La guida definitiva per combattere con successo gli incendi delle navi

Nel mondo degli affari, "incendio della nave" è un termine spesso usato come metafora di una crisi con ripercussioni potenzialmente catastrofiche. Questa non è una coincidenza. Ogni marinaio esperto sa che il fuoco è uno dei maggiori pericoli che l'equipaggio, i passeggeri e il carico devono affrontare in mare . E a differenza di un incendio in un magazzino o in un ufficio, non puoi davvero chiamare i vigili del fuoco e sperare che facciano bene il loro lavoro . Siete solo tu e il tuo equipaggio in mare.

I tuoi amici non marinai potrebbero dire qualcosa (davvero stupido) quando glielo dici. "Fuoco? Tizio! Sei al MARE! Sei, tipo, circondato dall'acqua, amico! potrebbero dire. Ok, i tuoi amici potrebbero non sembrare dei surfisti stoner, ma molti là fuori pensano che gli incendi delle navi siano rari o facili da estinguere. Sfortunatamente, non lo sono.

Alcuni numeri difficili

Secondo la ricerca, i focolai di incendio sono tra le cause più frequenti di incidenti in mare, parallelamente all'incagliamento, alla collisione e al contatto di sfioramento. Ogni settimo focolaio di incendio culminava con la perdita di vite umane , ed è stato stabilito che l'esito più frequente di un incendio era il danneggiamento della nave e l'impossibilità di procedere con il viaggio.

Gli incendi non si provocano da soli. In mare, non puoi davvero incolpare l'ambiente per aver provocato un incendio.Quindi di chi è la colpa?Probabilmente stai già indovinando - gente.Non per dolo, di solito, ma per errore .I rapporti suggeriscono che "l'errore umano è una parte significativa dal 70% all'80% di tutti gli incidenti". Sono parecchi incidenti che avrebbero potuto essere prevenuti attraverso l'addestramento e la preparazione.

Cosa rende speciali gli incendi delle navi?

Le cause degli incendi navali tendono a differire da quelle comuni a terra, almeno in parte, per 2 motivi principali. Il primo è l'elettricità sulle navi. Sai già che l'elettricità e l'acqua non si mescolano, e quando lo fanno? Il fuoco è spesso il risultato.

Il secondo motivo sono i tipi di materiali utilizzati sulle navi e la loro infiammabilità. Dagli ovvi combustibili e oli lubrificanti per macchinari ai vistosi batteri che producono calore nei sistemi di scarico e fognature su una nave in navigazione. Tutti questi possono accendere o fornire combustibile per il fuoco.

Gli incendi delle navi hanno molto in comune con gli incendi degli aerei. A differenza degli incendi a terra, quando sei in aria o in mare, non puoi semplicemente girarti e correre nella direzione opposta. L'evacuazione diventa molto più difficile quando le tue vie di fuga sono limitate. Inoltre, e come ho detto sopra, non puoi davvero chiamare le squadre antincendio locali per aiutarti .

Anche se riesci a contattare l'autorità più vicina che può offrire aiuto, il fuoco non aspetterà l'arrivo dei soccorsi. E i soccorsi di solito impiegano molto più tempo ad arrivare rispetto ai pochi minuti che di solito impiegano un camion dei pompieri per raggiungere una casa o un ufficio a terra.

Legge e ordine – SOLAS e oltre

Dopo il tragico affondamento del Titanic, le agenzie e le organizzazioni marittime internazionali hanno creato la Convenzione internazionale per la sicurezza della vita umana in mare (SOLAS) per cercare di ridurre al minimo i danni e le vittime causati da incidenti navali. Questa serie di regolamenti mira a costringere tutte le compagnie di navigazione a rispettare gli standard minimi di sicurezza nella costruzione, nelle attrezzature e nel funzionamento.

Il secondo capitolo di questo trattato è interamente dedicato alla protezione, rilevamento ed estinzione degli incendi. È anche noto come codice del sistema di sicurezza antincendio (codice FSS). È stato modificato e rivisto nel 2000 (ed è entrato in vigore il 1° luglio 2002) per incorporare i progressi tecnologici nel rilevamento e nell'estinzione degli incendi, nonché le lezioni apprese dagli incidenti di incendio nel corso degli anni.

