شروط يجب وضعها في الاعتبار قبل بدء أعمال الاستيراد / التصدير

قد يكون دخول عالم الاستيراد والتصدير أمرًا ممتعًا ومربحًا ومربكًا في نفس الوقت.

عندما تبدأ في التواصل مع المشترين والبائعين لأعمالك التجارية الدولية ، قد تلاحظ الكثير من الاختصارات في قوائمهم. يمكن أن تبدو الاختصارات الخاصة بالصناعة مثل AWB و DA و DP و DAP و LC وكأنها مجموعة كبيرة من المصطلحات الأبجدية التي يجب تعلمها في البداية.

- >> 5 أشياء يجب معرفتها قبل بدء أعمال الاستيراد / التصدير.

إذا كنت جديدًا في مجال الاستيراد والتصدير ، فإليك بعض المصطلحات الأكثر شيوعًا لتبدأ بها.

• AWB: بوليصة الشحن الجوي

هذا إيصال للنقل الجوي. كما يحتوي على شروط النقل.

• B / L: بوليصة الشحن

يستخدم هذا المستند كعنوان لنقل ملكية البضائع عند نقلها عن طريق السفن.

• CAD: نقدًا مقابل المستندات

تعني هذه الاتفاقية أن المشتري سيدفع ثمن البضائع بمجرد استلامه أو استلامها لمستندات البائع.

عادة ما يكون هناك وسيط تابع لجهة خارجية معني لضمان سير المعاملة بسلاسة.

• CFR أو C&F: التكلفة والشحن

يجب على البائع تخليص البضائع للتصدير ودفع جميع تكاليف النقل ، ولكن بمجرد مرور البضائع على حاجز السفينة في ميناء الشحن ، يتم نقل مخاطر الخسارة إلى المشتري.

• CIF: التكلفة والتأمين والشحن

على غرار CFR ، باستثناء أنه يتعين على البائع شراء تأمين بحري ضد مخاطر خسارة المشتري.

• CIP: التكلفة والتأمين المدفوع

على غرار CIF ، باستثناء أن CIP مخصص لجميع وسائط النقل ، باستثناء الشحن البحري.

يدفع البائع مقابل النقل والتأمين ضد مخاطر خسارة المشتري من شركة النقل إلى المشتري (حتى يصلوا إلى شركة النقل ، يتحمل البائع المخاطرة).

• CPT: عربة مدفوعة لـ ...

على غرار CIP ، باستثناء أن البائع غير ملزم بشراء التأمين.

• D / C: مجموعة وثائقية

في هذه المعاملة ، سيقوم بنك البائع بتحصيل المدفوعات عن طريق إرسال مستندات الشحن إلى بنك المشتري جنبًا إلى جنب مع تعليمات الدفع.

نظرًا لبدء الشحن قبل استلام الدفع ، فإن D / Cs أكثر خطورة بالنسبة للبائع ولا يوصى بها إلا في الحالات التي توجد فيها علاقة تجارية طويلة الأمد.

• د / أ: مستندات ضد القبول

هذا شكل من أشكال D / C حيث يدفع المشتري من أجل الإفراج عن المستندات التي سيحتاجها للمطالبة بالبضائع.

• D / P: مستندات مقابل الدفع

شكل آخر من D / C حيث لا يتعين على المشتري الدفع من أجل استلام المستندات. بدلاً من ذلك ، سيتعين عليه / عليها التوقيع على اتفاقية للدفع في وقت لاحق محدد.

من بين جميع خيارات D / C ، يوفر هذا الخيار أقل قدر من الحماية من جانب البائعين.

• DAF: تم التسليم عند الحدود

يجب على البائع أن يدفع مقابل نقل البضائع إلى الحدود البرية ، ولكن قبل الحدود الجمركية للبلد المجاور. هذا المصطلح مخصص للنقل البري فقط.

• DDP: رسوم تسليم مدفوعة

يتحمل البائع جميع مخاطر وتكاليف النقل ، بما في ذلك الرسوم وضرائب الاستيراد ، وذلك لتسليم البضائع للبائع.

• DDU: الرسوم المسلَّمة غير مدفوعة الأجر

يتحمل البائع جميع مخاطر وتكاليف النقل ، باستثناء الرسوم وضرائب الاستيراد. يتحمل المشتري مسؤولية التخليص الجمركي ، وعن أي عواقب تترتب على عدم القدرة على الحصول عليها.

