Free Carrier (FCA) – Spiegazione degli Incoterms di spedizione 2020

Quando si spediscono merci, soprattutto a livello internazionale, a volte un venditore è il principale responsabile della spedizione prima del trasporto e dei requisiti di esportazione.

Questa pratica di spedizione è nota come “free carrier” (FCA) e prevede un insieme di regole diverse note come Incoterms: condizioni di scambio essenziali per la vendita di merci.

FCA viene utilizzato maggiormente per le spedizioni internazionali e funziona per diverse modalità di trasporto tra cui LCL (meno del carico del container), FCL (carico completo del container) e aereo durante la spedizione di merci.

Questo articolo discute le diverse regole Incoterms di FCA, quando si applicano, e i vantaggi e gli svantaggi di FCA.

Cos'è il vettore gratuito?

Free Carrier, o FCA Incoterms, è un termine commerciale comunemente usato che indica che il venditore è tenuto a riconsegnare la spedizione a una destinazione indicata o presso la sede del venditore, come indicato dall'acquirente. Da qui, viene trasferito al vettore di spedizione dall'acquirente.

“Libero” allude all'obbligo del venditore (o dell'inadempimento dell'acquirente) di gestire il trasferimento della merce nel luogo convenuto.

Secondo i termini di spedizione FCA, il venditore può scegliere la posizione se l'acquirente non offre una posizione.

Quali sono gli obblighi per i venditori e gli acquirenti in Free Carrier?

Tutti parlano dell'importanza di organizzare correttamente la logistica di spedizione.

E la chiave per farlo è garantire che i diversi obblighi di venditori e acquirenti siano accuratamente delineati e applicati.

Ecco una tabella che confronta gli obblighi degli acquirenti e dei venditori secondo i termini del vettore gratuito:

Per capirlo meglio, diamo un'occhiata a uno scenario ipotetico.

Un venditore con sede negli Stati Uniti Trent spedisce gli ordini a un acquirente con sede nel Regno Unito Bryan.

Secondo FCA, Bryan deve incaricare un vettore e uno spedizioniere di trasportare le merci e Trent deve organizzare il pre-trasporto dal suo magazzino a un luogo convenuto, come un terminal o un hub di trasporto o il magazzino dello spedizioniere.

Nel momento in cui il mittente riceve la merce nel luogo convenuto, la responsabilità per la merce viene trasferita a Bryan.

Nota: le formalità di esportazione sono espletate dal venditore nel porto di esportazione, mentre le formalità di importazione sono espletate dall'acquirente nel porto di destinazione.

Quando dovrebbe essere utilizzato Free Carrier?

È preferibile utilizzare FCA nel caso di spedizioni internazionali, in cui l'acquirente si assume la completa responsabilità del trasporto principale della merce.

Funziona bene anche utilizzare FCA durante la spedizione di merci containerizzate. Per container si intende la pratica di trasportare merci in contenitori della stessa forma e dimensione per la spedizione

Inoltre, molti venditori che vorrebbero evitare le difficoltà di gestire una grossa fetta della logistica di spedizione preferiscono questa opzione.

Quali sono le differenze tra vettore gratuito e franco fabbrica?

Il termine commerciale Ex Works (EXW) è una regola di spedizione che afferma che il venditore deve solo assicurarsi che le merci siano disponibili e inviate ai propri magazzini o sede di attività.

Da lì, l'acquirente dovrebbe ritirare le spedizioni e gestire il resto del trasporto.

È diverso da FCA, che è più equilibrato quando si tratta di divisione del rischio e del costo tra venditore e acquirente.

Quando FCA è migliore di EXW (e quando non lo è)?

FCA è considerata un'opzione migliore di EXW poiché non mette l'acquirente in una posizione difficile nell'organizzazione del trasporto locale e nella gestione della dogana presso la sede del venditore.

Alcune delle altre principali differenze tra i due sono descritte di seguito:

Cosa sono gli Incoterm 2020?

Gli Incoterm sono una raccolta di termini di spedizione che compaiono sui contratti di spedizione.

Queste regole vengono utilizzate per decidere l'ora e il luogo di consegna e quando cambia la proprietà della merce, più il costo e il rischio della spedizione si trasferisce dal venditore all'acquirente.

Questi termini vengono aggiornati ogni 10 anni con l'ultimo aggiornamento nel 2020.

Secondo gli Incoterms 2020, le 11 tipologie di condizioni commerciali stabilite dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC) sono:

Negli Incoterms 2020 è stato stabilito che l'acquirente può incaricare il vettore (nel contratto di vendita) di emettere una polizza di carico (BOL) al venditore dopo che la merce è stata caricata sul vettore internazionale.

