Bedingungen, die Sie beachten sollten, bevor Sie Ihr Import-/Exportgeschäft beginnen

Der Einstieg in die Welt des Import-Exports kann aufregend, profitabel und verwirrend zugleich sein.

Wenn Sie beginnen, mit Käufern und Verkäufern für Ihr internationales Handelsgeschäft in Kontakt zu treten, werden Sie möglicherweise viele Akronyme in ihren Angeboten bemerken. Branchenspezifische Abkürzungen wie AWB, DA, DP, DAP und LC können sich zunächst wie eine überwältigende Buchstabensuppe von Begriffen anfühlen, die es zu lernen gilt.

->> 5 Dinge, die Sie wissen sollten, bevor Sie Ihr Import-/Exportgeschäft beginnen.

Wenn Sie neu im Importieren und Exportieren sind, finden Sie hier einige der gebräuchlichsten Begriffe, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern.

• AWB: Luftfrachtbrief

Dies ist eine Quittung für den Lufttransport. Es enthält auch die Beförderungsbedingungen.

• B/L: Frachtbrief

Dieses Dokument dient als Titel für die Eigentumsübertragung von Waren, wenn sie per Schiff transportiert werden.

• CAD: Bargeld gegen Dokumente

Diese Vereinbarung bedeutet, dass der Käufer die Ware bezahlt, sobald er die Dokumente des Verkäufers erhält.

In der Regel ist ein dritter Vermittler beteiligt, um sicherzustellen, dass die Transaktion reibungslos abläuft.

• CFR oder C&F: Kosten und Fracht

Der Verkäufer muss die Ware für den Export freimachen und alle Transportkosten bezahlen, aber sobald die Ware die Schiffsreling im Verschiffungshafen passiert, geht das Verlustrisiko auf den Käufer über.

• CIF: Kosten, Versicherung und Fracht

Ähnlich wie CFR, außer dass der Verkäufer eine Transportversicherung gegen das Verlustrisiko des Käufers abschließen muss.

• CIP: Kosten und Versicherung bezahlt

Ähnlich wie CIF, außer dass CIP für alle Transportarten gilt, nur abzüglich Seefracht.

Der Verkäufer zahlt den Transport und die Versicherung gegen das Verlustrisiko des Käufers von Spediteur zu Käufer (bis sie den Spediteur erreichen, trägt der Verkäufer das Risiko).

• CPT: Frachtfrei nach…

Ähnlich wie CIP, außer dass der Verkäufer nicht verpflichtet ist, eine Versicherung abzuschließen.

• D/C: Dokumentarische Sammlung

Bei dieser Transaktion zieht die Bank des Verkäufers die Zahlung ein, indem sie die Versanddokumente zusammen mit den Zahlungsanweisungen an die Bank des Käufers sendet.

Da der Versand vor Zahlungseingang eingeleitet wird, sind D/Cs für den Verkäufer riskanter und werden nur in Situationen empfohlen, in denen eine langjährige Handelsbeziehung besteht.

• D/A: Dokumente gegen Annahme

Dies ist eine Form von D/C, bei der der Käufer bezahlt, um die Dokumente freizugeben, die er/sie benötigt, um die Ware zu beanspruchen.

• D/P: Dokumente gegen Zahlung

Eine andere Form von D/C, bei der der Käufer nicht bezahlen muss, um die Dokumente zu erhalten. Stattdessen muss er/sie eine Zahlungsvereinbarung zu einem späteren festgelegten Zeitpunkt unterzeichnen.

Von allen D/C-Optionen bietet diese den geringsten Schutz seitens des Verkäufers.

• DAF: Geliefert an der Grenze

Der Verkäufer muss für den Transport der Ware bis zur Landgrenze bezahlen, jedoch vor der Zollgrenze des angrenzenden Landes. Dieser Begriff gilt nur für den Landverkehr.

• DDP: Geliefert verzollt

Der Verkäufer trägt alle Gefahren und Kosten des Transports, einschließlich Zölle und Einfuhrsteuern, um die Ware an den Verkäufer zu liefern.

• DDU: Geliefert unverzollt

Der Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten des Transports, mit Ausnahme von Zöllen und Einfuhrsteuern. Der Käufer ist verantwortlich für die Zollabfertigung und für alle Folgen, die sich aus der Unmöglichkeit der Beschaffung ergeben.

• DEQ: Geliefert ab Kai

Der Verkäufer sorgt für eine rechtzeitige Ankunft und übernimmt alle Kosten und Risiken bis zum Erreichen des Bestimmungshafens, einschließlich der Entladung auf dem Kai oder Kai.

• DES: Geliefert ab Schiff

Ähnlich wie DEQ, außer dass der Verkäufer nicht für die Entladung auf dem Kai oder Kai sorgen muss.

• EXW: Ab Werk

Dabei stellt der Verkäufer die Ware in seinem Betrieb (dh der Produktionsstätte) bereit. Der Käufer trägt die vollen Kosten und Gefahren des Transports und der Verzollung der Ware.

Diese Option erfordert die geringste Verpflichtung des Verkäufers.

• FCA: Free Carrier

Der Verkäufer hat die (zur Ausfuhr freigemachte) Ware einem vom Käufer benannten Spediteur oder einer anderen vom Käufer benannten Person am benannten Ort oder Ort zur Verfügung zu stellen. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Kosten und Risiken.

• FAS: Frei längsseits Schiff

Der Verkäufer muss die Ware (zur Ausfuhr freigegeben) längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen bereitstellen. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Kosten und Risiken.

Dieser Begriff kann nur für den Wassertransport verwendet werden, wenn ein gechartertes Schiff verwendet wird oder wenn die Waren nicht in Containern verpackt sind.

• FCL: Volle Containerladung

Dies bedeutet normalerweise, dass die Waren im Container von einem Verkäufer stammen, der den Container gepackt hat, und an einen Käufer gehen, der den Container auspackt.

• FIS: Kostenlos in den Store

Ähnlich wie DDP bedeutet diese inoffizielle Handelsklausel, dass der Preis des Verkäufers alle Kosten bis zum Zeitpunkt der Lieferung an den Käufer beinhaltet.

• FOB: Kostenlos an Bord

Sobald die Ware im benannten Verschiffungshafen die Schiffsreling überschritten hat, trägt der Käufer ab diesem Zeitpunkt alle Kosten und Risiken einschließlich der Abfertigung der Ware für den Export.

Dieser Begriff kann nur für den Wassertransport verwendet werden, wenn ein gechartertes Schiff verwendet wird oder wenn die Waren nicht in Containern verpackt sind.

• LCL: Weniger als Containerladung

Eine kleine Frachtmenge, die nicht ausreicht, um wirtschaftlich als FCL versendet zu werden. Es wird mit anderer LCL-Fracht von anderen Verladern kombiniert, die denselben Hafen ansteuern.

Werfen Sie auch einen Blick auf import-/exportspezifische Lösungen, die von Unternehmen wie Boxme angeboten werden, um sich die Kopfschmerzen bei einigen dieser Begriffe zu ersparen.

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