Free Carrier (FCA): explicación de los Incoterms de envío 2020

Cuando se envían mercancías, especialmente a nivel internacional, a veces un vendedor es el principal responsable de los requisitos de envío y exportación previos al transporte.

Esta práctica de envío se conoce como “free carrier” (FCA) e involucra un conjunto de diferentes reglas conocidas como Incoterms: términos comerciales esenciales para la venta de bienes.

FCA se usa más para envíos internacionales y funciona para diferentes modos de transporte, incluidos LCL (carga inferior a contenedor), FCL (carga de contenedor completo) y aire cuando se envía carga.

Este artículo analiza las diferentes reglas Incoterms de la FCA, cuándo se aplican y las ventajas y desventajas de la FCA.

¿Qué es Free Carrier?

Free Carrier, o FCA Incoterms, es un término comercial de uso común que significa que el vendedor debe dejar el envío en un destino designado o en las instalaciones del vendedor, según lo indique el comprador. Desde aquí, el comprador lo transfiere al transportista.

“Libre” alude a la obligación del vendedor (oa la falta de obligación del comprador) de gestionar el traslado de la mercancía al lugar convenido.

Según los términos de envío de FCA, el vendedor puede elegir la ubicación si el comprador no ofrece una ubicación.

¿Cuáles son las obligaciones de los vendedores y compradores en Free Carrier?

Todo el mundo habla de la importancia de acertar en la logística de envío.

Y la clave para hacerlo es asegurarse de que las diferentes obligaciones tanto de los vendedores como de los compradores se describan cuidadosamente y se cumplan.

Aquí hay una tabla que compara las obligaciones de los compradores y vendedores según los términos del Free Carrier:

Para entender esto mejor, veamos un escenario hipotético.

Trent, un vendedor con sede en EE. UU., envía los pedidos a Bryan, un comprador con sede en el Reino Unido.

Según la FCA, Bryan debe encargar a un transportista y a un agente de carga el transporte de las mercancías y Trent debe organizar el transporte previo desde su almacén hasta un lugar designado, como una terminal o un centro de transporte, o el almacén del agente de carga.

En el momento en que el remitente recibe los bienes en el lugar convenido, la responsabilidad por los bienes se transfiere a Bryan.

Nota: Los trámites de exportación los realiza el vendedor en el puerto de exportación, mientras que los trámites de importación los realiza el comprador en el puerto de destino.

¿Cuándo se debe utilizar Free Carrier?

Es mejor utilizar FCA en el caso de envíos internacionales, en los que el comprador asume la responsabilidad total del transporte principal de la mercancía.

También funciona bien usar FCA cuando se envían mercancías en contenedores. En contenedores se refiere a la práctica de transportar mercancías en contenedores de la misma forma y tamaño para su envío.

Además, muchos vendedores a quienes les gustaría evitar las dificultades de administrar una gran parte de la logística de envío prefieren esta opción.

¿Cuáles son las diferencias entre Free Carrier y Ex Works?

El término comercial Ex Works (EXW) es una regla de envío que establece que el vendedor solo necesita asegurarse de que los bienes estén disponibles y enviados a sus almacenes o lugar de negocios.

A partir de ahí, se espera que el comprador recoja los envíos y gestione el resto del flete.

Es diferente de FCA, que es más equilibrado cuando se trata de la división de riesgos y costos entre el vendedor y el comprador.

¿Cuándo es mejor FCA que EXW (y cuándo no)?

FCA se considera una mejor opción que EXW ya que no pone al comprador en una posición difícil de organizar el transporte local y lidiar con la aduana en la ubicación del vendedor.

Algunas de las otras diferencias principales entre los dos se describen a continuación:

¿Qué son los Incoterms 2020?

Los Incoterms son una colección de términos de envío que aparecen en los contratos de envío.

