Der ultimative Leitfaden zur erfolgreichen Bekämpfung von Schiffsbränden

In der Wirtschaft ist „Schiffsbrand“ ein Begriff, der oft als Metapher für eine Krise mit möglicherweise katastrophalen Auswirkungen verwendet wird. Das ist kein Zufall. Jeder erfahrene Seefahrer weiß, dass Feuer eine der größten Gefahren für Ihre Besatzung, Passagiere und Fracht auf See ist . Und anders als bei einem Lager- oder Bürobrand können Sie die Feuerwehrleute nicht wirklich rufen und hoffen, dass sie ihre Arbeit gut machen . Es sind nur Sie und Ihre Crew auf See.

Ihre Nicht-Seefahrer-Freunde könnten etwas (wirklich Dummes) sagen, wenn Sie ihnen das sagen. "Feuer? Alter! Sie sind am Meer! Du bist wie von Wasser umgeben, Mann!“ könnten sie sagen. Okay, Ihre Freunde klingen vielleicht nicht wie Stoner-Surfer, aber viele da draußen denken, dass Schiffsbrände selten oder leicht zu löschen sind. Leider sind sie beides nicht.

Einige harte Zahlen

Laut Untersuchungen gehören Feuerausbrüche neben Grundberührungen, Kollisionen und Streifkontakten zu den häufigsten Unfallursachen auf See. Jeder siebte Brandausbruch endete mit dem Verlust von Menschenleben , und es wurde festgestellt, dass die häufigste Folge eines Brandes eine Beschädigung des Schiffes und die Unfähigkeit, die Fahrt fortzusetzen, waren.

Brände verursachen sich nicht selbst. Auf See kann man der Umwelt nicht wirklich die Schuld für die Entstehung von Bränden geben.Wer ist also schuld?Ihr ahnt es wahrscheinlich schon – Leute.Normalerweise nicht aus Bosheit, sondern aus Versehen .Berichte deuten darauf hin, dass „menschliches Versagen einen erheblichen Teil von 70 % bis 80 % aller Unfälle ausmacht“. Das sind etliche Unfälle, die durch Training und Vorbereitung hätten verhindert werden können.

Was macht Schiffsbrände besonders?

Die Ursachen für Schiffsbrände unterscheiden sich zumindest teilweise aus zwei Hauptgründen von denen an Land. Die erste ist Elektrizität auf Schiffen. Sie wissen bereits, dass sich Strom und Wasser nicht vertragen, und wann doch? Feuer ist oft die Folge.

Der zweite Grund sind die Arten von Materialien, die auf Schiffen verwendet werden, und ihre Entflammbarkeit. Von den offensichtlichen Kraftstoffen und Schmierölen für Maschinen bis hin zu den auffälligen wärmeerzeugenden Bakterien in Abfall- und Abwassersystemen auf einem laufenden Schiff. All dies kann sich entzünden oder Brennstoff für das Feuer liefern.

Schiffsbrände haben viel mit Flugzeugbränden gemeinsam. Im Gegensatz zu bodengestützten Feuern können Sie sich in der Luft oder auf See nicht einfach umdrehen und in die andere Richtung rennen. Die Evakuierung wird viel schwieriger, wenn Ihre Fluchtwege begrenzt sind. Darüber hinaus, und wie ich oben erwähnt habe, können Sie die örtlichen Feuerwehrteams nicht wirklich anrufen, um Ihnen zu helfen .

Selbst wenn es Ihnen gelingt, die nächstgelegene Behörde zu kontaktieren, die Hilfe anbieten kann, wartet das Feuer nicht auf das Eintreffen von Hilfe. Und die Hilfe dauert normalerweise viel länger als die wenigen Minuten, die ein Feuerwehrauto normalerweise braucht, um ein Haus oder Büro an Land zu erreichen.

Recht und Ordnung – SOLAS und darüber hinaus

Nach dem tragischen Untergang der Titanic haben internationale Seefahrtsbehörden und -organisationen das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) ins Leben gerufen, um zu versuchen, Schäden und Verluste durch Schiffsunfälle zu minimieren. Dieses Regelwerk soll alle Reedereien zur Einhaltung von Mindestsicherheitsstandards bei Bau, Ausrüstung und Betrieb verpflichten.

Das zweite Kapitel dieses Vertrags widmet sich vollständig dem Brandschutz, der Detektion und der Löschung. Er wird auch als Fire Safety System Code (FSS-Code) bezeichnet. Es wurde im Jahr 2000 geändert und überarbeitet (und trat am 1. Juli 2002 in Kraft), um technologische Fortschritte bei der Branderkennung und -löschung sowie die Lehren aus Brandereignissen im Laufe der Jahre einzubeziehen.

Als Berufsseemann sollten Sie mit dem Inhalt des aktuellsten SOLAS-Kapitels II vertraut sein . Bis Sie jedoch dazu gekommen sind, alle 20 Vorschriften und 15 Kapitel dieses Dokuments zu kaufen und eingehend zu studieren, sollten Sie zumindest die Grundlagen kennen, bevor Sie in See stechen.

