Free Carrier (FCA) - Incoterms d'expédition 2020 expliqués

Lors de l'expédition de marchandises, en particulier à l'international, un vendeur est parfois principalement responsable des exigences d'expédition et d'exportation avant le transport.

Cette pratique d'expédition est connue sous le nom de «franco transporteur» (FCA) et implique un ensemble de règles différentes appelées Incoterms: conditions commerciales essentielles pour la vente de marchandises.

FCA est davantage utilisé pour les expéditions internationales et fonctionne pour différents modes de transport, y compris LCL (moins que le chargement du conteneur), FCL (chargement complet du conteneur) et l'air lors de l'expédition de fret.

Cet article traite des différentes règles des Incoterms de la FCA, lorsqu'elles s'appliquent, ainsi que des avantages et des inconvénients de la FCA.

Qu'est-ce que Free Carrier ?

Free Carrier, ou FCA Incoterms, est un terme commercial couramment utilisé qui signifie que le vendeur est tenu de déposer l'envoi à une destination désignée ou dans les locaux du vendeur, comme indiqué par l'acheteur. De là, il est transféré au transporteur maritime par l'acheteur.

« Gratuit » fait allusion à l'obligation du vendeur (ou à l'absence d'obligation de l'acheteur) de gérer le transfert des marchandises au lieu convenu.

Conformément aux conditions d'expédition de la FCA, le vendeur peut choisir l'emplacement si l'acheteur ne propose pas d'emplacement.

Quelles sont les obligations des vendeurs et des acheteurs en Free Carrier ?

Tout le monde parle de l'importance d'avoir une bonne logistique d'expédition.

Et la clé pour y parvenir est de s'assurer que les différentes obligations des vendeurs et des acheteurs sont soigneusement définies et appliquées.

Voici un tableau comparant les obligations des acheteurs et des vendeurs selon les conditions Free Carrier :

Pour mieux comprendre cela, examinons un scénario hypothétique.

Un vendeur basé aux États-Unis, Trent, expédie les commandes à un acheteur basé au Royaume-Uni, Bryan.

Conformément à la FCA, Bryan doit mandater un transporteur et un transitaire pour transporter les marchandises et Trent doit organiser le pré-acheminement de son entrepôt à un lieu désigné, tel qu'un terminal ou une plaque tournante de transport, ou l'entrepôt du transitaire.

Au moment où l'expéditeur reçoit les marchandises à l'endroit convenu, la responsabilité des marchandises est transférée à Bryan.

Remarque : Les formalités d'exportation sont effectuées par le vendeur au port d'exportation, tandis que les formalités d'importation sont prises en charge par l'acheteur au port de destination.

Quand faut-il utiliser Free Carrier ?

Il est préférable d'utiliser FCA dans le cas d'un envoi international, dans lequel l'acheteur assume l'entière responsabilité du transport principal des marchandises.

Il fonctionne également bien d'utiliser FCA lors de l'expédition de marchandises conteneurisées. Conteneurisé fait référence à la pratique consistant à transporter des marchandises dans des conteneurs de même forme et de même taille pour l'expédition

De plus, de nombreux vendeurs qui souhaitent éviter les difficultés liées à la gestion d'une grande partie de la logistique d'expédition préfèrent cette option.

Quelles sont les différences entre Free Carrier et Ex Works ?

Le terme commercial Ex Works (EXW) est une règle d'expédition qui stipule que le vendeur n'a qu'à s'assurer que les marchandises sont disponibles et envoyées à leurs entrepôts ou à leur lieu d'affaires.

À partir de là, l'acheteur doit récupérer les expéditions et gérer le reste du fret.

Il est différent de FCA, qui est plus équilibré en ce qui concerne la répartition des risques et des coûts entre le vendeur et l'acheteur.

Quand FCA est-il meilleur que EXW (et quand ce n'est pas le cas) ?

FCA est considéré comme une meilleure option que EXW car il ne place pas l'acheteur dans une position difficile pour organiser le transport local et traiter avec les douanes sur le site du vendeur.

Certaines des autres différences majeures entre les deux sont décrites ci-dessous:

Que sont les Incoterms 2020 ?

Les Incoterms sont un ensemble de conditions d'expédition qui apparaissent sur les contrats d'expédition.

Ces règles sont utilisées pour décider de l'heure et du lieu de livraison et du changement de propriété des marchandises, ainsi que des coûts et des risques de transfert d'expédition du vendeur à l'acheteur.

Ces termes sont mis à jour tous les 10 ans avec la dernière mise à jour en 2020.

Selon les Incoterms 2020, les 11 types de conditions commerciales définies par la Chambre de commerce internationale (ICC) sont :

Dans les Incoterms 2020, il a été établi que l'acheteur peut demander au transporteur (dans le contrat de vente) d'émettre un connaissement (BOL) au vendeur après que les marchandises ont été chargées sur le transporteur international.

Ce BOL est exigé par le vendeur pour prouver que la cargaison a été chargée et satisfait aux conditions d'une lettre de crédit.

En quoi diffèrent-ils des Incoterms 2010 ?

Avant 2020, l'acheteur embauchait le transporteur, ce qui signifiait que le transporteur n'avait aucune obligation envers le vendeur. Cela a causé des problèmes au vendeur qui a besoin d'un BOL, du transporteur, pour être payé.

Pour la FCA, le plus grand changement dans les Incoterms 2020 (par rapport aux Incoterms 2010), est que l'acheteur peut demander au transporteur de donner au vendeur un BOL à bord.

Autres alternatives Incoterms à considérer

Outre FCA, il existe plusieurs autres Incoterms qui peuvent aider à éviter les problèmes de communication entre les vendeurs et les acheteurs.

