eコマース海運業 - [完全ガイド]

1) eコマース海運業界の概要

eコマースの配送業界について話すとき、通常頭に浮かぶのは、大量の小包を輸送する大型トラックや、大きなコンテナを積んで港に停泊する巨大な船です。 しかし、それは本当にeコマースの配送ですか? 調べてみましょう。

eコマースの配送業界には、最終的な注文を顧客の玄関先まで運ぶすべてのプロセスが含まれます。 これには、注文の受け取り、処理、ピッキング、梱包、および最終的な配達のために運送業者を介して最終的に発送することが含まれます。 一部の専門家は、注文が処理されて梱包される倉庫またはフルフィルメント センターで在庫を製造および保管することから始まるとさえ言います。

配送は、販売や顧客との関係に影響を与える重要な要素です。 ここ数年、配送はますます競争が激化しており、Amazon や Walmart などの大企業は、最高の顧客体験と利益を得るために配送の仕組みを再構築しています。 この記事では、eコマース配送業界をよりよく理解するための重要な詳細について説明します.

2) e コマース海運業界の 5 つのプレーヤー

海運業界には、さまざまな人材とインフラストラクチャが必要です。 以下にリストされている 5 つのプレーヤーは、主に e コマースの配送プロセスを容易にします。

2.1) サプライヤー

サプライヤーは、e コマース com[any.

2.2) 荷送人

荷送人は、注文を受け取り、処理し、発送する e コマース ビジネスまたはサードパーティのロジスティクス プロバイダーのいずれかです。

2.3) 倉庫

倉庫は、オンラインで販売される前に在庫または在庫が保管される物理的な保管施設です。 倉庫は単に保管するだけでなく、在庫を保管したり、在庫の品質を確認したり、消毒したりするためのものでもあります。倉庫にはさまざまな形やサイズがあります。 通常、6 種類の倉庫があります。

• 非公開: 企業、小売業者、製造業者、流通業者が個人的に所有
• 公共: 政府機関が所有し、民間企業に賃貸されている
• 連結: 1 つの都市または地域で複数のサプライヤーが同時に運営
• 協同組合：通常、同じセクターに関与し、共通の目標に向かって協力する多数の企業によって開催されます
• 政府所有: 州または国の政府によって所有および運営されている
• 保税：政府が所有し、輸入品の保管場所として機能します

2.4) 3PL

3PL は海運業界の重要なエージェントです。 彼らは通常、注文処理プロセスで e コマース ブランドを支援し、インバウンドとアウトバウンドのロジスティクスを処理するパートナーです。

3PL は通常、倉庫のような物理的な保管場所であるフルフィルメント センターと連携しますが、前者よりも多くの活動を行います。 3PL とフルフィルメント センターは、e コマース ビジネスから注文を受け取り、注文を選んで梱包し、配送業者と協力して顧客に配送するために発送します。

フルフィルメント プロセスを 3PL にアウトソーシングすることは、特に 3PL が代理で配送料を交渉できるため、ビジネスにとって時間とお金を節約するための優れた戦略です。

2.5) キャリア

配送業者は、顧客が e コマース ビジネスで発注した注文を輸送する会社や会社です。 彼らは艦隊を持ち、土地、水、空を越えて商品を移動します。

通信事業者には 2 つのタイプがあります。1 つは全国、さらには国際的にも長距離サービスを提供するもので、もう 1 つは地域の範囲内で機能するものです。 特定の地域にサービスを提供する e コマース ビジネスの場合、後者はより手頃な価格のサービスを提供できます。

3) eコマース海運業の機能

私たちが知っているように、eコマース海運業界の主要メンバーは誰ですか。 ここで、出荷に関連する 4 つの主要な機能に焦点を当てましょう。

3.1) 受注

配送プロセスの第 1 段階は、e コマース ビジネスに注文が行われたときに始まります。通常は、購入した製品、入力された住所、および指定された支払い方法を確認することによって行われます。 その後、2 番目のステップに進みます。これには、e コマース ビジネスがこの注文を配送パートナーまたは 3PL サービス プロバイダーに委譲することが含まれます。

3.2) 注文処理

受注後、加工に入ります。 注文処理は、航空運送状と配送ラベルによって行われた注文を受け取り、配達するための配送業者による明示または確認の手順で行われます。 これらの書類は、貨物とその目的地を確認するために重要です。

3.3) 注文の履行

注文のフルフィルメントは、小包が配達のために発送される前の最終段階です。 これは、在庫が関与する最初の段階です。 e コマース ビジネスが注文フルフィルメント プロセスで行う活動を見てみましょう。

• まず、在庫が手元にあることを確認します。 3PL が関与している場合は、在庫を最初に送信する必要があります。
• 次に、指定された場所に各 SKU が存在する状態で、在庫が倉庫に適切に保管されていることを確認します。
• 3 番目に、梱包材、製品の数量、またはカスタム梱包要件に関する詳細を含む梱包票を準備します。
• 4 番目に、商品を引き取る荷送人を指定します。

小包が倉庫またはフルフィルメント センターを離れると、運送業者によって共有された追跡情報がビジネスと顧客に転送され、最新の状態に保たれます。

3.4) 返品の管理:

返品は e コマース ビジネスにとって悪夢かもしれません。 ただし、それは「逆物流」としてよく知られている海運業界の主要な部分です。 返品は 2 つの方法で開始されます。顧客が注文を発送するか、配送業者が注文を受け取ります。 返品管理には一連のプロセスが含まれます。

• 返品リクエストの受付
• 返品リクエストの処理
• 非集荷レポートが提出された場合の集荷の割り当てと集荷の例外の管理
• 返品された商品の修理と補充。

製品の状態と品質を確認した後にのみ、修理、転売、再生、リサイクル、または廃棄することを決定します。

4) eコマース海運業界はどのように機能しますか?

