دواسة المعدن: اتجاهات الوفاء بالتجزئة تؤدي إلى التسليم السريع

بعد سنوات من تفاقم تحديات سلسلة التوريد والتوزيع الناجمة عن الوباء، تشعر العلامات التجارية الكبيرة والصغيرة بالحاجة إلى السرعة في موسم العطلات هذا وتعمل بجد لتحسين تلبية احتياجات البيع بالتجزئة.

لقد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي كان بوسع تجار التجزئة أن يستغرقوا أسابيع لتوصيل الطرود إلى عتبة المستهلك. اليوم، يتوقع 76% من المستهلكين شحنًا مجانيًا لمدة يومين بحد أدنى للمشتريات يبلغ 40 دولارًا، ويتوقع 61% وصولًا مجانيًا في اليوم التالي، وفقًا لاستطلاع أجرته شركة Fabric.

وبطبيعة الحال، عرف تجار التجزئة ذلك منذ أن وضعت شبكة التوزيع المؤتمتة للغاية التابعة لشركة أمازون الصناعة على أذنها قبل عدة سنوات. في الواقع، يرى تجار التجزئة الأذكياء وجود صلة واضحة بين المبيعات وقدرتهم على نقل المنتجات من الموردين إلى المستودعات وصولاً إلى الميل الأخير إلى الشركات والمنازل.

قال متحدث باسم أمازون لـ Insider Intelligence في وقت سابق من هذا العام: "مع التسليم الأسرع، شهدنا زيادة مقابلة في الطلب، وزيادة التحويل، والمزيد من العناصر من المزيد من الفئات التي تم وضعها في الاعتبار لدى المتسوق للشراء".

مع كل موسم عطلات، يتزايد الضغط لمواكبة المنافسين أو حتى التفوق عليهم بخيارات تسليم أسرع وأكثر في الوقت المحدد. هناك ثلاثة اتجاهات رئيسية تتخذها الشركات لتحسين تلبية احتياجات البيع بالتجزئة:

1. إضافة/توسيع مراكز التنفيذ
2. الذهاب الصغيرة مع التوزيع الجزئي
3. تقليص الميل الأخير

إضافة القدرة مع مراكز الوفاء الجديدة للبيع بالتجزئة

مع توجه سوق التجارة الإلكترونية العالمية إلى تجاوز 6 تريليون دولار بحلول العام المقبل، وفقًا لـ eMarketer's Insider Intelligence، يبذل تجار التجزئة قصارى جهدهم لزيادة قدراتهم على التسليم السريع. إحدى أفضل الطرق التي يتبعونها للقيام بذلك هي فتح مستودعات جديدة ذات قدرة عالية على التنفيذ وقابلة للتنفيذ في الأسواق التي يخدمونها.

وتتراوح مساحة هذه المستودعات بين 600 ألف إلى 3 ملايين قدم مربع، ويعمل بها مئات الأشخاص. في الأشهر الأخيرة، أعلن ثلاثة من أكبر تجار التجزئة عن خطط لتوسيع مرافق المستودعات الخاصة بهم:

• لقد قامت أمازون بوضع معايير لتوزيع التجزئة لفترة من الوقت وتعلن باستمرار عن عمليات تنفيذ جديدة. يقول بعض مراقبي الصناعة إن التوسع في مستودعاتها أثناء الوباء تركها بسعة كبيرة للغاية، مما أدى إلى إبطاء البناء. لكن عملاق التجارة الإلكترونية استمر في إضافة مستودعات ضخمة في مكانه مثل دافنبورت، آيوا، سان أنطونيو، تكساس، جاكسون تاونشيب، بنسلفانيا، وأرلينغتون، واشنطن.
• قالت شركة Target إنها ستنفق ما يزيد عن 100 مليون دولار لتوسيع قدرات التسليم في اليوم التالي من خلال توسيع "شبكة فرز سلسلة التوريد" الخاصة بها بحلول عام 2026. ولم يكشف عملاق البيع بالتجزئة عن مكان وجود هذه العمليات.
• أعلنت وول مارت في يونيو/حزيران عن خطط لفتح أربعة مراكز من الجيل التالي تبلغ مساحتها حوالي مليون قدم مربع في إنديانا وإلينوي وبنسلفانيا وتكساس (تم افتتاح اثنين منها بالفعل)، وكشفت مؤخرًا أنها ستفتتح مركزًا خامسًا بحلول عام 2026 في وسط كاليفورنيا. يقول أكبر بائع تجزئة في البلاد إن هذه المراكز ستساعد في تزويد 75% من سكان الولايات المتحدة بالشحن خلال اليوم التالي أو اليومين.

