Comment les chaînes d'approvisionnement du commerce électronique se sont adaptées à l'épidémie de COVID-19

Logistique du commerce électronique et gestion de la chaîne d'approvisionnement

L'épidémie de COVID-19 a révélé les vulnérabilités des chaînes d'approvisionnement mondiales, chacun de nous étant devenu trop dépendant de fournisseurs tiers. Qu'il s'agisse d'opérations internationales ou nationales, ou même internes, les chaînes d'approvisionnement ont été perturbées en raison des restrictions imposées par le gouvernement à l'échelle nationale, perturbant davantage la logistique. Exemple concret, les entreprises de commerce électronique.

L'augmentation des contrôles aux frontières et des réglementations douanières entraîne des temps d'attente plus longs. À la fois en termes de produits ou de matières premières mis à la disposition des entreprises de commerce électronique pour la vente et de l'exécution du dernier kilomètre.

En plus de ce qui précède, la pandémie a entraîné la montée de l'altermondialisme. Selon les prévisions actuelles publiées, il y a eu une baisse de 13 à 32% des marchandises et une réduction d'environ 40% des investissements étrangers directs.

Or ce qui n'a pas changé durant cette période, ce sont les attentes des consommateurs. Plus encore, motivés par leurs interactions passées avec des leaders de l'industrie comme Amazon, Walmart et Alibaba.

Mais eux aussi ont subi l'impact de la perturbation du COVID-19 sur leur chaîne d'approvisionnement et leur logistique de commerce électronique. D'ailleurs, en avril 2020, Amazon a reçu 800 000 avis négatifs, soit le double de ce qu'il était en avril 2019. Le géant du commerce électronique a vu nombre de ses fidèles clients se diriger vers Walmart, qui a finalement aussi craqué sous la pression des attentes. .

Gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique - Que s'est-il passé ?

L'évolution du commerce électronique s'est faite parallèlement à la mondialisation.

L'e-évolution a perturbé les chaînes d'approvisionnement, les activités de stockage et les expériences client.

Et là a commencé le problème.

1. Moins de flexibilité dans la chaîne d'approvisionnement

À mesure que les demandes des consommateurs augmentaient, les entreprises de commerce électronique ont commencé à se concentrer davantage sur l'optimisation de leurs chaînes d'approvisionnement. Les entreprises ont choisi soit de minimiser leurs stocks dans certaines localités, soit de s'associer à des fournisseurs internationaux pour s'approvisionner en gammes de produits et en matières premières.

Mais cette concentration de plusieurs décennies sur l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement pour minimiser les coûts, réduire les stocks et augmenter l'utilisation des actifs a supprimé les tampons et la flexibilité pour absorber les perturbations. L'épidémie de COVID-19 n'a fait ressortir que ces vulnérabilités dans le cadre, entraînant des chocs mondiaux.

Selon une enquête de l'Institute of Supply Management, les délais d'approvisionnement ont presque doublé pour les seuls détaillants américains. En raison de l'absence de mouvements de fret aérien et maritime, les pénuries d'approvisionnement se sont maintenant aggravées à l'échelle mondiale.

2. Régionalisation de la fabrication

Selon le World Trade Summary de 2000, il y avait cinq principaux exportateurs dans le monde : les États-Unis, l'Allemagne, le Japon, la Chine et la France.

Mais en 2019, selon Statista, la Chine est passée à la première place.

Pourtant, en raison de la main-d'œuvre qualifiée et de la facilité de faire des affaires, une grande partie de la production mondiale s'est déplacée vers la Chine.

Au cours de la dernière décennie seulement, la capacité d'exportation de la Chine a été multipliée par 12.

Les géants de la technologie comme Apple achètent 66 % de leurs composants dans des pays comme Taïwan et la Chine. Ils ont 380 des 809 installations de production au total en Chine. L'accent mis sur la réduction des coûts a toujours été évident.

