Gestione della catena di fornitura al dettaglio: 4 modi per mantenere gli scaffali riforniti
Pubblicato: 2024-02-28Quando la pandemia ha sconvolto le catene di approvvigionamento globali, lasciando gli scaffali dei negozi vuoti e gli acquirenti frustrati, molti di noi pensavano che le cose sarebbero tornate alla normalità una volta terminata l’emergenza. Potrebbe essere stato un pio desiderio.
Le catene di fornitura sono sicuramente migliorate. I rivenditori stanno finalmente svuotando tutto l'inventario che avevano accumulato per compensare l'imprevedibilità delle spedizioni, e molte fabbriche un tempo chiuse stanno continuando a lavorare.
Ma i rivenditori devono ancora affrontare una serie di altri problemi, non legati al COVID, che continuano a devastare le loro catene di approvvigionamento e i loro profitti.
Superare questi problemi non sarà facile perché sono incredibilmente complessi, coinvolgono numerosi fattori che esulano dal controllo di qualsiasi azienda ed è probabile che persistano. I marchi devono affrontare i rischi nella loro strategia di gestione della catena di fornitura al dettaglio.
5 sfide per la gestione della catena di fornitura al dettaglio
Prima di esaminare i modi in cui i rivenditori possono proteggere le proprie catene di fornitura e ridurre i rischi, diamo un'occhiata ai principali problemi che oggi influiscono sulla stabilità della catena di fornitura.
1. Carenza di manodopera : se non si dispone di personale sufficiente per realizzare, imballare e spedire i prodotti, l'intero ciclo di vita della produzione può teoricamente rallentare o arrestarsi. Infatti, il 57% dei 2.000 dirigenti della supply chain intervistati da MHI, un'associazione di categoria del settore della supply chain, ritiene che assumere e trattenere lavoratori qualificati sia la sfida più grande di quest'anno.
2. Riscaldamento globale : che si creda o meno nel cambiamento climatico, le temperature più calde in tutto il mondo stanno influenzando sempre più l’efficienza della catena di approvvigionamento. Nel 2022, ad esempio, le fabbriche cinesi di automobili, elettronica e altre fabbriche hanno chiuso i battenti a causa del caldo da record e della peggiore siccità degli ultimi decenni. Più recentemente, condizioni meteorologiche estreme in America Centrale hanno ridotto la capacità idrica del Canale di Panama, una delle vie d'acqua commerciali più importanti al mondo, costringendo i suoi operatori a ridurre il numero di navi del 36%. Non sorprende che il 66% dei 1.490 esperti intervistati dal World Economic Forum abbia classificato le condizioni meteorologiche estreme come il principale rischio globale odierno.
3. Conflitto geopolitico : la crisi del Mar Rosso ha costretto le compagnie di navigazione a deviare dalle zone pericolose e ad intraprendere rotte lunghe e costose attorno al Capo di Buona Speranza. La guerra tra Russia e Ucraina ha bloccato centinaia di navi che trasportavano grano, mais e altri beni nei porti del Mar Nero. Secondo un sondaggio condotto su 1.200 esperti di rischio, il confronto geoeconomico è uno dei tre rischi più preoccupanti nei prossimi due anni.
4. Aumento dei costi operativi : l’inflazione continua a rappresentare un rischio per le catene di fornitura al dettaglio. Secondo l’Institute for Supply Chain Management, quest’anno i costi per il personale delle fabbriche e il pagamento dei lavoratori dovrebbero aumentare di circa il 5,2%, rispetto al 5,8% dell’anno precedente.
5. Mancanza di visibilità sulla catena di fornitura: spesso l'inefficienza della catena di fornitura si verifica a causa della tecnologia utilizzata (o non utilizzata) dai rivenditori per gestire la circolazione delle merci. Infatti, il 45% delle aziende intervistate da IDC Global Retail Survey ha classificato la mancanza di visibilità in tempo reale sulla disponibilità accurata dell’inventario nelle proprie reti e magazzini come la principale sfida della supply chain.
Per la maggior parte delle aziende, la situazione si è un po’ stabilizzata dopo la pandemia e le organizzazioni stanno facendo qualche progresso, afferma Jordan Speer, analista di IDC Retail Insights.
“Ma la visibilità sui livelli di fornitura non c’è ancora”, aggiunge. "Se non riesci a vedere nella tua catena di fornitura, non puoi prendere decisioni basate su dati reali, il che mette a rischio la tua azienda."