Come marinaio professionista, dovresti conoscere bene il contenuto del capitolo II SOLAS più aggiornato . Tuttavia, fino a quando non sarai in grado di acquistare e studiare a fondo tutti i 20 regolamenti e i 15 capitoli di questo documento, dovresti almeno conoscere le basi prima di salpare.

Conosci le tue classi di fuoco

Per combattere l'incendio, è necessario conoscere i propri tipi di incendi, poiché ognuno ha le proprie strategie di prevenzione e tattiche antincendio. I tipi di incendi sulle navi sono classificati in base al tipo di combustibile coinvolto.

Classe A (incendio generale) – I materiali comuni come legno, carta e tessuti sono il principale combustibile per le fiamme.

Classe B (incendio da olio) – L'incendio è alimentato da liquidi infiammabili come benzina, olio e grasso.

Classe C (incendio elettrico) – Cavi elettrici, motori elettrici e quadri elettrici possono essere la fonte dell'ignizione, ma possono anche alimentare e propagare l'incendio.

Classe D (fuoco chimico) - Molte delle sostanze chimiche spesso alghe a bordo sono infiammabili o in combustione.Prodotti per la pulizia, metalli attivi e altri prodotti chimici sulla tua nave sono in realtà carburante sotto mentite spoglie.

Prevenzione incendi navi

Il modo migliore per combattere un incendio è prevenirlo, ovviamente. Dovresti affrontare la prevenzione di ogni tipo di incendio secondo le classificazioni di cui sopra.

Classe A (incendio generale):

• Una buona pulizia può impedire che rifiuti e grasso diventino combustibile per un incendio.
• Quando possibile, utilizza materiali ignifughi o resistenti al fuoco nella costruzione o ristrutturazione della tua nave.
• Definisci e applica una politica di sicurezza antincendio per dipendenti e ospiti sulla tua nave. Ad esempio, è consentito fumare solo in aree specifiche della nave.
• Limitare l'accesso alle aree inutilizzate della nave e tenerle chiuse.

Classe B (fuoco di petrolio):

• Garantire il corretto stoccaggio di carburanti e prodotti petroliferi.
• Mantieni i tuoi sistemi di gestione del carburante in perfetta forma ed evita perdite di qualsiasi tipo.
• Formare accuratamente il personale addetto alla gestione dei sistemi di alimentazione e richiedere che tutte le operazioni del sistema di alimentazione vengano eseguite sotto supervisione.
• Gli incendi delle galee sono spesso alimentati da grasso, e alcuni addirittura gli attribuiscono la propria classificazione di Classe K.

Classe C (incendio elettrico):

• Utilizzare solo apparecchiature elettriche correttamente sottoposte a manutenzione ed eseguire controlli regolari sugli impianti elettrici per scoprire potenziali rischi di incendio.
• Garantire un adeguato isolamento elettrico, evitando il più possibile fili scoperti.
• Se necessario, utilizzare raccordi resistenti alle intemperie o antideflagranti.
• Spegnere le apparecchiature elettriche (come ventilatori, luci e condizionatori d'aria) quando non sono in uso. Non è solo più sicuro, ma anche meno dispendioso.
• Evitare l'uso prolungato o il sovraccarico dell'attrezzatura, soprattutto se diventa calda durante l'uso.

Classe D (fuoco chimico):

• Esamina attentamente le istruzioni per lo stoccaggio e il trasporto di tutte le sostanze chimiche che salgono a bordo della tua nave.
• Assicurati che il tuo team segua queste istruzioni alla lettera, assicurandoti che vengano prese misure di sicurezza adeguate.

Rilevazione incendi

Non è necessario combattere un incendio che non è mai scoppiato, quindi ovviamente la prevenzione è la parte più importante. Ma gli incidenti accadono. Con il fuoco, il tempo è di grande importanza poiché gli incendi possono diffondersi rapidamente, limitando la tua capacità di controllarli. È qui che entrano in gioco i sistemi di rivelazione incendio, il cui obiettivo è assicurarti di poter rispondere il più rapidamente possibile a un incendio, prima che peggiori.

Esistono due tipi di rivelazione incendio: manuale e automatizzata.