Mais avec l'épidémie de COVID-19, l'Institute of Supply Management a également signalé les observations suivantes :

• Les installations de fabrication en Chine fonctionnent désormais avec une capacité de stockage et une main-d'œuvre réduites de 56 %
• 62% des répondants ont connu des retards dans la réception des commandes
• Plus de la moitié ne reçoivent pas suffisamment d'informations sur leurs approvisionnements
• Le mouvement des marchandises en Chine connaît des retards
• Le chargement des marchandises dans les ports a également connu des retards
• 57 % ont noté des délais de livraison plus longs pour les composants de niveau 1 d'origine chinoise
• Les délais moyens sont désormais plus que doublés par rapport à fin 2019

3. Fabrication à la demande

Pensez au dropshipping ou à ces entreprises de commerce électronique d'impression à la demande. Même les produits de première nécessité comme les produits d'épicerie et les articles de toilette étaient fabriqués et vendus en fonction de la demande réelle. Cela a aidé les entreprises de commerce électronique à employer moins de main-d'œuvre pour s'occuper de leur stockage, ce qui a servi de mesure efficace pour économiser de l'argent.

Mais avec la pandémie, les choses ont changé. Dès les demandes des consommateurs jusqu'à la façon dont les articles ou produits bruts passeraient d'un fournisseur à l'autre pour assembler une commande jusqu'à la livraison du dernier kilomètre, tout a commencé à connaître des retards.

4. Absence de numérisation de la chaîne d'approvisionnement

Étonnamment, le modèle de chaîne d'approvisionnement de la plupart des entreprises de commerce électronique suit toujours les traces de papier et de documents dans les opérations de commerce électronique, ou en dépend encore partiellement.

Les transactions à travers les productions et les chaînes d'approvisionnement se font sur papier depuis la fin des années 90. De la commande de plus de stock à la localisation du fret aérien et maritime, de nombreuses opérations de commerce électronique impliquent encore de longues traces de papier. Alors que l'approche semblait efficace à l'époque pré-COVID-19, elle ne l'est plus car il y a maintenant un manque de communication physique et de bases tactiles dans la chaîne d'approvisionnement.

5. Manque de communication avec les clients

Un autre aspect qui n'a pas été pris en compte lors de la définition et de l'optimisation de la gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique était la communication avec les clients. Étant donné que les livraisons du dernier kilomètre n'ont généralement jamais connu de retards, la plupart des entreprises de commerce électronique se sont appuyées simplement sur la confirmation de commande, la commande expédiée et la commande livrée avec succès comme base de communication avec les clients.

Mais avec COVID-19, il est apparu nécessaire de tenir les clients informés. Alors que la plupart d'entre nous effectuons des achats impulsifs ou stockons simplement des articles, l'anxiété de commande du client est devenue réelle. Il n'était plus limité aux messages amusants sur les réseaux sociaux et a rapidement entraîné une augmentation des appels WISMO (où est ma commande ?).

En termes simples, la chaîne d'approvisionnement et la gestion logistique pré-COVID-19 se sont avérées inefficaces - pendant et donc après l'épidémie de COVID-19.

Ce qui n'a pas fonctionné pendant la pandémie, ne fonctionnera pas lorsque la pandémie est le paramètre qui redéfinit le fonctionnement des choses.

Renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique pour la nouvelle normalité

Le monde après le COVID-19 sera différent et les chaînes d'approvisionnement devront évidemment être meilleures. Les chaînes d'approvisionnement et la logistique doivent être plus flexibles et à l'épreuve des perturbations. Tous les systèmes et la hiérarchie des opérations auront besoin d'une restructuration et d'une nouvelle architecture.

Voici un aperçu de l'apparence du nouveau réseau de chaîne d'approvisionnement par rapport au cadre de chaîne d'approvisionnement traditionnel qui n'a pas fonctionné :

1. Améliorer la visibilité de la chaîne d'approvisionnement

La seule façon de pouvoir réagir aux changements soudains de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique est d'avoir une visibilité complète sur celle-ci. Les entreprises devront utiliser une tour de contrôle pour obtenir une vue en temps réel de toutes les opérations de commerce électronique. Cela nécessitera d'intégrer leur réseau de chaîne d'approvisionnement, les informations sur le marché logistique, les stocks, les prévisions de la demande, les contraintes de capacité - en interne et en externe, pour rassembler toutes les données sur une seule plate-forme.

Le nouveau cadre de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique poussera les entreprises à donner la priorité aux données pour permettre une exécution de bout en bout. La visibilité sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement et du réseau logistique aidera à éliminer le brouillard d'informations qui rendait difficile pour les entreprises de commerce électronique d'accéder aux risques ou de planifier les imprévus.

