Quel est l'impact de la croissance du commerce électronique sur le secteur de la logistique

Ce n'est pas exactement le plus grand des secrets que l'industrie du commerce électronique et l'industrie de la logistique sont inextricablement liées l'une à l'autre, au point qu'il devient difficile de comprendre où l'une se termine et l'autre commence.

Pour certains, il est même difficile d'imaginer l'un sans l'autre. En effet, pour un pourcentage important de la population générale, les industries du commerce électronique et de la logistique sont fondamentalement une seule et même chose. Un simple clic sur un site Web de commerce électronique lance un processus complexe et hautement spécialisé d'emballage, de ramassage, d'expédition et de livraison des commandes.
Ce processus est entièrement soutenu par l'industrie de la logistique et du transport, sans laquelle on ne peut pas s'attendre à commander des marchandises et à les faire parvenir à leur porte en un clic. Alors que les clients s'habituent de plus en plus à la facilité et à la commodité du commerce électronique, l'imbrication des deux industries devient encore plus profonde et plus forte. C'est à quel point le secteur du e-commerce est dépendant de la logistique.

Cependant, ces deux secteurs ont des effets et des implications profondes qui leur sont propres, indépendamment l'un de l'autre. Aujourd'hui, nous examinons en profondeur l'impact de la croissance fulgurante du commerce électronique sur le secteur de la logistique.

1. Augmentation de l'adoption du commerce électronique

Ces dernières années, le marché du commerce électronique a connu un boom sans précédent de l'utilisation et de l'adoption. Selon les rapports, le commerce électronique représentait environ 13 % des ventes au détail en 2021 et ne devrait que croître davantage. En Inde, cela a été accéléré par un certain nombre de facteurs tels que le boom Internet post-Jio à partir de 2016, permettant à des centaines de millions d'Indiens de se connecter et de se connecter pour la toute première fois. Une autre raison majeure est la montée en flèche de l'adoption d'UPI (Unified Payments Interface), une plate-forme de paiement en ligne indienne qui est parfaitement rapide et facile à utiliser.

Les entreprises indiennes de commerce électronique telles que Nykaa, Myntra et Flipkart se sont développées rapidement et ont établi une base de consommateurs. Afin de répondre à la demande croissante et d'assurer le bon fonctionnement des opérations de commerce électronique, le secteur de la logistique et du transport a également dû croître proportionnellement et ne pas être dépassé par les sites Web de commerce électronique.

2. L'effet Amazone

Alors que les livraisons instantanées et bon marché deviennent rapidement la norme, même des problèmes logistiques mineurs risquent de nuire à la réputation des entreprises de commerce électronique et des places de marché. C'est ce qu'on a appelé «l'effet Amazon», du nom du géant du commerce électronique Amazon Inc., qui s'est depuis imposé de manière monumentale dans plusieurs pays et s'est imposé comme un quasi-monopole.

Amazon a été l'un des principaux moteurs de la croissance du commerce électronique, car le secteur du commerce électronique a augmenté d'environ 14,2 % en 2021. Lorsque les gens passent une commande sur Amazon, ils ne pensent généralement pas ou ne se soucient pas du processus derrière le scènes. En effet, Amazon a rendu les achats en ligne si confortables pour leurs utilisateurs qu'ils en deviennent presque addictifs. Avec des plans attrayants tels qu'Amazon Prime et la livraison le jour même, les clients attendent de plus en plus des livraisons fluides et sans tracas.

À la suite de cette stratégie, il y a eu une pression massive sur l'industrie de la logistique, ne laissant aucune marge d'erreur. Cela nécessite une précision presque mécanique pendant tout le processus. Toute difficulté ou retard lors de la livraison des marchandises peut s'avérer extrêmement préjudiciable pour la fidélisation des clients.

Par conséquent, d'autres prestataires logistiques ont dû adopter une grande variété de techniques et de stratégies pour concurrencer Amazon. Cela a conduit à des améliorations majeures dans l'industrie dans son ensemble, y compris l'incorporation de technologies telles que la RFID pour le suivi des colis et le GPS pour le suivi des véhicules de transport de messagerie.

3. L'effet pandémique

La pandémie nous a tous obligés à rester à l'intérieur au cours des deux dernières années et a provoqué une sorte de migration des achats de détail traditionnels vers les achats de commerce électronique généralisés. Même si les cas disparaissent et que les magasins physiques commencent à s'ouvrir, l'industrie du commerce électronique ne montre absolument aucun signe de ralentissement.
En fait, l'espace indien du commerce électronique devrait croître d'environ 5% selon NASSCOM (National Association of Software and Service Companies), malgré les défis logistiques imposés par COVID-19, avec des ventes attendues de 56,6 milliards de dollars en 2021. Aux États-Unis, les ventes du commerce électronique devraient représenter 469,2 milliards de dollars américains la même année.

De toute évidence, la pandémie a accéléré la croissance du commerce électronique, provoquée par des personnes coincées chez elles toute la journée et se livrant à des achats en ligne. Selon les experts, cette tendance se poursuivra longtemps après la fin de la pandémie. Les gens ont pris l'habitude de se faire livrer leurs marchandises à leur porte.
Les grandes entreprises ne manqueront pas de tirer parti de ces tendances changeantes à leur avantage, par exemple en investissant dans des options de livraison sans contact. Les petites entreprises devraient également investir dans le commerce électronique si elles veulent rester dans la course.

Dans le même temps, cependant, le secteur de la logistique a également été considérablement touché, les chaînes d'approvisionnement ayant été perturbées et la circulation des marchandises bloquée pour des raisons de sécurité. Afin de suivre le rythme de la demande des consommateurs, il est important d'élaborer un plan avant-gardiste pour aller de l'avant, détaillant comment gérer les choses au lendemain de la pandémie.