Estas reglas se utilizan para decidir la hora y el lugar de entrega y cuándo cambia la propiedad de los bienes, más el costo y el riesgo de las transferencias de envío del vendedor al comprador.

Estos términos se actualizan cada 10 años con la última actualización en 2020.

Según los Incoterms 2020, los 11 tipos de términos comerciales establecidos por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) son:

En los Incoterms 2020, se estableció que el comprador puede instruir al transportista (en el contrato de venta) para que emita un conocimiento de embarque (BOL) al vendedor después de que la mercancía haya sido cargada en el transportista internacional.

El vendedor requiere este BOL para demostrar que la carga se cargó y cumple con los términos de una carta de crédito.

¿En qué se diferencian de los Incoterms 2010?

Antes de 2020, el comprador contrataría al transportista, lo que significaba que el transportista no tiene obligaciones con el vendedor. Esto significó un problema para el vendedor que necesita un BOL, del transportista, para recibir el pago.

Para la FCA, el mayor cambio en los Incoterms 2020 (en comparación con los Incoterms 2010) es que el comprador puede solicitar al transportista que le dé al vendedor un BOL a bordo.

Otras alternativas de Incoterms a considerar

Además de FCA, existen muchos otros Incoterms que pueden ayudar a evitar problemas de comunicación entre vendedores y compradores.

Estos son algunos de los más populares:

Condiciones de envío gratuito a bordo (FOB)

FOB se refiere a cuando los bienes se transportan solo por mar o por vías navegables interiores.

La carga es responsabilidad del vendedor hasta que se cargue en el buque y se despache para la exportación desde el puerto predeterminado. En este punto, la transferencia de riesgo ocurre con el título de propiedad también cambiando al comprador.

FOB es el mejor Incoterm para vendedores que venden productos a granel y no transportan su carga en contenedores.

Términos de envío Ex Works (EXW)

EXW es cuando el vendedor tiene que asumir la responsabilidad del envío, además de asegurarse de que los productos estén disponibles, embalados y entregados en una ubicación específica.

Esto significa que el comprador debe gestionar la carga de mercancías en el transportista, gestionar los procedimientos de exportación y cualquier transporte posterior. Todos los costos incurridos después de que el vendedor entregue los bienes son responsabilidad del comprador.

Este es un Incoterm comúnmente utilizado durante el comercio nacional para diferentes (o múltiples) tipos de transporte.

Es difícil de implementar en el comercio internacional porque es difícil para el comprador gestionar los trámites de carga y exportación en un país diferente. Y en caso de que el vendedor ayude con la carga, como un favor, seguirá siendo a riesgo del comprador.  

Términos de envío de costo, seguro y flete (CIF)

Similar al FOB, con CIF el vendedor es responsable del costo y gestión del seguro de la mercancía hasta que llegue al puerto convenido (pre-transporte).

Y la regla espera que el vendedor solo asegure el envío con una cobertura de seguro mínima. Los compradores que deseen proteger mejor sus envíos de los riesgos deberán mencionar específicamente el monto de la cobertura requerida en el acuerdo comercial.

Solo se utiliza para envíos por vía marítima o fluvial.

Términos de envío de entrega con impuestos pagados (DDP)

Con el envío DDP, el vendedor asume una gran parte del riesgo, el costo y la responsabilidad.

Esto incluye organizar el transporte, entregar los bienes en el lugar convenido y asegurarse de que se despachen para la importación. Todos los impuestos y aranceles aplicables (por ejemplo, IVA, GST) son pagados por el vendedor.

DDP lo contrario de FAC en cuanto al volumen de las responsabilidades del vendedor.

El riesgo se transfiere al comprador solo cuando los bienes llegan al comprador y están listos para descargarse del medio de transporte entrante.

Esto se puede utilizar en el caso de envíos que se envían a través de cualquier (o muchos) medios de transporte.

Cómo ayuda ShipBob con la logística de envío y el cumplimiento del comercio electrónico

Comprender la complejidad de la logística de envío lleva tiempo.