2. Évaluer les risques et les coûts au débarquement

En plus d'une meilleure visibilité sur leur chaîne d'approvisionnement et leur réseau logistique, les entreprises de commerce électronique auront également besoin d'accéder à l'intelligence pour alimenter leur efficacité lors de l'exécution. Investir dans des outils d'évaluation des risques alimentés par l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique permettra à leur réseau d'évaluer en permanence les risques, d'identifier des modèles communs, de trouver des solutions ou des opportunités à partir des données pour rendre les opérations de commerce électronique plus efficaces.

De même, les entreprises de commerce électronique devront également envisager d'ajouter des outils de coût au débarquement à leur pile. Ces outils peuvent les aider à modéliser rapidement des stratégies alternatives de chaîne d'approvisionnement et de logistique, telles que le recours à une autre source d'approvisionnement en cas de pénurie ou le réacheminement autour d'un port pour éviter les retards.

3. Augmenter la flexibilité logistique

Les entreprises de commerce électronique devront rechercher de manière proactive des moyens de réaffecter leur chaîne d'approvisionnement et leurs actifs logistiques, leurs stocks et leurs capacités pour répondre à la demande croissante sur le marché auquel elles s'adressent. Dans le même temps, ils devront également se charger d'aider les communautés locales à faire face à l'impact du COVID-19.

Certaines des choses que les entreprises de commerce électronique devront examiner de manière proactive incluent l'équilibre entre leur offre et leur demande aux niveaux micro et macro. Par exemple, réaffecter leurs flottes et leurs stocks vers des emplacements et des segments de clientèle à forte demande, tirer parti des plateformes de fret en ligne, collaborer avec des services de stockage et de logistique étendus, augmenter les livraisons sans contact avec plus d'options de ramassage, de livraison et de paiement des commandes.

4. Assurer la visibilité et la communication auprès des consommateurs

Les consommateurs choisissant d'acheter en ligne même leurs essentiels quotidiens, il y a une augmentation de la demande de visibilité et de communication de la part des entreprises de commerce électronique. Ils ne veulent plus seulement avoir accès aux meilleurs produits ou offres. Le nouveau consommateur normal veut que tout, des mises à jour régulières aux processus de retour et de remboursement faciles, devienne plus pratique.

Pensez à avoir passé une commande pour un médicament dont vous pourriez avoir besoin la semaine prochaine. Imaginez maintenant que vous ne receviez absolument aucune information de la boutique en ligne sur l'état de la commande. Vous allez soit vous inquiéter de sa rapidité, soit appeler l'entreprise pour lui demander de savoir où se trouve votre commande.

L'anxiété des commandes des consommateurs est à son apogée en ce moment. Alors que les consommateurs sont conscients des retards potentiels de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique qui peuvent survenir maintenant, les entreprises de commerce électronique devront rester en contact étroit avec eux tout au long du parcours de commande. Informer de manière proactive les clients de l'état de leur commande et des retards potentiels dans l'exécution aidera les entreprises de commerce électronique à tenir à distance l'anxiété des clients, ce qui stimulera l'engagement et la fidélité. Cela présentera également plus d'opportunités pour ravir le client et vendre plus, malgré le scénario difficile.

L'ajout d'une page de suivi de marque sur le site Web de commerce électronique et l'automatisation des notifications d'état des commandes peuvent aider à répondre à cette anxiété des consommateurs. Cela peut également aider les entreprises à réduire leurs appels WISMO et à réduire le RTO.

Même Amazon est resté transparent sur les dates de livraison dès le premier jour. Le géant du commerce électronique a suspendu ses principaux services de livraison après avoir remarqué des retards dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique, dès le début. Bien qu'ayant reçu 800 000 avis négatifs d'acheteurs en ligne, Amazon a tout de même réalisé des milliards de dollars de revenus en offrant aux consommateurs une visibilité complète avec une communication claire.

Avec la perturbation de l'ancien cadre de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, l'avenir de la stabilisation des opérations de commerce électronique réside dans une modélisation complète et proactive. Les entreprises devront se concentrer sur une compréhension plus approfondie de leurs chaînes d'approvisionnement et de leur logistique, identifier les points faibles et reconfigurer le cadre pour renforcer la résilience.