Kennen Sie Ihre Feuerklassen

Um das Feuer zu bekämpfen, müssen Sie Ihre Arten von Bränden kennen, da jeder seine eigenen Präventionsstrategien sowie Brandbekämpfungstaktiken hat. Die Arten von Bränden auf Schiffen werden nach der Art des beteiligten Brennstoffs klassifiziert.

Klasse A (allgemeines Feuer) – Übliche Materialien wie Holz, Papier und Stoffe sind der Hauptbrennstoff für die Flammen.

Klasse B (Ölbrand) – Das Feuer wird durch brennbare Flüssigkeiten wie Benzin, Öl und Fett angeheizt.

Klasse C (Elektrisches Feuer) – Elektrische Kabel, Elektromotoren und Schalttafeln können die Quelle der Zündung sein, aber auch das Feuer anheizen und ausbreiten.

Klasse D (chemisches Feuer) – Viele der Chemikalien, die oft an Bord von Seetang verwendet werden, sind brennbar oder brennbar.Reinigungsmittel, aktive Metalle und andere Chemikalien auf Ihrem Schiff sind eigentlich getarnter Treibstoff.

Brandschutz auf Schiffen

Der beste Weg, ein Feuer zu bekämpfen, ist natürlich, eines zu verhindern. Sie sollten die Vermeidung jeder Art von Feuer gemäß den oben genannten Klassifizierungen angehen.

Klasse A (Allgemeines Feuer):

• Eine gute Haushaltsführung kann verhindern, dass Abfall und Fett zu Brennstoff für ein Feuer werden.
• Verwenden Sie beim Bau oder der Renovierung Ihres Schiffes nach Möglichkeit feuerhemmende oder feuerbeständige Materialien.
• Definieren und erzwingen Sie eine Brandschutzrichtlinie für Mitarbeiter und Gäste auf Ihrem Schiff. Beispielsweise kann das Rauchen nur in bestimmten Bereichen des Schiffes erlaubt sein.
• Beschränken Sie den Zugang zu ungenutzten Bereichen des Schiffes und halten Sie diese verschlossen.

Klasse B (Ölbrand):

• Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Lagerung von Kraftstoffen und Ölprodukten.
• Halten Sie Ihre Kraftstoffhandhabungssysteme in Topform und vermeiden Sie Leckagen jeglicher Art.
• Das Personal, das mit Kraftstoffsystemen umgeht, gründlich schulen und verlangen, dass der gesamte Betrieb des Kraftstoffsystems unter Aufsicht erfolgt.
• Galeerenbrände werden oft durch Fett angeheizt, und einige geben ihm sogar eine eigene Klassifizierung der Klasse K.

Klasse C (Elektrisches Feuer):

• Verwenden Sie nur ordnungsgemäß gewartete elektrische Geräte und führen Sie regelmäßige Überprüfungen elektrischer Systeme durch, um potenzielle Brandgefahren zu entdecken.
• Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße elektrische Isolierung und vermeiden Sie so weit wie möglich blanke Drähte.
• Verwenden Sie bei Bedarf wetterfeste oder explosionsgeschützte Armaturen.
• Schalten Sie elektrische Geräte (wie Ventilatoren, Lichter und Klimaanlagen) aus, wenn sie nicht verwendet werden. Das ist nicht nur sicherer, sondern auch weniger verschwenderisch.
• Vermeiden Sie eine längere Verwendung oder Überlastung des Geräts, insbesondere wenn es während des Gebrauchs heiß wird.

Klasse D (Chemisches Feuer):

• Überprüfen Sie sorgfältig die Lager- und Transportanweisungen aller Chemikalien, die an Bord Ihres Schiffes gehen.
• Stellen Sie sicher, dass Ihr Team diese Anweisungen genau befolgt, und stellen Sie sicher, dass angemessene Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden.

Feuermelder

Sie müssen kein Feuer bekämpfen, das nie begonnen hat, daher ist die Vorbeugung natürlich das Wichtigste. Aber Unfälle passieren. Bei Feuer ist Zeit von großer Bedeutung, da sich Brände schnell ausbreiten können, was Ihre Fähigkeit, sie zu kontrollieren, einschränkt. Hier kommen Brandmeldesysteme ins Spiel, deren Ziel es ist, sicherzustellen, dass Sie so schnell wie möglich auf ein Feuer reagieren können, bevor es schlimmer wird.

Es gibt zwei Arten der Branderkennung – manuell und automatisiert.

Handbuch

Es ist ein bisschen mehr, als Luft zu schnuppern und zu sagen: „Riecht das nach Rauch?“? Manuelle Branderkennung bedeutet, rund um die Uhr Kontrollen im Maschinenraum und anderen Bereichen durchzuführen, in denen es keine ständige Überwachung gibt, aber Feuer immer noch eine Gefahr darstellt . Wenn Ihr Schiff besonders groß ist oder Sie es sich nicht leisten können, Besatzungsmitglieder für diese Untersuchungen abzustellen, können Sie diese Bereiche von der Brücke aus per Videoüberwachung überwachen.

