Frei Frachtführer (FCA) – Versand Incoterms 2020 erklärt

Beim Versand von Waren, insbesondere international, ist manchmal ein Verkäufer hauptsächlich für den Vortransport und die Exportanforderungen verantwortlich.

Diese Versandpraxis ist als „Free Carrier“ (FCA) bekannt und umfasst eine Reihe verschiedener Regeln, die als Incoterms bekannt sind: wesentliche Handelsbedingungen für den Verkauf von Waren.

FCA wird eher für internationale Sendungen verwendet und funktioniert für verschiedene Transportarten, einschließlich LCL (weniger als Containerladung), FCL (volle Containerladung) und Luftfracht beim Versand von Fracht.

In diesem Artikel werden die verschiedenen FCA-Incoterms-Regeln, wann sie gelten, sowie die Vor- und Nachteile von FCA erörtert.

Was ist Free Carrier?

Free Carrier oder FCA Incoterms ist ein allgemein verwendeter Handelsbegriff, der bedeutet, dass der Verkäufer verpflichtet ist, die Sendung an einem vom Käufer benannten Bestimmungsort oder Standort des Verkäufers abzugeben. Von hier aus wird es vom Käufer an den Spediteur übergeben.

„Kostenlos“ bezieht sich auf die Verpflichtung des Verkäufers (oder die fehlende Verpflichtung des Käufers), den Warentransfer zum benannten Ort zu verwalten.

Gemäß den FCA-Versandbedingungen kann der Verkäufer den Standort auswählen, wenn der Käufer keinen Standort anbietet.

Welche Pflichten haben Verkäufer und Käufer bei Free Carrier?

Alle sprechen darüber, wie wichtig es ist, Ihre Versandlogistik richtig zu gestalten.

Und der Schlüssel dazu ist sicherzustellen, dass die unterschiedlichen Verpflichtungen von Verkäufern und Käufern sorgfältig umrissen und durchgesetzt werden.

Hier ist eine Tabelle, die die Verpflichtungen von Käufern und Verkäufern gemäß den Free Carrier-Bedingungen vergleicht:

Um dies besser zu verstehen, betrachten wir ein hypothetisches Szenario.

Ein in den USA ansässiger Verkäufer Trent versendet Bestellungen an einen in Großbritannien ansässigen Käufer Bryan.

Laut FCA muss Bryan einen Spediteur und Spediteur mit dem Transport der Waren beauftragen und Trent muss den Vortransport von seinem Lager zu einem benannten Ort wie einem Terminal oder Transportknotenpunkt oder dem Lager des Spediteurs arrangieren.

In dem Moment, in dem der Spediteur die Ware am benannten Ort erhält, geht die Haftung für die Ware auf Bryan über.

Hinweis: Die Ausfuhrformalitäten werden vom Verkäufer im Ausfuhrhafen erledigt, während die Einfuhrformalitäten vom Käufer im Bestimmungshafen erledigt werden.

Wann sollte Free Carrier verwendet werden?

Beim internationalen Versand ist es am besten, FCA zu verwenden, bei dem der Käufer die volle Verantwortung für den Haupttransport der Waren übernimmt.

Es funktioniert auch gut, FCA beim Versand von Containergütern zu verwenden. Containerisiert bezieht sich auf die Praxis, Waren in Containern gleicher Form und Größe für den Versand zu transportieren

Darüber hinaus bevorzugen viele Verkäufer, die die Probleme mit der Verwaltung eines großen Teils der Versandlogistik vermeiden möchten, diese Option.

Was sind die Unterschiede zwischen Free Carrier und Ex Works?

Der Handelsbegriff Ex Works (EXW) ist eine Versandregel, die besagt, dass der Verkäufer nur sicherstellen muss, dass Waren verfügbar sind und an sein Lager oder seinen Geschäftssitz gesendet werden.

Von dort aus soll der Käufer Sendungen abholen und den Rest der Fracht verwalten.

Es unterscheidet sich von FCA, das hinsichtlich der Aufteilung von Risiko und Kosten zwischen Verkäufer und Käufer ausgewogener ist.

Wann ist FCA besser als EXW (und wann nicht)?

FCA wird als bessere Option als EXW angesehen, da es den Käufer nicht in die schwierige Lage bringt, den lokalen Transport zu arrangieren und die Zollabfertigung am Standort des Verkäufers zu erledigen.

Einige der anderen Hauptunterschiede zwischen den beiden sind unten aufgeführt:

Was sind die Incoterms 2020?

Incoterms sind eine Sammlung von Versandbedingungen, die auf Versandverträgen erscheinen.

Diese Regeln werden verwendet, um den Zeitpunkt und den Ort der Lieferung und den Besitzwechsel der Waren sowie die Kosten und das Risiko des Versands vom Verkäufer auf den Käufer zu bestimmen.

Diese Bedingungen werden alle 10 Jahre mit der letzten Aktualisierung im Jahr 2020 aktualisiert.

Gemäß den Incoterms 2020 sind die 11 Arten von Handelsklauseln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) festgelegt wurden:

In den Incoterms 2020 wurde festgelegt, dass der Käufer den Spediteur (im Kaufvertrag) beauftragen kann, dem Verkäufer ein Konnossement (BOL) auszustellen, nachdem die Ware auf den internationalen Spediteur verladen wurde.

Dieses BOL wird vom Verkäufer benötigt, um nachzuweisen, dass die Fracht geladen wurde und die Bedingungen eines Akkreditivs erfüllt.