Questo BOL è richiesto dal venditore per dimostrare che il carico è stato caricato e soddisfa i termini di una lettera di credito.

In che cosa differiscono dagli Incoterms 2010?

Prima del 2020, l'acquirente assumerebbe il vettore, il che significa che il vettore non ha obblighi nei confronti del venditore. Questo ha creato problemi per il venditore che ha bisogno di un BOL, dal corriere, per essere pagato.

Per la FCA, il cambiamento più grande negli Incoterms 2020 (rispetto agli Incoterms 2010) è che l'acquirente può richiedere al vettore di fornire al venditore un BOL a bordo.

Altre alternative Incoterms da considerare

Oltre a FCA, ci sono molti altri Incoterm che possono aiutare a evitare problemi di comunicazione tra venditori e acquirenti.

Ecco alcuni di quelli popolari:

Termini di spedizione gratuiti a bordo (FOB).

FOB si riferisce a quando le merci vengono trasportate solo via mare o per vie navigabili interne.

Il carico è a carico del venditore fino a quando non viene caricato sulla nave e autorizzato all'esportazione dal porto prestabilito. A questo punto il trasferimento del rischio avviene con il passaggio anche al titolo di proprietà dell'acquirente.

FOB è il miglior Incoterm per i venditori che vendono merci sfuse e non containerizzare il loro carico.

Termini di spedizione Ex Works (EXW).

EXW è quando il venditore deve assumersi la responsabilità della spedizione, oltre a garantire che la merce sia disponibile, imballata e consegnata in un luogo specifico.

Ciò significa che l'acquirente deve gestire il carico della merce sul vettore, gestire le procedure di esportazione e l'eventuale successivo trasporto. Tutti i costi sostenuti dopo che la merce è stata lasciata dal venditore sono a carico dell'acquirente.

Questo è un Incoterm comunemente usato durante il commercio interno per diversi (o multipli) tipi di trasporto.

È difficile da implementare nel commercio internazionale perché è difficile per l'acquirente gestire le formalità di carico ed esportazione in un paese diverso. E nel caso in cui il venditore aiuti con il caricamento, come favore, sarà comunque a rischio dell'acquirente.  

Termini di spedizione di Costo, Assicurazione e Trasporto (CIF).

Analogamente a FOB, con CIF il venditore è responsabile del costo e della gestione dell'assicurazione della merce fino al raggiungimento del porto convenuto (pre-trasporto).

E la regola prevede che il venditore assicuri la spedizione solo con una copertura assicurativa minima. Gli acquirenti che desiderano proteggere meglio le proprie spedizioni dai rischi dovranno menzionare specificamente l'importo della copertura richiesta nell'accordo commerciale.

Viene utilizzato solo per le spedizioni via mare o per vie navigabili interne.

Termini di spedizione Delivery Duty Paid (DDP).

Con la spedizione DDP, il venditore si assume gran parte del rischio, dei costi e della responsabilità.

Ciò include l'organizzazione del trasporto, la consegna della merce nel luogo convenuto e la garanzia che sia autorizzata all'importazione. Tutte le tasse e le imposte applicabili (ad es. IVA, GST) sono a carico del venditore.

DDP l'opposto di FAC in termini di volume delle responsabilità del venditore.

Il rischio si trasferisce all'acquirente solo quando la merce raggiunge l'acquirente e è pronta per lo scarico dal mezzo di trasporto in entrata.

Questo può essere utilizzato in caso di spedizioni che vengono inviate con uno qualsiasi (o più) mezzi di trasporto.

In che modo ShipBob aiuta con la logistica di spedizione e l'adempimento dell'e-commerce

Comprendere la complessità della logistica di spedizione richiede tempo.

Come imprenditore, molto probabilmente non sarai coinvolto nella logistica della spedizione, ma comprendere le opzioni di spedizione e come funziona la spedizione è importante per gestire una sana catena di approvvigionamento di e-commerce.

In qualità di partner logistici, ShipBob offre un approccio a mani libere quando si tratta di gestire la logistica di spedizione.

L'infrastruttura, la tecnologia, il supporto migliore della categoria e l'esperienza nella logistica di ShipBob possono aiutare le aziende a eseguire le operazioni logistiche con il pilota automatico risparmiando tempo e denaro.