Automatisiert

Die Verwendung von Brand- und Hitzemeldesystemen auf Ihrem Schiff ist sehr wichtig und wird von den SOLAS-Vorschriften gefordert. Die Systeme umfassen Rauch-, Wärme- und CO2-Melder, die an eine Brandmeldezentrale angeschlossen sind, die bei Bedarf ausgelöst wird . In einigen Fällen aktivieren diese automatisierten Systeme auch Sprinkler oder andere Brandbekämpfungssysteme ohne menschliches Eingreifen. Die Hauptaufgabe von Brandmeldesystemen besteht jedoch darin, die Menschen an Bord vor einem Brand zu warnen. Sie möchten also wahrscheinlich überprüfen, ob diese Systeme funktionieren.

Sie können sich nicht vollständig auf automatisierte Systeme verlassen, selbst wenn sie wie erwartet funktionieren. Wenn der Feuermeldekreis bei einem Brand als erstes brennt, müssen Sie dennoch sicherstellen, dass Sie rechtzeitig alarmiert werden. Balancieren Sie also manuelle und automatisierte Branderkennung aus. Sie können nicht vorsichtig genug sein, wenn es um Feuer geht.

Feuer bekämpfen

Die Chancen stehen gut, dass Sie kein vollständig zertifizierter Feuerwehrmann sind. Die Chancen stehen sogar gut, dass Sie außer Ihrer STCW-Ausbildung oder Ihrem Brandbekämpfungs-Aufbaukurs noch nie ein außer Kontrolle geratenes Feuer löschen mussten. Um sicherzustellen, dass Ihr Team und Ihr Boot sicher sind, müssen Sie sich mit Ihrem inneren Kindheitstraum, Feuerwehrmann zu werden, verbinden und eine Liebe für Schläuche und Feuerlöscher entwickeln.

Unterschiedliche Brandklassen erfordern unterschiedliche Lösungen. Glücklicherweise sind auch diese nach Brennstoffarten klassifiziert.

Klasse A – Allgemeines Feuer: Brennendes Holz, Papier und Stoff können sicher mit Wasser gelöscht werden.

Klasse B – Ölbrand: Kraftstoff-, Öl- und Fettbrände sollten mit Schaumlöschern gelöscht werden.

Klasse C – Elektrisches Feuer: CO2-Feuerlöscher werden verwendet, um Luft und Wärme zu entfernen, um das Feuer unter Kontrolle zu bringen.

Klasse D – Chemisches Feuer: Diese müssen gemäß den einzigartigen Eigenschaften jedes Materials gehandhabt werden.

DCP-Feuerlöscher (Dry Chemical Powder) können bei Bränden der Klassen A, B und C verwendet werden. Eine weitere Methode zur Bekämpfung von Bränden, insbesondere in Maschinenräumen und Frachtbereichen, ist die Installation von CO2-Flutsystemen.

Brandschutzschulung der Besatzung

Um den IMO-Vorschriften zu entsprechen, muss Ihr Schiff vordefinierte Brandschutznormen erfüllen. Diese Standards verlangen, dass Sie klare Protokolle für den Umgang mit Bränden, die Standorte von Feuerlöschern und mehr festlegen. Die Nichteinhaltung dieser Vorschriften gefährdet nicht nur Ihre Besatzung und Ihr Schiff, sondern kann Sie im Falle eines Unfalls auch in rechtliche Probleme bringen.

Erstellen Sie Ihre eigene mobile App für die Schiffsbesatzung mit Brandschutzschulungsmodulen

Sie müssen nicht nur sicherstellen, dass Ihre gesamte Brandbekämpfungsausrüstung den behördlichen Anforderungen entspricht und ordnungsgemäß funktioniert, sondern Sie müssen auch die Evakuierung im Extremfall planen. Glücklicherweise sollte diese Aufgabe nicht allein auf Sie fallen. Das Verhindern von Bränden und das Lernen, wie man sie erfolgreich bekämpft, ist ein Teamsport, daher sollte Ihre Crew einbezogen werden. Diejenigen, die nicht direkt beteiligt sind, sollten dennoch in Brandschutz und schiffsweiten Verfahren im Brandfall geschult und unterwiesen werden.

Weder Sie noch Ihre Mannschaftskameraden werden Feuerwehrleute werden. Sie sollten auch keine Phobie vor Schiffsbränden entwickeln. Sie sollten jedoch sicherstellen, dass Ihre Besatzung keine Zündfehler macht, und sie mit Informationen und Schulungen versorgen, die sie anweisen, was im Brandfall zu tun ist. Indem Sie vorbeugende Maßnahmen ergreifen und Ihr Team darin schulen, die Brandschutzprotokolle und -verfahren einzuhalten, können Sie Leben retten und Verluste für Ihr Versandgeschäft verhindern.