Manuale

È un po' più che annusare l'aria e dire "Ha odore di fumo"? Il rilevamento manuale degli incendi significa condurre controlli 24 ore su 24 nella sala macchine e in altre aree in cui non c'è una supervisione costante ma il fuoco è ancora un pericolo . Se la tua imbarcazione è particolarmente grande o non puoi permetterti di dedicare membri dell'equipaggio a eseguire questi controlli, puoi utilizzare le telecamere a circuito chiuso per osservare queste aree dal ponte.

Automatizzato

L'uso di sistemi di rilevamento di incendi e calore sulla tua imbarcazione è molto importante e richiesto dalle normative SOLAS. I sistemi comprendono rilevatori di fumo, calore e CO2, collegati a un centralino antincendio che si attiva quando necessario . In alcuni casi, questi sistemi automatizzati attiveranno anche sprinkler o altri sistemi antincendio senza intervento umano. Tuttavia, il ruolo principale dei sistemi di rilevamento incendi è quello di avvisare le persone a bordo della presenza di un incendio. Quindi probabilmente vorrai verificare che questi sistemi funzionino.

Non puoi affidarti completamente ai sistemi automatizzati, anche quando funzionano come previsto. Se il circuito di allarme antincendio è il primo a bruciare in un incendio, devi comunque assicurarti di essere avvisato in tempo. Quindi cerca di bilanciare la rivelazione incendi manuale e automatizzata. Non si può stare troppo attenti quando si tratta di sparare.

Antincendio

È probabile che tu non sia un vigile del fuoco completamente certificato. C'è anche una buona possibilità che, a parte il tuo addestramento STCW o il corso antincendio avanzato, tu non abbia mai dovuto estinguere un incendio fuori controllo. Per assicurarti che la tua squadra e la tua barca siano al sicuro, devi connetterti al tuo sogno d'infanzia interiore di essere un pompiere e sviluppare un amore per le manichette e gli estintori.

Diverse classi di incendi richiedono soluzioni diverse. Fortunatamente, anche questi sono classificati in base al tipo di carburante.

Classe A – Incendio generale: legna, carta e tessuto in fiamme possono essere estinti in sicurezza con acqua.

Classe B – Incendio di petrolio: gli incendi di carburante, olio e grasso devono essere estinti con estintori a schiuma.

Classe C - Incendio elettrico: gli estintori a CO2 vengono utilizzati per rimuovere l'aria e il calore per ottenere il controllo dell'incendio.

Classe D – Incendio chimico: questi devono essere gestiti in base alle proprietà uniche di ciascun materiale.

Gli estintori DCP (Dry Chemical Powder) possono essere utilizzati su incendi di classe A, B e C. Un altro metodo per affrontare gli incendi, in particolare nelle sale macchine e nelle aree di carico, è l'installazione di sistemi di allagamento a CO2.

Addestramento alla sicurezza antincendio dell'equipaggio

Per conformarsi alle normative IMO, la tua nave dovrà soddisfare standard predefiniti per la sicurezza antincendio. Questi standard richiedono la definizione di protocolli chiari per la gestione degli incendi, l'ubicazione degli estintori e altro ancora. Il mancato rispetto di queste norme non solo metterà in pericolo il tuo equipaggio e la tua imbarcazione, ma può anche causare problemi legali in caso di incidente.

Crea la tua app mobile per l'equipaggio della nave con moduli di formazione sulla sicurezza antincendio

Non solo devi assicurarti che tutte le tue attrezzature antincendio siano conformi ai requisiti normativi e funzionino correttamente, ma devi anche pianificare l'evacuazione in casi estremi. Fortunatamente, questo compito non dovrebbe ricadere solo su di te. Prevenire gli incendi e imparare a combatterli con successo è uno sport di squadra, quindi il tuo equipaggio dovrebbe essere coinvolto. Coloro che non sono coinvolti direttamente dovrebbero comunque essere addestrati e istruiti sulla sicurezza antincendio e sulle procedure a livello di nave in caso di incendio.

Né tu né i tuoi compagni state per diventare vigili del fuoco. Né dovresti sviluppare una fobia per gli incendi delle navi. Dovresti, tuttavia, assicurarti che il tuo equipaggio non commetta errori di accensione e fornire loro informazioni e formazione istruendoli su cosa fare in caso di incendio. Adottando misure preventive e addestrando il tuo team a rispettare i protocolli e le procedure di sicurezza antincendio, puoi salvare vite umane e prevenire perdite per la tua attività di spedizione.