كيف تكيفت سلاسل التوريد للتجارة الإلكترونية مع تفشي COVID-19

لوجستيات التجارة الإلكترونية وإدارة سلسلة التوريد

كشف تفشي COVID-19 عن نقاط الضعف في سلاسل التوريد العالمية حيث أصبح كل واحد منا يعتمد بشكل مفرط على موردي الطرف الثالث. سواء كانت عمليات دولية أو محلية ، أو حتى عمليات داخلية ، فقد تعطلت سلاسل التوريد بسبب القيود التي تفرضها الحكومة على مستوى الدولة ، مما زاد من تعطيل الخدمات اللوجستية. مثال على ذلك ، شركات التجارة الإلكترونية.

تؤدي زيادة الضوابط الحدودية واللوائح الجمركية إلى إطالة أوقات الانتظار. سواء من حيث المنتجات أو المواد الخام التي أصبحت متاحة لشركات التجارة الإلكترونية للبيع ، أو الوفاء بالميل الأخير.

بالإضافة إلى ما سبق ، أدى الوباء إلى ظهور مناهضة العولمة. وفقًا للتوقعات الحالية المنشورة ، كان هناك انخفاض بنسبة 13-32٪ في البضائع وحوالي 40٪ انخفاض في الاستثمار الأجنبي المباشر.

الآن ما لم يتغير خلال هذه الفترة هو توقعات المستهلكين. أكثر من ذلك ، مدفوعًا بتفاعلهم السابق مع قادة الصناعة مثل Amazon و Walmart و Alibaba.

لكنهم عانوا أيضًا من تأثير اضطراب COVID-19 عبر سلسلة توريد التجارة الإلكترونية والخدمات اللوجستية. في هذا الصدد ، في أبريل 2020 ، تلقت أمازون 800 ألف مراجعة سلبية ، أي ضعف ما كانت عليه في أبريل 2019. وقد رأى عملاق التجارة الإلكترونية أن العديد من عملائه المخلصين يخرجون إلى أمثال وول مارت ، الذين قاموا في النهاية أيضًا بالتصدع تحت ضغط التوقعات .

سلسلة التوريد والإدارة اللوجستية - ما الخطأ الذي حدث؟

حدث تطور التجارة الإلكترونية بالتوازي مع العولمة.

أدى التطور الإلكتروني إلى تعطيل سلاسل التوريد وشركات التخزين وتجارب العملاء.

وبدأت المشكلة هناك.

1. مرونة أقل في سلسلة التوريد

مع زيادة طلبات المستهلكين ، بدأت شركات التجارة الإلكترونية في التركيز أكثر على تحسين سلاسل التوريد الخاصة بهم. اختارت الشركات إما تقليل مخزونها إلى مناطق معينة أو الشراكة مع الموردين الدوليين للحصول على خطوط إنتاجهم وموادهم الخام.

لكن هذا التركيز على مدى عقود طويلة على تحسين سلسلة التوريد لتقليل التكاليف وتقليل المخزونات وزيادة استخدام الأصول وإزالة المخازن المؤقتة والمرونة لامتصاص الاضطرابات. أدى اندلاع COVID-19 إلى إبراز نقاط الضعف هذه في إطار العمل ، مما أدى إلى حدوث صدمات عالمية.

وفقًا لمسح أجراه معهد إدارة التوريد ، تضاعفت المهل الزمنية للمخزون تقريبًا لتجار التجزئة الأمريكيين وحدهم. بسبب عدم وجود حركة شحن جوي وبحري ، تفاقم الآن نقص الإمدادات على مستوى العالم.

2. أقلمة التصنيع

وفقًا لملخص التجارة العالمية لعام 2000 ، كان هناك خمسة دول مصدرة رئيسية للعالم: الولايات المتحدة وألمانيا واليابان والصين وفرنسا.

ولكن بحلول عام 2019 ، حسب Statista ، انتقلت الصين إلى المرتبة الأولى.

ومع ذلك ، بسبب العمالة الماهرة وسهولة ممارسة الأعمال التجارية ، تحول جزء كبير من إنتاج العالم إلى الصين.

في العقد الماضي وحده ، زادت القدرة التصديرية للصين بمقدار 12 مرة.

عمالقة التكنولوجيا مثل Apple مصدر 66٪ من مكوناتها من دول مثل تايوان والصين. لديهم 380 من إجمالي 809 منشأة إنتاج في الصين. لطالما كان التركيز على خفض التكاليف واضحًا.

ولكن مع اندلاع COVID-19 ، أبلغ معهد إدارة التوريد أيضًا عن الملاحظات التالية:

• تعمل مرافق التصنيع في الصين الآن بسعة تخزين وعمالة أقل بنسبة 56٪
• واجه 62٪ من أفراد العينة تأخيرات في استلام الطلبات
• أكثر من النصف لا يتلقون معلومات كافية عن إمداداتهم
• حركة البضائع داخل الصين تشهد تأخيرات
• كما شهد تحميل البضائع في الموانئ تأخيرات
• أشار 57٪ إلى أن المهل الزمنية أطول للمكونات ذات المصدر الصيني من المستوى 1
• أصبح متوسط ​​المهل الزمنية الآن أكثر من الضعف مقارنة بنهاية عام 2019

3. تصنيع حسب الطلب

فكر في دروبشيبينغ أو شركات التجارة الإلكترونية المطبوعة عند الطلب. حتى أبسط الضروريات مثل البقالة وأدوات النظافة كان يتم تصنيعها وبيعها بناءً على الطلب الفعلي. ساعد هذا شركات التجارة الإلكترونية على توظيف عدد أقل من القوى العاملة للعناية بالتخزين ، والذي كان بمثابة إجراء فعال لتوفير المال.