• DEQ: سلمت على سبيل المثال الرصيف

يضمن البائع الوصول في الوقت المناسب ، ويغطي جميع التكاليف والمخاطر حتى تصل البضائع إلى ميناء الوجهة ، بما في ذلك التفريغ على الرصيف أو الرصيف.

• DES: تم تسليمها على متن السفينة

على غرار DEQ ، باستثناء أنه لا يتعين على البائع تقديم تفريغ على الرصيف أو الرصيف.

• EXW: الأعمال السابقة

هنا ، يتيح البائع البضائع في مكانه (أي منشأة التصنيع). يتحمل المشتري التكلفة الكاملة والمخاطر التي ينطوي عليها نقل وتخليص البضائع.

يتطلب هذا الخيار أصغر التزام للبائع.

• FCA: ناقل مجاني

يجب على البائع تقديم البضاعة (التي تم تخليصها للتصدير) في حشوة الناقل ، أو على عاتق شخص آخر ، يسميه المشتري في المكان أو النقطة المحددة. على المشتري ، من هذه النقطة ، أن يتحمل جميع التكاليف والمخاطر.

• FAS: مجاني إلى جانب السفينة

يجب على البائع توفير البضائع (التي تم تخليصها للتصدير) بجانب السفينة في ميناء الشحن المحدد. يجب على المشتري أن يتحمل جميع التكاليف والمخاطر من تلك النقطة.

لا يمكن استخدام هذا المصطلح إلا في النقل المائي عند استخدام سفينة مستأجرة ، أو عندما لا تكون البضائع في حاويات.

• FCL: حمولة حاوية كاملة

يعني هذا عادةً أن البضائع الموجودة في الحاوية هي من بائع واحد قام بتعبئة الحاوية ، ويذهب إلى مشترٍ واحد يقوم بتفريغ الحاوية.

• FIS: مجاني في المتجر

على غرار DDP ، يعني هذا المصطلح التجاري غير الرسمي أن سعر البائع يشمل جميع التكاليف حتى نقطة التسليم إلى المشتري.

• فوب: مجاني على متن الطائرة

بمجرد مرور البضائع فوق حاجز السفينة في ميناء الشحن المحدد ، يتعين على المشتري تحمل جميع التكاليف والمخاطر من تلك النقطة ، بما في ذلك تخليص البضائع للتصدير.

لا يمكن استخدام هذا المصطلح إلا في النقل المائي عند استخدام سفينة مستأجرة ، أو عندما لا تكون البضائع في حاويات.

• LCL: أقل من حمولة حاوية

كمية صغيرة من البضائع لا تكفي ليتم شحنها اقتصاديًا مثل FCL. سيتم دمجها مع بضائع LCL الأخرى من الشاحنين الآخرين المتجهين إلى نفس الميناء.

ألقِ نظرة أيضًا على الحلول الخاصة بالاستيراد / التصدير التي تقدمها شركات مثل Boxme لتجنيب نفسك الصداع الذي ينطوي على بعض هذه الشروط.

- >> تقليص حواجز الاستيراد / التصدير لتوسيع الأعمال بسلاسة.

[vc_separator color = "orange" align = "align_left" style = "متقطع"] [vc_column_text] BoxMe هي شبكة تنفيذ التجارة الإلكترونية الأولى عبر الحدود في جنوب شرق آسيا ، مما يمكّن التجار من جميع أنحاء العالم من البيع عبر الإنترنت في هذه المنطقة دون بحاجة إلى ترسيخ وجود محلي. نحن قادرون على تقديم خدماتنا من خلال تجميع وتشغيل سلسلة قيمة شاملة للمهن اللوجستية بما في ذلك: الشحن الدولي ، والتخليص الجمركي ، والتخزين ، والاتصال بالأسواق المحلية ، والاختيار والتعبئة ، وتسليم الميل الأخير ، وتحصيل المدفوعات المحلية ، والتحويلات الخارجية.

إذا كان لديك أي سؤال حول Boxme Asia أو كيف يمكننا دعم عملك ، فيرجى الاتصال بنا مباشرة من خلال الرجوع إلى الخط الساخن الخاص بنا. نحن سعداء لأن نكون في الخدمة! [/ vc_column_text]

[vc_raw_js] = [/ vc_raw_js] [vc_row] [vc_column] [vc_column_text] [/ vc_column_text] [/ vc_column]

.