Wie unterscheiden sie sich von den Incoterms 2010?

Vor 2020 würde der Käufer den Spediteur beauftragen, was bedeutet, dass der Spediteur keine Verpflichtungen gegenüber dem Verkäufer hat. Dies bedeutete Probleme für den Verkäufer, der eine BOL vom Spediteur benötigt, um bezahlt zu werden.

Für die FCA besteht die größte Änderung der Incoterms 2020 (im Vergleich zu den Incoterms 2010) darin, dass der Käufer den Spediteur auffordern kann, dem Verkäufer ein Bord-BOL zu geben.

Andere zu berücksichtigende Incoterms-Alternativen

Abgesehen von FCA gibt es mehrere andere Incoterms, die dabei helfen können, Missverständnisse zwischen Verkäufern und Käufern zu vermeiden.

Hier sind einige der beliebtesten:

Frei an Bord (FOB) Versandbedingungen

FOB bezieht sich darauf, dass Waren nur auf dem See- oder Binnenschiffsweg transportiert werden.

Die Fracht liegt in der Verantwortung des Verkäufers, bis sie auf das Schiff geladen und für den Export aus dem vorbestimmten Hafen freigegeben wurde. Zu diesem Zeitpunkt erfolgt der Gefahrenübergang mit dem Eigentumsübergang auch auf den Käufer.

FOB ist der beste Incoterm für Verkäufer, die Waren in loser Schüttung verkaufen und ihre Fracht nicht in Containern verpacken.

Versandbedingungen ab Werk (EXW).

EXW ist, wenn der Verkäufer die Verantwortung für den Versand übernehmen muss, abgesehen davon, dass die Waren verfügbar, verpackt und an einen bestimmten Ort geliefert werden.

Das bedeutet, dass der Käufer die Verladung der Waren auf den Spediteur, die Ausfuhrverfahren und den Weitertransport verwalten muss. Alle Kosten, die nach Ablieferung der Ware durch den Verkäufer entstehen, gehen zu Lasten des Käufers.

Dies ist ein Incoterm, der im Binnenhandel häufig für verschiedene (oder mehrere) Transportarten verwendet wird.

Es ist im internationalen Handel schwierig umzusetzen, da es für den Käufer schwierig ist, die Verlade- und Exportformalitäten in einem anderen Land zu bewältigen. Und falls der Verkäufer aus Gefälligkeit beim Verladen hilft, geht es immer noch auf Gefahr des Käufers.  

Kosten, Versicherung und Fracht (CIF) Versandbedingungen

Ähnlich wie bei FOB ist bei CIF der Verkäufer für die Kosten und die Verwaltung der Versicherung der Ware bis zum Erreichen des benannten Hafens (Vorlauf) verantwortlich.

Und die Regel erwartet, dass der Verkäufer die Sendung nur mit einem Mindestversicherungsschutz absichert. Käufer, die ihre Sendungen besser vor Risiken schützen möchten, müssen die erforderliche Deckungssumme im Handelsvertrag ausdrücklich angeben.

Es wird nur für Sendungen über See- oder Binnenwasserstraßen verwendet.

Delivery Duty Paid (DDP) Versandbedingungen

Beim DDP-Versand übernimmt der Verkäufer einen großen Teil des Risikos, der Kosten und der Verantwortung.

Dazu gehören die Organisation der Beförderung, die Lieferung der Waren am benannten Ort und die Sicherstellung der Einfuhrabfertigung. Alle anfallenden Steuern und Abgaben (z. B. Mehrwertsteuer, GST) werden vom Verkäufer bezahlt.

DDP ist das Gegenteil von FAC in Bezug auf den Umfang der Verantwortlichkeiten des Verkäufers.

Die Gefahr geht erst dann auf den Käufer über, wenn die Ware beim Käufer eintrifft und vom ankommenden Transportmittel abladebereit ist.

Dies kann bei Sendungen verwendet werden, die über beliebige (oder viele) Transportmittel versendet werden.

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Häufig gestellte Fragen zu Free Carrier (FCA).

Nachfolgend finden Sie Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen zur kostenlosen Transportvereinbarung.

​Was bedeutet Free Carrier (FCA) beim Versand?

Free Carrier oder FCA Incoterms ist ein allgemein verwendeter Handelsbegriff, der bedeutet, dass der Verkäufer verpflichtet ist, die Sendung an einem vom Käufer benannten Bestimmungsort oder Standort des Verkäufers abzugeben.

Wer zahlt die FCA-Fracht?

Der Haupttransportteil der FCA-Fracht wird vom Käufer bezahlt. Alles Pre-Carrier wird vom Verkäufer abgewickelt.

Ist FCA eingezogen oder vorausbezahlt?

FCA ist immer frachtfrei, da der Spediteur die Ware an den Spediteur übergeben muss

Wie funktionieren die FCA-Incoterms?

Diese Handelsklausel bezeichnet eine Vereinbarung zwischen Käufer und Verkäufer. Gemäß FCA Incoterms ist der Verkäufer für die Lieferung der Bestellung an einen vom Käufer angegebenen Ort verantwortlich. Sobald die Ware vom Spediteur empfangen wird, geht sie in die Verantwortung des Käufers über.

Kann FCA für Seefracht verwendet werden?

Ja, FCA kann für alle Transportarten von der Luft- über die Land- bis hin zur Seefracht genutzt werden.