التوزيع الجزئي يتبع العميل

ورغبة في جعل التوزيع أقرب إلى المكان الذي يعيش ويعمل فيه العملاء فعليًا، قام تجار التجزئة أيضًا بشكل متزايد بافتتاح مراكز توزيع صغيرة ومصغرة. وعادة ما تكون مساحتها قائمة بذاتها أقل من 10000 قدم مربع ولكنها تقع بشكل متزايد داخل مؤسسات البيع بالتجزئة الموجودة في ما يسمى بمراكز تحقيق السوق (MFCs).

بالنسبة لكبار تجار التجزئة مثل Walmart، فإن الشركات الصغيرة والمتوسطة، بأنظمة التقاط العناصر واسترجاعها الآلية جزئيًا، تعتبر منطقية تمامًا نظرًا لأن 90٪ من سكان الولايات المتحدة يعيشون على بعد 10 أميال من أحد متاجرهم.

يقول جو فرامبوس، الشريك الإداري في شركة Avasant للاستشارات الإدارية، إن الميزة الرئيسية للنموذج الصغير هي أنه يسمح لتجار التجزئة بتوسيع نطاق التوزيع لأعلى أو لأسفل بسرعة في المناطق التي تتغير فيها التركيبة السكانية للعملاء أو متطلباتهم. على سبيل المثال، من المعروف أن طلاب الجامعات الذين ليس لديهم الكثير من الوقت للتسوق الفعلي بسبب تقويماتهم الأكاديمية والاجتماعية المزدحمة، هم من المتسوقين بكثرة عبر الإنترنت.

لذلك، يقوم تجار التجزئة بشكل متزايد بإنشاء مراكز صغيرة قريبة من الحرم الجامعي، كما يقول فرامبوس. على نحو مماثل، مع فرار الملايين من الأميركيين من المدن الكبرى للعيش في الضواحي أو الريف ــ ويأخذون معهم دولارات التسوق ــ يقوم بعض تجار التجزئة بنقل عملياتهم إلى تلك المناطق.

يقول فرامبوس: "يستخدم جميع تجار التجزئة هؤلاء تحليلات مفصلة للغاية والتي تتحسن باستمرار مع إدخال الذكاء الاصطناعي". "إنهم قادرون على القول:" أتعرف ماذا؟ الناس يتحركون. لذا، دعونا نضع شيئًا هنا ونزيل شيئًا من هناك. هناك الكثير من هذا التوازن يحدث الآن."

مشاركة الرحلات والروبوتات: تقليص الميل الأخير

بالطبع، لا يتم التسليم إذا كانت المنتجات موجودة في مستودعات كبيرة أو مراكز توزيع صغيرة أو MFCs. لا يزال يتعين على تجار التجزئة اكتشاف الطرق الأكثر فعالية لإيصال المنتج إلى هذا الميل الأخير.

الطريقة الأكثر دراية بالمستهلكين هي شاحنات Amazon وUPS وFedEx التي تسير الطرق من المستودعات إلى الوجهات النهائية. حسنًا، ليس من غير المألوف أن تأتي هذه المركبات وتذهب كل بضع دقائق خلال ساعات معينة من اليوم. ولكن مع نمو التجارة الإلكترونية، فإن طرق التسليم التقليدية ليست كافية للوفاء بضمانات تجار التجزئة للتسليم خلال يومين أو في اليوم التالي أو حتى في نفس اليوم.

