Supply Chain Management im Einzelhandel: 4 Möglichkeiten, die Regale gefüllt zu halten
Veröffentlicht: 2024-02-28Als die Pandemie die globalen Lieferketten auf den Kopf stellte, die Regale leer und die Käufer frustriert zurückließ, dachten viele von uns, dass sich die Dinge nach dem Ende des Notfalls wieder normalisieren würden. Das könnte Wunschdenken gewesen sein.
Die Lieferketten haben sich sicherlich verbessert. Einzelhändler räumen endlich alle Lagerbestände ab, die sie angehäuft hatten, um die Unvorhersehbarkeit des Versands auszugleichen, und viele einst geschlossene Fabriken brummen weiter.
Aber Einzelhändler sind immer noch mit einer Reihe anderer Probleme konfrontiert, die nicht auf COVID zurückzuführen sind und weiterhin verheerende Auswirkungen auf ihre Lieferketten und ihr Geschäftsergebnis haben.
Die Bewältigung dieser Probleme wird nicht einfach sein, da sie unglaublich komplex sind, zahlreiche Faktoren umfassen, die außerhalb der Kontrolle eines einzelnen Unternehmens liegen, und wahrscheinlich weiterhin bestehen bleiben. Marken müssen die Risiken in ihrer Supply-Chain-Management-Strategie für den Einzelhandel berücksichtigen.
5 Herausforderungen im Supply Chain Management im Einzelhandel
Bevor wir uns mit Möglichkeiten befassen, wie Einzelhändler ihre Lieferketten schützen und Risiken reduzieren können, werfen wir einen Blick auf die größten Probleme, die sich heute auf die Stabilität der Lieferketten auswirken.
1. Arbeitskräftemangel : Wenn Sie nicht über genügend Leute verfügen, um Produkte herzustellen, zu verpacken und zu versenden, kann sich theoretisch der gesamte Produktionslebenszyklus verlangsamen oder zum Stillstand kommen. Tatsächlich sehen 57 % der 2.000 Supply-Chain-Führungskräfte, die von MHI, einem Handelsverband der Supply-Chain-Branche, befragt wurden, die Einstellung und Bindung qualifizierter Arbeitskräfte als die größte Herausforderung in diesem Jahr an.
2. Globale Erwärmung : Ob Sie an den Klimawandel glauben oder nicht, höhere Temperaturen auf der ganzen Welt wirken sich zunehmend auf die Effizienz der Lieferkette aus. Im Jahr 2022 beispielsweise wurden chinesische Automobil-, Elektronik- und andere Fabriken aufgrund der rekordverdächtigen Hitze und der schlimmsten Dürre seit Jahrzehnten geschlossen. In jüngerer Zeit verringerten extreme Wetterbedingungen in Mittelamerika die Wasserkapazität des Panamakanals, einer der wichtigsten Handelswasserstraßen der Welt, und zwangen seine Betreiber, die Anzahl der Schiffe um 36 % zu reduzieren. Es überrascht nicht, dass 66 % der 1.490 vom Weltwirtschaftsforum befragten Experten extreme Wetterereignisse als das derzeit größte globale Risiko einstuften.
3. Geopolitischer Konflikt : Die Krise am Roten Meer hat dazu geführt, dass Schifffahrtsunternehmen Gefahrenzonen verlassen und lange, kostspielige Routen um das Kap der Guten Hoffnung einschlagen müssen. Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine hat Hunderte von Schiffen mit Weizen, Mais und anderen Gütern in Schwarzmeerhäfen stranden lassen. Laut einer Umfrage unter 1.200 Risikoexperten zählt die geoökonomische Konfrontation zu den drei größten Risiken in den nächsten zwei Jahren.
4. Steigende Betriebskosten : Die Inflation stellt weiterhin ein Risiko für die Lieferketten des Einzelhandels dar. Nach Angaben des Institute for Supply Chain Management werden die Kosten für die Besetzung von Fabriken und die Bezahlung von Arbeitskräften in diesem Jahr voraussichtlich um etwa 5,2 % steigen, verglichen mit 5,8 % im Vorjahr.
5. Mangelnde Transparenz der Lieferkette: Häufig kommt es zu Ineffizienzen in der Lieferkette, weil die Technologie, die Einzelhändler für die Verwaltung des Warenverkehrs nutzen (oder nicht einsetzen), darauf zurückzuführen ist. Tatsächlich nannten 45 % der Unternehmen in einer IDC Global Retail Survey den Mangel an Echtzeittransparenz über die genaue Bestandsverfügbarkeit in ihren Netzwerken und Lagern als ihre größte Herausforderung in der Lieferkette.
Bei den meisten Unternehmen hat sich die Lage seit der Pandemie etwas beruhigt, und die Unternehmen machen einige Fortschritte, sagt Jordan Speer, Retail Insights-Analyst bei IDC.
