Free Carrier (FCA) – Penjelasan Pengiriman Incoterms 2020

Saat mengirimkan barang, terutama secara internasional, terkadang penjual bertanggung jawab atas pengiriman pra-pengangkutan dan persyaratan ekspor.

Praktek pengiriman ini dikenal sebagai “free carrier” (FCA) dan melibatkan seperangkat aturan yang berbeda yang dikenal sebagai Incoterms: persyaratan perdagangan penting untuk penjualan barang.

FCA lebih banyak digunakan untuk pengiriman internasional, dan berfungsi untuk berbagai moda transportasi termasuk LCL (kurang dari muatan kontainer), FCL (muatan kontainer penuh), dan udara saat mengirimkan barang.

Artikel ini membahas perbedaan aturan FCA Incoterms, kapan aturan itu berlaku, dan manfaat dan kerugian FCA.

Apa itu Operator Gratis?

Free Carrier, atau FCA Incoterms, adalah istilah perdagangan yang umum digunakan yang menandakan bahwa penjual diharuskan untuk menurunkan kiriman ke tujuan yang disebutkan atau tempat penjual, seperti yang digariskan oleh pembeli. Dari sini, itu ditransfer ke operator pengiriman oleh pembeli.

“Gratis” mengacu pada kewajiban penjual (atau tidak adanya kewajiban pembeli) untuk mengatur pemindahan barang ke tempat yang disebutkan.

Sesuai ketentuan pengiriman FCA, penjual dapat memilih lokasi jika pembeli tidak menawarkan lokasi.

Apa kewajiban penjual dan pembeli di Free Carrier?

Semua orang berbicara tentang pentingnya mendapatkan logistik pengiriman Anda dengan benar.

Dan kunci untuk melakukannya adalah memastikan bahwa kewajiban yang berbeda dari penjual dan pembeli diuraikan dan ditegakkan dengan hati-hati.

Berikut adalah tabel yang membandingkan kewajiban pembeli dan penjual sesuai dengan ketentuan Free Carrier:

Untuk memahami ini lebih baik, mari kita lihat skenario hipotetis.

Penjual yang berbasis di AS, Trent, mengirimkan pesanan ke pembeli yang berbasis di Inggris, Bryan.

Sesuai FCA, Bryan harus menugaskan pengangkut dan pengirim barang untuk mengangkut barang dan Trent harus mengatur pra-pengangkutan dari gudangnya ke tempat yang disebutkan, seperti terminal atau hub transportasi, atau gudang pengirim.

Saat pengirim menerima barang di tempat yang disebutkan, tanggung jawab atas barang beralih ke Bryan.

Catatan: Formalitas ekspor dilakukan oleh penjual di pelabuhan ekspor, sedangkan formalitas impor diurus oleh pembeli di pelabuhan tujuan.

Kapan Free Carrier harus digunakan?

Sebaiknya gunakan FCA dalam kasus pengiriman internasional, di mana pembeli bertanggung jawab penuh atas pengangkutan utama barang.

Ini juga berfungsi dengan baik untuk menggunakan FCA saat mengirim barang dalam peti kemas. Containerized mengacu pada praktik membawa barang dalam wadah dengan bentuk dan ukuran yang sama untuk pengiriman

Selain itu, banyak penjual yang ingin menghindari kesulitan mengelola sebagian besar logistik pengiriman lebih memilih opsi ini.

Apa perbedaan antara Free Carrier dan Ex Works?

Istilah perdagangan Ex Works (EXW) adalah aturan pengiriman yang menyatakan penjual hanya perlu memastikan bahwa barang tersedia dan dikirim ke gudang atau tempat usahanya.

Dari sana, pembeli diharapkan untuk mengambil pengiriman dan mengelola sisa pengiriman.

Berbeda dengan FCA, yang lebih seimbang dalam hal pembagian risiko dan biaya antara penjual dan pembeli.

Kapan FCA lebih baik daripada EXW (dan kapan tidak)?

FCA dianggap sebagai pilihan yang lebih baik daripada EXW karena tidak menempatkan pembeli pada posisi yang sulit dalam mengatur transportasi lokal dan menangani bea cukai di lokasi penjual.

Beberapa perbedaan utama lainnya antara keduanya diuraikan di bawah ini:

Apa itu Incoterms 2020?

Incoterms adalah kumpulan persyaratan pengiriman yang muncul pada kontrak pengiriman.

Aturan-aturan ini digunakan untuk menentukan waktu dan tempat pengiriman dan kapan kepemilikan barang berubah, ditambah biaya dan risiko pengiriman beralih dari penjual ke pembeli.

Persyaratan ini ditingkatkan setiap 10 tahun dengan pembaruan terakhir pada tahun 2020.

Sesuai Incoterms 2020, 11 jenis istilah komersial yang ditetapkan oleh Kamar Dagang Internasional (ICC) adalah:

Dalam Incoterms 2020, ditetapkan bahwa pembeli dapat menginstruksikan pengangkut (dalam kontrak penjualan) untuk menerbitkan bill of lading (BOL) kepada penjual setelah barang dimuat ke pengangkut internasional.