Como propietario de un negocio, lo más probable es que no participe en la logística del envío, pero comprender las opciones de envío y cómo funciona el envío es importante para administrar una cadena de suministro de comercio electrónico saludable.

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Por ejemplo, la solución Delivered Duty Paid (DDP) de ShipBob, impulsada por FlavorCloud, está disponible en toda la red de cumplimiento e incluso para marcas con su propio almacén que utilizan la solución Merchant Plus interna de ShipBob.

Sin DDP, los consumidores de muchos países se enfrentan a tarifas sorpresivas, largos tiempos de entrega y demoras en la aduana. La solución DDP de ShipBob elimina estos problemas posteriores a la compra para un enfoque más simplificado del cumplimiento internacional, al tiempo que reduce las consultas de servicio al cliente.

“Definitivamente vimos ventajas en la cantidad de ubicaciones internacionales de ShipBob y las diversas características asociadas con ser una empresa global. Tenemos el envío DDP habilitado para todos nuestros pedidos internacionales; esa es actualmente una de nuestras funciones favoritas.

Ahora tenemos la tranquilidad de que podemos enviar y entregar cosas en todo el mundo sin tener que preocuparnos por los deberes. La gente se acercará y dirá "Wow, ¿eso ya está hecho?" Y les decimos: “Sí, ya está hecho”.

Ben Jablow, vicepresidente de alianzas en Postal

Red mundial de comercio electrónico

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ShipBob también se asocia con transportistas nacionales, internacionales y regionales. Esto nos permite negociar tarifas con descuento, para que pueda ahorrar en costos de envío internacional.

“Sin embargo, si soy completamente honesto, el factor decisivo que nos convenció de ShipBob fue el precio. El cumplimiento internacional puede ser increíblemente costoso, pero ShipBob era más económico que nuestro antiguo proveedor.

Su instalación con sede en Nueva Jersey en la región este de los EE. UU. también tiene una ubicación más estratégica que el almacén de nuestro antiguo proveedor, por lo que era más económico enviar el inventario”.

John Greenhalgh, cofundador de A Year of Dates

Embalaje y envíos más rápidos

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Una vez que se recibe un pedido, el proceso de recoger y empacar los pedidos comienza de inmediato para prepararlos para el envío, y los socios transportistas de ShipBob recogen los envíos en nuestros centros logísticos todos los días.

“La logística es algo en lo que nunca piensas hasta que deja de funcionar, y nunca hemos llegado a ese punto con ShipBob. Todo funciona. Estamos muy contentos con ShipBob y muy impresionados por lo bien que han bombeado nuestro gran volumen de pedidos".

Sergio Tache, director general de Dossier

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Preguntas frecuentes de Free Carrier (FCA)

A continuación se encuentran las respuestas a las preguntas más comunes sobre el acuerdo de transporte gratuito.

​​¿Qué significa Free Carrier (FCA) en el envío?

Free Carrier, o FCA Incoterms, es un término comercial de uso común que significa que el vendedor debe dejar el envío en un destino designado o en las instalaciones del vendedor, según lo indique el comprador.

¿Quién paga el flete FCA?

El comprador paga la parte principal del transporte del flete FCA. Todo lo pre-carrier es manejado por el vendedor.

¿FCA es por cobrar o prepago?

FCA siempre tiene flete prepago, ya que el transportista debe entregar los bienes al transportista.

¿Cómo funcionan los Incoterms FCA?

Este término comercial significa un acuerdo entre el comprador y el vendedor. Según los Incoterms FCA, el vendedor es responsable de entregar el pedido en el lugar especificado por el comprador. Una vez recibida la mercancía por el transportista, pasa a ser responsabilidad del comprador.

¿Se puede utilizar FCA para transporte marítimo?

Sí, FCA se puede utilizar para cualquier modo de transporte, desde transporte aéreo hasta terrestre y marítimo.