لكن مع الوباء ، تغيرت الأمور. بدءًا من طلبات المستهلكين إلى كيفية تدفق المواد الخام أو المنتجات بسلاسة من مورد إلى آخر لتجميع طلب حتى تسليم الميل الأخير ، بدأ كل شيء في رؤية التأخيرات.

4. الافتقار إلى رقمنة سلسلة التوريد

من المثير للصدمة أن نموذج سلسلة التوريد لمعظم أعمال التجارة الإلكترونية إما لا يزال يتبع مسارات الأوراق والمستندات في عمليات التجارة الإلكترونية ، أو لا يزال يعتمد عليه جزئيًا.

كانت المعاملات عبر سلاسل الإنتاج والإمداد تستند إلى الورق منذ أواخر التسعينيات. من طلب المزيد من المخزون إلى تحديد موقع الشحن الجوي والبحري ، لا تزال الكثير من عمليات التجارة الإلكترونية تنطوي على مسارات ورقية طويلة. على الرغم من أن النهج بدا فعّالًا في أوقات ما قبل COVID-19 ، إلا أنه لم يعد كذلك نظرًا لوجود نقص في الاتصالات المادية وقواعد اللمس في سلسلة التوريد الآن.

5. قلة التواصل مع العملاء

هناك جانب آخر لم يؤخذ في الاعتبار أثناء إعداد وتحسين إدارة سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية ، وهو التواصل مع العملاء. نظرًا لأن عمليات التسليم في الميل الأخير لم تشهد في الغالب أي تأخير ، فقد اعتمدت معظم شركات التجارة الإلكترونية على تأكيد الطلب ببساطة وشحن الطلب وتسليمه بنجاح كقاعدة اتصال تعمل باللمس مع العملاء.

ولكن مع فيروس كوفيد -19 ، نشأت حاجة لإبقاء العملاء على اطلاع. نظرًا لأن معظمنا يقوم بعمليات شراء دافعة أو مجرد تخزين العناصر ، فقد أصبح قلق العميل بشأن الطلب حقيقيًا. لم يعد يقتصر على المنشورات الممتعة على وسائل التواصل الاجتماعي وسرعان ما أدى إلى زيادة مكالمات WISMO (أين طلبي؟).

ببساطة ، ثبت أن سلسلة التوريد وإدارة الخدمات اللوجستية قبل COVID-19 غير فعالة - أثناء وبعد تفشي COVID-19.

ما لم ينجح خلال الجائحة ، لن ينجح عندما يكون الوباء هو المعيار الذي يعيد تعريف كيفية عمل الأشياء.

بناء المرونة في سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية للوضع الطبيعي الجديد

سيكون العالم بعد COVID-19 مختلفًا ، ومن الواضح أن سلاسل التوريد يجب أن تكون أفضل. يجب أن تكون سلاسل التوريد والخدمات اللوجستية أكثر مرونة ومقاومة للاضطراب. ستحتاج جميع الأنظمة والتسلسل الهرمي للعمليات إلى إعادة هيكلة وبنية جديدة.

فيما يلي نظرة عامة على الشكل الذي ستبدو عليه شبكة سلسلة التوريد الجديدة مقارنة بإطار سلسلة التوريد التقليدي الذي فشل في العمل:

1. تحسين رؤية سلسلة التوريد

الطريقة الوحيدة لتكون قادرًا على الاستجابة للتغيرات المفاجئة في سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية هي الحصول على رؤية كاملة لها. ستحتاج الشركات إلى استخدام برج تحكم للحصول على عرض في الوقت الفعلي لجميع عمليات التجارة الإلكترونية. سيتطلب ذلك دمج شبكة سلسلة التوريد الخاصة بهم ، ومعلومات السوق اللوجيستية ، والمخزون ، وتوقعات الطلب ، وقيود القدرات - داخليًا وخارجيًا ، لجلب جميع البيانات إلى منصة واحدة.

ستدفع سلسلة التوريد والإطار اللوجستي الجديد الشركات إلى تحديد أولويات البيانات لتمكين الوفاء الكامل. ستساعد الرؤية على سلسلة التوريد الكاملة وشبكة الخدمات اللوجستية في إزالة ضباب المعلومات الذي جعل من الصعب على شركات التجارة الإلكترونية الوصول إلى المخاطر أو التخطيط للطوارئ.