BOL ini diperlukan oleh penjual untuk membuktikan bahwa kargo telah dimuat dan memenuhi persyaratan letter of credit.

Apa perbedaannya dengan Incoterms 2010?

Pra-2020, pembeli akan menyewa pengangkut, yang berarti bahwa pengangkut tidak memiliki kewajiban kepada penjual. Ini berarti masalah bagi penjual yang membutuhkan BOL, dari operator, untuk mendapatkan bayaran.

Untuk FCA, perubahan terbesar di Incoterms 2020 (dibandingkan dengan Incoterms 2010), adalah pembeli dapat meminta operator untuk memberikan BOL onboard kepada penjual.

Alternatif Incoterms lain yang perlu dipertimbangkan

Selain FCA, ada beberapa Incoterms lain yang dapat membantu menghindari miskomunikasi antara penjual dan pembeli.

Berikut adalah beberapa yang populer:

Ketentuan pengiriman gratis di pesawat (FOB)

FOB mengacu pada saat barang diangkut hanya melalui laut atau jalur air pedalaman.

Muatan menjadi tanggung jawab penjual sampai dimuat ke kapal dan diurus untuk ekspor dari pelabuhan yang telah ditentukan. Pada titik ini terjadi pengalihan risiko dengan akta kepemilikan juga beralih ke pembeli.

FOB adalah Incoterm terbaik untuk penjual yang menjual barang dalam jumlah besar dan tidak menyimpan kargo mereka.

Ketentuan pengiriman Ex Works (EXW)

EXW adalah saat penjual harus bertanggung jawab atas pengiriman, selain memastikan barang tersedia, dikemas, dan dikirim ke lokasi tertentu.

Ini berarti bahwa pembeli perlu mengelola pemuatan barang ke pengangkut, mengelola prosedur ekspor, dan pengangkutan selanjutnya. Segala biaya yang timbul setelah barang diturunkan oleh penjual menjadi tanggung jawab pembeli.

Ini adalah Incoterm yang biasa digunakan selama perdagangan domestik untuk berbagai (atau beberapa) jenis transportasi.

Sulit untuk diterapkan dalam perdagangan internasional karena sulit bagi pembeli untuk mengelola formalitas pemuatan dan ekspor di negara lain. Dan jika penjual membantu memuat, sebagai bantuan, itu tetap menjadi risiko pembeli.  

Ketentuan pengiriman Biaya, Asuransi, dan Pengangkutan (CIF)

Mirip dengan FOB, dengan CIF penjual bertanggung jawab atas biaya dan manajemen asuransi barang sampai mencapai pelabuhan yang disebutkan (pre-carriage).

Dan aturan tersebut mengharapkan penjual untuk hanya mengamankan pengiriman dengan perlindungan asuransi minimum. Pembeli yang ingin lebih melindungi pengiriman mereka dari risiko perlu menyebutkan secara spesifik jumlah pertanggungan yang diperlukan dalam perjanjian komersial.

Ini hanya digunakan untuk pengiriman melalui laut atau perairan pedalaman.

Ketentuan pengiriman Delivery Duty Paid (DDP)

Dengan pengiriman DDP, penjual menanggung sebagian besar risiko, biaya, dan tanggung jawab.

Ini termasuk mengatur pengangkutan, mengirimkan barang di tempat yang disebutkan, dan memastikan bahwa barang tersebut telah diizinkan untuk diimpor. Semua pajak dan bea yang berlaku (misalnya PPN, GST) dibayar oleh penjual.

DDP kebalikan dari FAC dalam hal volume tanggung jawab penjual.

Risiko beralih ke pembeli hanya ketika barang sampai ke pembeli dan siap diturunkan dari moda transportasi yang masuk.

Ini dapat digunakan dalam kasus pengiriman yang dikirim melalui (atau banyak) sarana transportasi.

Bagaimana ShipBob membantu logistik pengiriman dan pemenuhan e-niaga

Memahami kompleksitas logistik pengiriman membutuhkan waktu.

Sebagai pemilik bisnis, kemungkinan besar Anda tidak akan terlibat dalam logistik pengiriman, tetapi memahami opsi pengiriman Anda dan cara kerja pengiriman adalah penting untuk menjalankan rantai pasokan e-niaga yang sehat.

Sebagai mitra logistik Anda, ShipBob memberikan pendekatan handsfree dalam hal mengelola logistik pengiriman.

Infrastruktur pemenuhan ShipBob, teknologi, dukungan terbaik di kelasnya, dan keahlian logistik dapat membantu perusahaan menjalankan operasi logistik mereka dengan autopilot sambil menghemat waktu dan uang.

Kemampuan pemenuhan omnichannel global kami memungkinkan bisnis menghabiskan lebih sedikit waktu untuk pemenuhan dan pengiriman, dan lebih banyak waktu berfokus pada perluasan jaringan distribusi mereka untuk melayani lebih banyak pelanggan.