Dans les points ci-dessus, nous avons examiné la croissance du secteur du commerce électronique et son impact sur la croissance de la logistique et du transport. Ensuite, examinons comment les entreprises de logistique se préparent à s'adapter et à tenir compte de cette croissance.

4. Croissance de l'externalisation

Sans surprise, avec des demandes et des pressions de livraison sans cesse croissantes, de nombreuses entreprises de commerce électronique ont choisi d'opter pour l'externalisation, c'est-à-dire l'embauche d'une agence externe spécialisée pour gérer tous leurs besoins logistiques. Il s'agit essentiellement d'une division du travail sous une forme très complexe, qui permet d'assurer des livraisons efficaces sur le dernier kilomètre et de minimiser les retards.

De nombreux prestataires logistiques spécialisés se concentrent désormais en particulier sur la livraison du dernier kilomètre, car c'est à ce stade que les choses tournent généralement mal. Ils modifient la taille et la composition de leur flotte, ainsi que le flux de travail pour s'assurer qu'ils sont mieux équipés pour faire face aux problèmes du dernier kilomètre au fur et à mesure qu'ils surviennent.

5. Amélioration de la gestion des NDR et de la réduction des RTO

La croissance du commerce électronique a également entraîné un effet secondaire inattendu, celui du grand nombre de marchandises non livrées. Les marchandises restent non livrées pour diverses raisons, parfois le client n'est pas disponible, parfois la commande est carrément refusée. Un NDR (Non Delivery Report) est généralement déposé pour enquêter sur la cause de l'échec de la livraison et faire quelques tentatives supplémentaires. Une gestion rapide et efficace des NDR est cruciale pour minimiser les pertes.
Si un produit n'est pas livré même après plusieurs tentatives de livraison, un RTO (Return to Origin) est déclenché. Un RTO signifie essentiellement que le produit est censé être renvoyé à son point d'origine. Quelle que soit la cause d'un RTO, il appartient aux prestataires logistiques de s'assurer que les produits sont renvoyés en toute sécurité aux entreprises de commerce électronique.

Il convient de s'assurer que si les RTO sont anormalement élevés, la question doit être vérifiée par l'entreprise de commerce électronique avec leurs prestataires logistiques respectifs. Des RTO élevés augmentent le risque de perte de fidélité et de confiance des clients, de diminution de la réputation de la marque et de perte potentielle de stocks.

6. Amélioration de la logistique inverse

Dans certains cas, un client peut souhaiter retourner un produit après sa livraison. Peut-être n'étaient-ils pas satisfaits de la qualité ou ont-ils simplement changé d'avis. À l'inverse, ils pourraient vouloir l'échanger contre un autre produit. En bref, lorsqu'un client souhaite retourner une commande déjà livrée pour quelque raison que ce soit, le processus qui s'ensuit est appelé logistique inverse.

Les entreprises de commerce électronique peuvent opter pour des prestataires logistiques spécialisés dans la logistique inverse pour assurer un retour fluide du produit, en traitant tous les problèmes qui peuvent survenir, avec un minimum de tracas pour le client ou le vendeur.

Avoir un mauvais workflow post-livraison va inévitablement mécontenter les clients qui vont alors se plaindre auprès des plateformes e-commerce, détériorant à leur tour la relation avec les prestataires logistiques. Par conséquent, la plupart des entreprises intensifient leurs opérations pour assurer une logistique inversée fluide et gérer la croissance de la demande.

7. Montée de l'automatisation et de la technologie

Le marché indien du commerce électronique devrait atteindre 11,48 milliards de dollars d'ici la fin de 2027. Pour soutenir cette croissance Dans une société en évolution rapide comme la nôtre, comment s'y prendre pour offrir une expérience de livraison optimale ? Un qui est rapide, pas cher et sans tracas ? Une solution qui satisfait les clients et qui est financièrement viable en même temps ? De nombreuses entreprises de logistique semblent penser que l'IA (intelligence artificielle) est la réponse.

Les drones et les robots sont désormais largement utilisés dans les usines pour transporter des marchandises et conserver un historique des opérations. L'Internet des objets (IoT) a ouvert la voie à l'automatisation dans l'industrie, menant à une époque où la plupart des tâches subalternes et répétitives peuvent être effectuées facilement avec la technologie, sans aucune intervention humaine. Cela contribuera très probablement à rationaliser les opérations et à accroître l'efficacité, en réduisant les erreurs humaines au strict minimum.

Du point de vue du consommateur, la plupart des entreprises de commerce électronique permettent désormais des paiements en ligne faciles et transparents par carte et par net-banking (ainsi que UPI en Inde), ce qui facilite également la conservation des enregistrements numériques des transactions en cas de litige.

8.Conclusion

Les points ci-dessus notent les stratégies que le secteur de la logistique entreprend pour faire face à la croissance rapide du commerce électronique ainsi qu'à une augmentation sans précédent de la demande des consommateurs, provoquée par une variété de facteurs, y compris la croissance de la classe moyenne indienne et la pandémie. L'impact que l'industrie du commerce électronique a eu sur la logistique et le transport est indéniable, et il n'est pas surprenant que la plupart des gens semblent considérer les deux comme une seule et même chose.

Les stratégies énumérées ci-dessus propulseront sans aucun doute l'espace logistique indien vers des sommets encore plus élevés, aidant et complétant les acteurs du commerce électronique en coulisses, parfois sous-estimés et non représentés. L'avenir regorge de possibilités tant que ces deux industries travaillent en tandem pour offrir l'expérience ultime pour le seul véritable objectif : la satisfaction du consommateur.