لذلك، باستخدام أدوات تحليل البيانات، قام تجار التجزئة بتجربة موازنة التحميل ودمج أنواع مختلفة من خيارات التسليم بناءً على توفر السائق، وأنماط حركة المرور خلال أوقات معينة من اليوم، واعتبارات لوجستية أخرى.

إنهم يقومون بتجربة جميع أنواع الأساليب والابتكارات، بما في ذلك:

• الاستفادة من منصات مشاركة الرحلات: يقوم سائقو Uber وLyft وDoorDash بتوصيل المنتجات - وليس الأشخاص فقط - إلى عتبة الباب منذ فترة. في الواقع، لقد قاموا بالتنويع والتنافس لالتقاط وتوصيل وجبات الطعام والبقالة والعناصر من المتاجر المحلية. لديهم الملايين من السائقين القادرين على العمل كسعاة قادرين على توصيل الأشياء في نفس اليوم الذي يطلب منهم فيه تجار التجزئة ذلك. لدى Uber أيضًا عمل كامل لهذا الغرض، Uber Connect. لقد كان ناجحًا بدرجة كافية لدرجة أن تجار التجزئة مثل Walmart أنشأوا خدمات منافسة مثل Walmart GoLocal للتحكم في التوزيع والتكاليف والأرباح. ومع ذلك، هناك شيء يجب أن تكون على دراية به: يتوقع العديد من السائقين أن يحصلوا على إكراميات وقد يؤدي ذلك إلى إبطاء الخدمة للعملاء الذين يزعجونهم. في الواقع، حذرت شركة DoorDash مؤخرًا العملاء الذين لا يقدمون البقشيش من أنهم قد لا يحصلون على توصيلاتهم بنفس سرعة أولئك الذين يقدمون البقشيش.
• الطائرات بدون طيار والسيارات الآلية: في المستقبل، يمكنك أن ترى طائرات بدون طيار تسقط الطرود على عتبة دارك أو روبوتًا رائعًا ذاتي القيادة يجلب لك البيتزا. كانت شركة أمازون تقوم بتجربة التوصيل باستخدام الطائرات بدون طيار منذ ما يقرب من عقد من الزمن؛ إنها تحرز تقدمًا مع بعض الأشياء الرائعة، لكن الاستخدام على نطاق واسع لا يزال بعيدًا. حققت شركة Wing، وهي شركة تابعة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، بعض التقدم مع 37 طائرة بدون طيار، ويقال إنها قامت بأكثر من 330 ألف عملية توصيل لشركاء في فرجينيا وتكساس وأستراليا. كما أنها تعمل أيضًا مع Walmart، التي تقول إنها قامت بتسليم 10000 طائرة بدون طيار آمنة لـ 36 متجرًا في سبع ولايات. وفي الوقت نفسه، حققت سلسلة متاجر دومينوز نجاحاً كبيراً قبل بضع سنوات من خلال الإعلانات التليفزيونية عن السيارات ذاتية القيادة التي تجلب الفطائر للناس. لكننا لم نر الكثير في هذا الشأن. خلاصة القول: هذا النوع من التسليم في الميل الأخير يمكن أن يحدث في حياتنا، ولكن من الصعب أن نعرف على وجه اليقين متى قد يحدث ذلك بالفعل.

خلق رؤية جديدة لتحقيق البيع بالتجزئة

بعد الوباء، يتنافس تجار التجزئة على إعادة تصور مستقبل تلبية الطلبات باستخدام التقنيات المبتكرة والتحليلات المتطورة والذكاء الاصطناعي والروبوتات والتقنيات المستقلة. سيكون الفائزون على الأرجح هم القادرون على تحقيق توازن العمل في كل ذلك.

قد ينتهي الأمر بتجار التجزئة غير القادرين على المنافسة على هذا المستوى إلى أن يصبحوا أفكارًا لاحقة في أذهان المشترين.