Misalnya, solusi Delivered Duty Paid (DDP) ShipBob, yang didukung oleh FlavorCloud, tersedia di seluruh jaringan pemenuhan dan bahkan untuk merek dengan gudang mereka sendiri yang menggunakan solusi Merchant Plus pemenuhan internal ShipBob.

Tanpa DDP, konsumen di banyak negara menghadapi biaya kejutan, waktu pengiriman yang lama, dan penundaan di bea cukai. Solusi DDP ShipBob menghilangkan masalah pasca pembelian ini untuk pendekatan yang lebih efisien untuk pemenuhan internasional, sekaligus mengurangi pertanyaan layanan pelanggan.

“Kami benar-benar melihat keuntungan dalam jumlah lokasi internasional ShipBob dan berbagai fitur yang terkait dengan menjadi perusahaan global. Kami mengaktifkan pengiriman DDP untuk semua pesanan internasional kami – yang saat ini merupakan salah satu fitur favorit kami.

Kami sekarang memiliki ketenangan pikiran bahwa kami benar-benar dapat mengirim dan mengirimkan barang ke seluruh dunia tanpa harus khawatir tentang tugas. Orang-orang akan menjangkau dan berkata "Wow, itu sudah selesai?" Dan kami memberi tahu mereka, "Ya, sudah selesai."

Ben Jablow, Wakil Presiden, Aliansi di Postal

Jaringan global e-niaga

ShipBob mengoperasikan jaringan global pusat pemenuhan di seluruh AS, Kanada, Inggris, UE, dan Australia. Apa pun lokasi yang Anda pilih untuk menyimpan inventaris, Anda mendapatkan akses ke inventaris waktu nyata, pemenuhan, dan data pengiriman menggunakan platform pemenuhan ShipBob.

ShipBob juga bermitra dengan operator domestik, internasional, dan regional. Hal ini memungkinkan kami untuk menegosiasikan potongan harga, sehingga Anda dapat menghemat biaya pengiriman internasional.

“Jika saya benar-benar jujur, faktor penentu yang menjual kami di ShipBob adalah harga. Pemenuhan internasional bisa sangat mahal, tetapi ShipBob lebih murah daripada penyedia lama kami.

Fasilitas mereka yang berbasis di New Jersey di wilayah Timur AS juga terletak lebih strategis daripada gudang penyedia lama kami, jadi lebih murah untuk mengirim inventaris.”

John Greenhalgh, Co-Founder A Year of Dates

Pengemasan dan pengiriman lebih cepat

ShipBob mengotomatiskan seluruh proses penerimaan dan pemrosesan pesanan dan membawanya ke antrian pemenuhan segera setelah pesanan ditempatkan di salah satu saluran penjualan Anda.

Setelah pesanan diterima, proses pengambilan dan pengepakan pesanan segera dimulai untuk menyiapkannya untuk pengiriman, dan mitra operator ShipBob mengambil pengiriman di pusat pemenuhan kami setiap hari.

“Logistik adalah sesuatu yang tidak pernah Anda pikirkan sampai berhenti bekerja, dan kami tidak pernah sampai pada titik itu dengan ShipBob. Semuanya hanya bekerja. Kami sangat senang dengan ShipBob dan sangat terkesan dengan seberapa baik mereka memompa volume besar pesanan kami.”

Sergio Tache, CEO Dossier

Siap membangun bisnis e-niaga jangka panjang dan menguntungkan tanpa harus berurusan dengan kerumitan logistik?

Bicaralah dengan para ahli di ShipBob dan lihat bagaimana Anda dapat meningkatkan keuntungan, menghemat waktu, dan melayani lebih banyak pelanggan di seluruh AS dan luar negeri.

FAQ Operator Gratis (FCA)

Di bawah ini adalah jawaban atas pertanyaan paling umum tentang pengaturan operator gratis.

Apa yang dimaksud dengan Free Carrier (FCA) dalam pengiriman?

Free Carrier, atau FCA Incoterms, adalah istilah perdagangan yang umum digunakan yang menandakan bahwa penjual diharuskan untuk menurunkan kiriman ke tujuan yang disebutkan atau tempat penjual, seperti yang digariskan oleh pembeli.

Siapa yang membayar angkutan FCA?

Bagian pengangkutan utama dari angkutan FCA dibayar oleh pembeli. Semua pre-carrier ditangani oleh penjual.

Apakah FCA mengumpulkan atau prabayar?

FCA selalu merupakan pengiriman prabayar karena pengangkut harus menyerahkan barang kepada pengangkut

Bagaimana cara kerja FCA Incoterms?

Istilah perdagangan ini menandakan kesepakatan antara pembeli dan penjual. Sesuai FCA Incoterms, penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan pesanan ke lokasi yang ditentukan oleh pembeli. Setelah barang diterima oleh pengangkut, itu menjadi tanggung jawab pembeli.

Bisakah FCA digunakan untuk angkutan laut?

Ya, FCA dapat digunakan untuk semua moda transportasi dari udara ke darat dan laut.