„Aber der Überblick über die Angebotsebenen ist immer noch nicht gegeben“, fügt sie hinzu. „Wenn Sie keinen Einblick in Ihre Lieferkette haben, können Sie keine Entscheidungen auf der Grundlage realer Daten treffen, was Ihr Unternehmen gefährdet.“
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Die Einzelhandelsabwicklung wird intensiviert, um die Kundenzufriedenheit durch neue Lager, Mikrovertriebszentren und die Nutzung von Mitfahrplattformen zu steigern.
4 Möglichkeiten, wie Einzelhändler Risiken in der Lieferkette bewältigen können
Während Experten sagen, dass es keine Zauberformel oder einen einheitlichen Ansatz für das Lieferkettenmanagement im Einzelhandel gibt, raten Experten zu einer vielschichtigen Strategie, um der Volatilität entgegenzuwirken.
„Ein proaktiver Ansatz zur Bewältigung und Linderung von Lieferkettenproblemen ist von entscheidender Bedeutung“, sagt Abe Eshkenazi, CEO der Association for Supply Chain Management (ASCM).
So können Einzelhändler ihre Lieferketten stärken:
1. Diversifizierung der Lieferanten: Laut Speer von IDC war mangelnde Lieferantenvielfalt eine der Hauptursachen für Unterbrechungen der Lieferkette während der Pandemie. Da es zu wenige Lieferanten gab, waren die Einzelhändler angreifbar und hatten nicht genügend Einblick in ihre Abläufe, um bei Produktionsausfällen schnell reagieren zu können. Künftig brauchen Einzelhändler einen besseren Einblick in die Lieferantenabläufe und eine vielfältigere Auswahl an Lieferanten, sagt sie.
Ein Konzept, das zunehmend an Bedeutung gewinnt, ist „Friendshoring“ – Unternehmen oder Regierungsbehörden fördern die Zusammenarbeit mit Lieferanten in Ländern, die ihre kulturellen Werte und Überzeugungen teilen. Die Idee besteht darin, Produktlieferungen in und durch Länder umzuleiten, die als politisch und wirtschaftlich sicher oder risikoarm gelten.
Die USA haben beispielsweise erklärt, dass sie Komponenten und Rohstoffe aus „freundlichen“ Ländern priorisieren werden, um die heimische Produktion zu schützen.
2. Lieferungen näher an die Heimat bringen : Seit Jahren verlagern amerikanische Hersteller ihre Fabriken in Länder wie Taiwan und Indien, um die Arbeitskosten zu senken. Doch angesichts der steigenden Inflation, der Transportkosten und der geopolitischen Spannungen denken immer mehr Einzelhändler über eine Verlagerung der Produktion in ihr Heimatland und näher an die Verbrauchsorte nach. Dies würde dazu beitragen, die Vertriebskosten zu senken und den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Einige Unternehmen greifen auch auf Technologien wie den 3D-Druck zurück, um einen Drucker fast überall aufzustellen und Teile oder Produkte schnell und effizient herzustellen, ohne sie in Lagerregalen lagern oder auf dem Land-, Luft- oder Seeweg versenden zu müssen.
3. Rekrutierung und Bindung von Talenten: Kein Plan zur Erreichung von Supply-Chain-Exzellenz kann erfolgreich sein, ohne die anhaltende Personalkrise anzugehen, schreibt Eshkenazi in Chain Store Age:
„Einzelhändler und Lieferkettenleiter müssen sich darauf konzentrieren, neue Talente anzuziehen und Arbeitskräfte für den Einsatz neuer Technologien weiterzubilden, damit sie gegenüber negativen Auswirkungen und schwankenden Märkten widerstandsfähig bleiben.“
Während Technologien wie künstliche Intelligenz routinemäßige oder manuell intensive Aufgaben bewältigen und die Arbeit der Mitarbeiter verbessern können, erfordern komplexere Aufgaben und Entscheidungen menschliches Fachwissen.
4. KI-Lösungen : Apropos KI: Eshkenazi weist darauf hin, dass Einzelhändler, sofern dies noch nicht geschehen ist, ihr Priorität einräumen müssen, um die betriebliche Effizienz, Zuverlässigkeit und Sichtbarkeit zu verbessern. KI-gestützte Standortinformationen können Echtzeiteinblicke liefern und zukünftige Bedingungen vorhersagen und Unternehmen dabei helfen, Verzögerungen und Engpässe zu vermeiden, sagt er. KI kann auch bei der Routenplanung für die Zustellung auf der letzten Meile helfen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Ankunftszeiten zu verbessern.
Die meisten Einzelhändler scheinen das Potenzial von KI zu erkennen. Tatsächlich geben 97 % der von DP World und Economic Impact befragten nordamerikanischen Supply-Chain-Führungskräfte an, dass sie KI bereits in mindestens einem Aspekt ihrer Abläufe einsetzen, etwa bei der Bestandsverwaltung oder den Handelsausgaben.
Laut Gartner plant die Hälfte der Supply-Chain-Führungskräfte in diesem Jahr die Implementierung generativer KI, 14 % sind dabei oder haben dies bereits getan und 5,8 % ihres Budgets sind für diese Implementierungen vorgesehen, um die Produktivität zu steigern und Einsparungen zu erzielen Kosten.