Voici quelques-uns des plus populaires :

Conditions d'expédition franco à bord (FOB)

FOB se réfère au moment où les marchandises sont transportées uniquement par voie maritime ou fluviale.

La cargaison est sous la responsabilité du vendeur jusqu'à ce qu'elle soit chargée sur le navire et dédouanée pour l'exportation depuis le port prédéterminé. À ce stade, le transfert des risques se produit avec le titre de propriété passant également à l'acheteur.

FOB est le meilleur Incoterm pour les vendeurs qui vendent des marchandises en vrac et ne conteneurisent pas leur cargaison.

Conditions d'expédition Ex Works (EXW)

EXW est le moment où le vendeur doit assumer la responsabilité de l'expédition, en plus de s'assurer que les marchandises sont disponibles, emballées et livrées à un endroit spécifié.

Cela signifie que l'acheteur doit gérer le chargement des marchandises sur le transporteur, gérer les procédures d'exportation et tout transport ultérieur. Tous les frais encourus après le dépôt des marchandises par le vendeur sont à la charge de l'acheteur.

Il s'agit d'un Incoterm couramment utilisé lors du commerce intérieur pour différents (ou plusieurs) types de transport.

Il est difficile à mettre en œuvre dans le commerce international car il est difficile pour l'acheteur de gérer les formalités d'embarquement et d'exportation dans un autre pays. Et dans le cas où le vendeur aide au chargement, en guise de faveur, ce sera toujours aux risques et périls de l'acheteur.  

Conditions d'expédition Coût, Assurance et Fret (CIF)

Semblable à FOB, avec CIF, le vendeur est responsable du coût et de la gestion de l'assurance des marchandises jusqu'à ce qu'elles atteignent le port désigné (pré-acheminement).

Et la règle s'attend à ce que le vendeur ne sécurise l'envoi qu'avec une couverture d'assurance minimale. Les acheteurs qui souhaitent mieux protéger leurs expéditions contre les risques devront mentionner spécifiquement le montant de la couverture requise dans l'accord commercial.

Il n'est utilisé que pour les expéditions par voie maritime ou fluviale.

Conditions d'expédition rendu droits acquittés (DDP)

Avec l'expédition DDP, le vendeur assume une grande partie du risque, du coût et de la responsabilité.

Cela comprend l'organisation du transport, la livraison des marchandises à l'endroit désigné et la garantie qu'elles sont dédouanées pour l'importation. Toutes les taxes et droits applicables (par exemple TVA, TPS) sont payés par le vendeur.

DDP à l'opposé de FAC en termes de volume des responsabilités du vendeur.

Le risque n'est transféré à l'acheteur que lorsque les marchandises parviennent à l'acheteur et sont prêtes à être déchargées du mode de transport entrant.

Cela peut être utilisé dans le cas d'envois qui sont envoyés via n'importe quel (ou plusieurs) moyen(s) de transport.

Comment ShipBob aide à la logistique d'expédition et à l'exécution du commerce électronique

Comprendre la complexité de la logistique d'expédition prend du temps.

En tant que propriétaire d'entreprise, vous ne serez probablement pas impliqué dans la logistique de l'expédition, mais il est important de comprendre vos options d'expédition et le fonctionnement de l'expédition pour gérer une chaîne d'approvisionnement de commerce électronique saine.

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Ben Jablow, vice-président, Alliances chez Postal

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ShipBob s'associe également à des transporteurs nationaux, internationaux et régionaux. Cela nous permet de négocier des tarifs réduits, ce qui vous permet d'économiser sur les frais d'expédition internationaux.

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Leur installation basée dans le New Jersey dans la région de l'Est des États-Unis est également plus stratégiquement située que l'entrepôt de notre ancien fournisseur, il était donc moins cher d'expédier l'inventaire.

John Greenhalgh, co-fondateur de Une année de dates

Emballage et expéditions plus rapides

ShipBob automatise l'ensemble du processus de réception et de traitement des commandes et les met dans la file d'attente d'exécution peu de temps après que les commandes ont été passées sur l'un de vos canaux de vente.

Une fois qu'une commande est reçue, le processus de préparation et d'emballage des commandes commence immédiatement pour les préparer à l'expédition, et les partenaires transporteurs de ShipBob récupèrent les expéditions dans nos centres de distribution tous les jours.

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Sergio Taché, PDG de Dossier

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FAQ sur la gratuité des transporteurs (FCA)

Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions les plus courantes sur l'accord de transporteur gratuit.

​​Que signifie Free Carrier (FCA) dans l'expédition ?

Free Carrier, ou FCA Incoterms, est un terme commercial couramment utilisé qui signifie que le vendeur est tenu de déposer l'envoi à une destination désignée ou dans les locaux du vendeur, comme indiqué par l'acheteur.

Qui paie le fret FCA ?

La partie transport principale du fret FCA est payée par l'acheteur. Tout pré-porteur est géré par le vendeur.

FCA est-il collecté ou prépayé ?

FCA est toujours fret prépayé car le transporteur doit remettre les marchandises au transporteur

Comment fonctionnent les Incoterms FCA ?

Ce terme commercial signifie un accord entre l'acheteur et le vendeur. Selon les Incoterms FCA, le vendeur est responsable de la livraison de la commande à un endroit spécifié par l'acheteur. Une fois la marchandise reçue par le transporteur, elle devient la responsabilité de l'acheteur.

FCA peut-il être utilisé pour le fret maritime ?

Oui, FCA peut être utilisé pour n'importe quel mode de transport, du transport aérien au transport terrestre et maritime.