2. تقييم المخاطر وتكاليف الإنزال

بالإضافة إلى الرؤية الأفضل لسلسلة التوريد وشبكة الخدمات اللوجستية ، ستحتاج شركات التجارة الإلكترونية أيضًا إلى الوصول إلى المعلومات الاستخباراتية لتعزيز كفاءتها في التنفيذ. إن الاستثمار في أدوات تقييم المخاطر المدعومة بالذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي ، سيمكن شبكتهم من تقييم المخاطر باستمرار ، وتحديد الأنماط الشائعة ، وإيجاد حلول أو فرص من البيانات لجعل عمليات التجارة الإلكترونية أكثر كفاءة.

وبالمثل ، ستحتاج شركات التجارة الإلكترونية أيضًا إلى التفكير في إضافة أدوات تكلفة الهبوط إلى مكدسها. يمكن أن تساعدهم هذه الأدوات في نمذجة سلسلة التوريد البديلة والاستراتيجيات اللوجستية بسرعة ، مثل الانتقال إلى مصدر بديل للإمداد في حالة النقص أو إعادة التوجيه حول الميناء لتجنب التأخير.

3. زيادة المرونة اللوجستية

ستحتاج شركات التجارة الإلكترونية إلى البحث بشكل استباقي عن طرق لإعادة توظيف أصول سلسلة التوريد واللوجستيات والمخزون والقدرة على تلبية الطلب المتزايد في السوق التي تعالجها. في الوقت نفسه ، سيُطلب منهم أيضًا تحمل مسؤولية مساعدة المجتمعات المحلية على معالجة تأثير COVID-19.

بعض الأشياء التي ستحتاج شركات التجارة الإلكترونية إلى النظر فيها بشكل استباقي تشمل موازنة العرض والطلب على المستويين الجزئي والكلي. على سبيل المثال ، إعادة تخصيص أساطيلهم ومخزونهم إلى المواقع عالية الطلب وقطاعات العملاء ، والاستفادة من منصات الشحن عبر الإنترنت ، والتعاون مع خدمات التخزين والخدمات اللوجستية الواسعة ، وزيادة عمليات التسليم بدون تلامس مع المزيد من خيارات استلام الطلبات والتسليم والدفع.

4. ضمان رؤية المستهلك والتواصل

مع اختيار المستهلكين لشراء حتى ضرورياتهم اليومية عبر الإنترنت ، هناك زيادة في الطلب على الرؤية والتواصل من شركات التجارة الإلكترونية. إنهم لا يريدون فقط الوصول إلى أفضل المنتجات أو الصفقات بعد الآن. يريد المستهلك العادي الجديد أن يصبح كل شيء أكثر ملاءمة بدءًا من التحديثات المنتظمة إلى عمليات الإرجاع واسترداد الأموال السهلة.

فكر في تقديم طلب للحصول على دواء قد تحتاجه في الأسبوع المقبل. تخيل الآن عدم تلقي أي إشارات على الإطلاق من المتجر عبر الإنترنت بشأن حالة الطلب. إما أنك ستشعر بالقلق إزاء توقيتها أو إجراء مكالمات إلى الشركة لطلب رؤية المكان الذي تطلبه.

القلق من طلب المستهلك في ذروته في الوقت الحالي. بينما يدرك المستهلكون سلسلة التوريد والتأخيرات اللوجستية المحتملة التي قد تحدث الآن ، ستحتاج شركات التجارة الإلكترونية إلى البقاء على اتصال وثيق معهم طوال رحلة الطلب. إخطار العملاء بشكل استباقي بحالة طلباتهم والتأخيرات المحتملة في التنفيذ ، سيساعد شركات التجارة الإلكترونية على إبقاء القلق بشأن طلبات العملاء بعيدًا ، مما يعزز المشاركة والولاء. سيوفر هذا أيضًا المزيد من الفرص لإسعاد العميل وبيع المزيد ، على الرغم من السيناريو الصعب.

يمكن أن تساعد إضافة صفحة تتبع ذات علامة تجارية على موقع التجارة الإلكترونية وأتمتة إشعارات حالة الطلب في معالجة قلق المستهلك هذا. يمكن أن يساعد أيضًا الشركات في تقليل مكالمات WISMO وتقليل RTO.

حتى أمازون ظلت شفافة بشأن مواعيد التسليم من اليوم الأول. علقت شركة التجارة الإلكترونية العملاقة خدمات التوصيل الرئيسية الخاصة بها عند ملاحظة تأخيرات في سلسلة التوريد واللوجستيات ، في وقت مبكر. على الرغم من تلقيها 800000 مراجعة سلبية من المتسوقين عبر الإنترنت ، إلا أن أمازون لا تزال تحقق إيرادات بمليارات الدولارات من خلال منح المستهلكين رؤية كاملة مع تواصل واضح.

مع تعطل سلسلة التوريد القديمة وإطار العمل اللوجستي ، يكمن مستقبل استقرار عمليات التجارة الإلكترونية في النمذجة الشاملة والاستباقية. ستحتاج الشركات إلى التركيز على فهم سلاسل التوريد والخدمات اللوجستية بشكل أعمق ، وتحديد نقاط الضعف وإعادة تكوين إطار العمل لبناء المرونة.