Le nostre capacità globali di adempimento omnicanale consentono alle aziende di dedicare meno tempo all'adempimento e alla spedizione e più tempo a concentrarsi sull'espansione della propria rete di distribuzione per servire più clienti.

Ad esempio, la soluzione Delivered Duty Paid (DDP) di ShipBob, basata su FlavorCloud, è disponibile nell'intera rete di evasione ordini e anche per i marchi con il proprio magazzino che utilizzano la soluzione Merchant Plus di evasione interna di ShipBob.

Senza DDP, i consumatori in molti paesi devono affrontare spese a sorpresa, lunghi tempi di consegna e ritardi alla dogana. La soluzione DDP di ShipBob elimina questi problemi post-acquisto per un approccio più snello all'adempimento internazionale, riducendo al contempo le richieste del servizio clienti.

“Abbiamo sicuramente visto dei vantaggi nel numero di sedi internazionali di ShipBob e nelle varie caratteristiche associate all'essere un'azienda globale. Abbiamo abilitato la spedizione DDP per tutti i nostri ordini internazionali: questa è attualmente una delle nostre funzionalità preferite.

Ora siamo tranquilli che possiamo effettivamente ricevere le cose inviate e consegnate in tutto il mondo senza doverci preoccupare dei dazi. Le persone si allungheranno e diranno "Wow, è già fatto?" E noi diciamo loro: "Sì, è fatta".

Ben Jablow, VP, Alleanze presso Postal

Rete globale di e-commerce

ShipBob gestisce una rete globale di centri logistici negli Stati Uniti, in Canada, nel Regno Unito, nell'UE e in Australia. Indipendentemente dal luogo in cui scegli di immagazzinare l'inventario, puoi accedere ai dati di inventario, evasione e spedizione in tempo reale utilizzando la piattaforma di evasione ordini di ShipBob.

ShipBob collabora anche con vettori nazionali, internazionali e regionali. Questo ci consente di negoziare tariffe scontate, così puoi risparmiare sui costi di spedizione internazionali.

“Se devo essere completamente onesto, però, il fattore decisivo che ci ha venduto su ShipBob è stato il prezzo. L'adempimento internazionale può essere incredibilmente costoso, ma ShipBob era più economico del nostro vecchio fornitore.

La loro struttura con sede nel New Jersey nella regione orientale degli Stati Uniti è anche situata in una posizione più strategica rispetto al magazzino del nostro vecchio fornitore, quindi era più economico spedire l'inventario".

John Greenhalgh, co-fondatore di A Year of Dates

Imballaggio e spedizioni più veloci

ShipBob automatizza l'intero processo di ricezione ed elaborazione degli ordini e li porta alla coda di evasione subito dopo che gli ordini sono stati effettuati su uno qualsiasi dei tuoi canali di vendita.

Una volta ricevuto un ordine, il processo di prelievo e imballaggio degli ordini inizia immediatamente per prepararli per la spedizione e i corrieri partner di ShipBob ritirano le spedizioni presso i nostri centri logistici ogni giorno.

“La logistica è qualcosa a cui non pensi mai finché non smette di funzionare e non siamo mai arrivati ​​a quel punto con ShipBob. Tutto funziona. Siamo super contenti di ShipBob e siamo rimasti molto colpiti da quanto bene hanno pompato il nostro grande volume di ordini".

Sergio Tache, amministratore delegato di Dossier

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Domande frequenti sul vettore gratuito (FCA).

Di seguito sono riportate le risposte alle domande più comuni sull'accordo con il vettore gratuito.

​​Cosa significa Free Carrier (FCA) nella spedizione?

Free Carrier, o FCA Incoterms, è un termine commerciale comunemente usato che indica che il venditore è tenuto a riconsegnare la spedizione a una destinazione indicata o presso la sede del venditore, come indicato dall'acquirente.

Chi paga il trasporto di FCA?

La parte principale del trasporto del trasporto FCA è a carico dell'acquirente. Tutto prima del vettore è gestito dal venditore.

FCA è incassato o prepagato?

FCA è sempre nolo prepagato in quanto il vettore deve consegnare la merce al vettore

Come funzionano gli Incoterm di FCA?

Questo termine commerciale indica un accordo tra l'acquirente e il venditore. Secondo FCA Incoterms, il venditore è responsabile della consegna dell'ordine in un luogo specificato dall'acquirente. Una volta ricevuta la merce da parte del corriere, questa diventa a carico dell'acquirente.

È possibile utilizzare FCA per il trasporto marittimo?

Sì, FCA può essere utilizzato per qualsiasi modalità di trasporto da aereo a terra e via mare.