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4 modi in cui i rivenditori possono gestire i rischi della catena di fornitura
Sebbene gli esperti affermino che non esiste una formula magica o un approccio unico per la gestione della catena di fornitura al dettaglio, gli esperti consigliano di adottare una strategia articolata per affrontare la volatilità.
“Adottare un approccio proattivo per affrontare e mitigare i problemi della catena di fornitura è fondamentale”, afferma Abe Eshkenazi, CEO dell’Association for Supply Chain Management (ASCM).
Ecco cosa possono fare i rivenditori per rafforzare le loro catene di fornitura:
1. Diversificazione dei fornitori: Speer di IDC afferma che la mancanza di diversità dei fornitori è stata una delle cause principali dell'interruzione della catena di fornitura durante la pandemia. Con troppo pochi fornitori, i rivenditori erano vulnerabili e non avevano abbastanza informazioni sulle loro operazioni per rispondere rapidamente quando la produzione vacillava. In futuro, i rivenditori avranno bisogno di una migliore visibilità sulle operazioni dei fornitori e di un gruppo più diversificato di fornitori tra cui scegliere, afferma.
Un concetto che sta guadagnando terreno è il “friendshoring”: aziende o agenzie governative che promuovono la collaborazione con fornitori in paesi che condividono i loro valori culturali e le loro convinzioni. L’idea è quella di reindirizzare le spedizioni di prodotti verso e attraverso paesi percepiti come politicamente ed economicamente sicuri o a basso rischio.
Gli Stati Uniti, ad esempio, hanno affermato che daranno priorità ai componenti e alle materie prime provenienti da paesi “amici” per proteggere la produzione interna.
2. Avvicinare le forniture a casa : per anni, i produttori americani si sono trasferiti in fabbriche in paesi come Taiwan e India per ridurre i costi della manodopera. Ma con l’aumento dell’inflazione, dei costi di trasporto e delle tensioni geopolitiche, sempre più rivenditori stanno prendendo in considerazione il reshoring riportando la produzione a casa e più vicino ai punti di consumo. Ciò contribuirebbe a ridurre i costi di distribuzione e a ridurre le emissioni di carbonio. Alcune aziende si stanno inoltre rivolgendo a tecnologie come la stampa 3D per individuare una stampante quasi ovunque e produrre parti o prodotti in modo rapido ed efficiente senza doverli immagazzinare sugli scaffali dei magazzini o spedirli via terra, aria o mare.
3. Reclutamento e fidelizzazione dei talenti: nessun piano per raggiungere l'eccellenza nella catena di fornitura può avere successo senza affrontare l'attuale crisi del personale, scrive Eshkenazi in Chain Store Age:
“I rivenditori e i leader della catena di fornitura devono concentrarsi sull’attrazione di nuovi talenti e sul miglioramento delle competenze dei lavoratori affinché utilizzino le nuove tecnologie che consentiranno loro di rimanere resilienti agli effetti avversi e ai mercati fluttuanti”.
Mentre la tecnologia come l’intelligenza artificiale può gestire compiti di routine o manuali intensivi e migliorare il lavoro dei dipendenti, lavori e processi decisionali più complessi richiedono una certa competenza umana.
4. Soluzioni IA : parlando di IA, Eshkenazi consiglia che, se non l'hanno già fatto, i rivenditori devono renderla una priorità per una migliore efficienza operativa, affidabilità e visibilità. L’intelligence sulla posizione basata sull’intelligenza artificiale può offrire approfondimenti in tempo reale e prevedere le condizioni future, aiutando le aziende a evitare ritardi e colli di bottiglia, afferma. L’intelligenza artificiale può anche aiutare nella pianificazione del percorso per la consegna dell’ultimo miglio per ridurre il consumo di carburante e migliorare i tempi di arrivo.
La maggior parte dei rivenditori sembra riconoscere il potenziale dell’intelligenza artificiale. Infatti, il 97% dei dirigenti della supply chain nordamericani intervistati da DP World ed Economic Impact afferma di utilizzare già l’intelligenza artificiale in almeno un aspetto delle loro operazioni, come la gestione delle scorte o le spese commerciali.
Gartner, nel frattempo, afferma che la metà dei dirigenti della catena di fornitura prevede di implementare l’intelligenza artificiale generativa quest’anno, il 14% lo sta facendo o lo ha già fatto e il 5,8% dei loro budget è dedicato a queste implementazioni con un occhio all’aumento della produttività e alla riduzione costi.