4.1) 在庫と倉庫保管から始まる

製品が製造された後、最初のステップは、倉庫またはフルフィルメント センターに保管することです。 すべての SKU は、注文後に梱包して出荷できることを想定して保管されています。 倉庫は通常、出荷を容易にするために次の機能を実行します。

• 在庫の受け取り
• 在庫の確認
• 製品を SKU として割り当て、簡単にピッキングできるように指定されたエリアに保管する
• 積荷としてのパッケージ化と統合
• 出荷の発送

4.2) 次は注文のピッキングと梱包

ピッキングと梱包では、出荷の準備が整う前に、製品が確実に固定され、封印され、ラベルが付けられます。 実際には複数のピッキング方法があります。個々のアイテムを見つける、同じ製品の多数の注文に対してバッチでアイテムをピッキングする、特定の基準に基づいて多数のアイテムをピッキングしてから、パレットやケースを使用して別の注文に分類するなどです。

パッケージも種類が豊富です。 特殊なバルク パッケージは、e コマース ブランドの間で人気のあるパッケージの選択肢です。

4.3) ラストマイル配送

これは、1 マイル目と 2 マイル目の配達の後にシリーズに登場します。これは、製造業者または e コマース ビジネスから保管施設への商品の移動を伴い、その後、ラスト 1 マイルの配達のために最終目的地に移動します。 運送会社が宅配業者を指定して、指定された倉庫から小包を集荷し、最終顧客に引き渡す最終段階です。

4.4) 配送例外管理

ラストワンマイルの配送では、顧客の不在、住所の誤り、顧客による注文の拒否、支払いの拒否、配達の偽装による不達などの遅延やトラブルが発生することがあります。 NDR は運送業界では重大な問題であり、極端な場合、注文は倉庫に戻されます。

NDR は、NDR 管理ソフトウェアを使用して効果的に処理できます。

5) eコマース海運業界の課題:

5.1) 送料が高く、速度が遅い

顧客は送料無料を好む一方で、企業は高い送料を負担しています。 それらは利益の真のダンパーです。

送料は、時間帯 (標準、優先、国際配送)、地域、製品の重量とサイズによって異なり、運送業者によって決定されます。 したがって、企業が送料無料オプションを含めることを計画している場合、追加費用を負担する必要があります.

さらに、パンデミックの時代以来、eコマース海運業界は、燃料価格の高騰、貨物容量の制限、サプライチェーンの混乱、ルート計画の複雑さ、およびラストマイル配送によって大打撃を受けてきました。 これらの要因はすべて、発送が遅くなる原因にもなります。

5.2) 限定的な補償範囲

顧客が住んでいる地域も、配送に別の課題を追加します。 たとえば、地方への配送は、都市部よりもますます難しくなっています。 同様に、GPS 信号が誤動作する可能性がある山岳地帯のような険しい地形は、谷間の都市よりも到達が困難です。

5.3) 小包の損傷と紛失

輸送中のよくある問題は、損傷と紛失です。 これは、パッケージが不適切に取り扱われた場合に不注意に発生し、不適切なパッケージにより、アイテムが損傷を受けやすくなり、緩衝材が不足し、湿度が高くなり、配達が遅れると腐りやすい製品が腐敗します.

5.4) 注文返品の管理

返品の管理は、検査、検証、テスト、トラブルシューティング、および返品転送センターでの返品された注文のリサイクルを含む一連の重要な課題です。 情報フローは、特に返品が承認された場合のもう 1 つの困難な領域であり、詳細を運送業者に正確に伝える必要があります。

5.5) フリートの管理

フリートの管理は、運用コストと保険コストの上昇により困難な作業になりつつあります。 資格のあるドライバーの不足、複雑な規制、不安定な燃料価格などの問題が主な要因です。

6) これらの課題を克服する方法:

6.1) 送料への取り組み

高額な配送コストは、長距離配送のために 3PL に配送をアウトソーシングしたり、パッケージの寸法重量を削減したりするなどのスマートなポリシーで管理できます。 パッケージを再利用し、ポリメーラーを使用し、可能な限り配送業者からパッケージ用品をまとめて購入することは、追加費用を回避するための良い選択肢です. まとめて購入すると、一部のキャリアからの割引や無料の封筒も利用できます. 別のスマートな方法は、配送業者に注文するときに前払い配送を選択することです.

6.2) 適切なフルフィルメント パートナーの選択

優れた 3PL パートナーは命の恩人になることができます。 3PL は注文のフルフィルメントを効果的に処理し、適切な決定を下して配送プロセスを容易にします。 彼らは、受け取った注文を統合して配送コストを削減し、在庫を管理して保管コストを削減し、貨物ルートを指示して配送速度を管理する時期を決定します。

6.3) 自動配送

このデジタル時代において、テクノロジーは e コマース ビジネスの最良の友です。 倉庫と在庫管理にソフトウェアを使用し、複数の運送業者と統合し、出荷を追跡することで、出荷プロセスがシームレスで制御しやすい現実のものになります。

同様に、AI、RPA、および ML を使用して、発注、ドライバーの割り当て、倉庫全体での SKU の検索、および倉庫全体の運用を自動化します。

6.4) 分散インベントリ

分散型在庫方式により、エリアカバレッジと配送速度の遅さの問題を根絶できます。 この場合、在庫は最終顧客の近くで戦略的に選択されたさまざまな配送センターに送られ、配送時間とコストが削減されます。

6.5) 保険

損害と輸送損失に対する最良の方針は、保険です。 盗難や損傷による経済的損失を被る可能性がなくなります。 さらに、保険はバルク出荷に対して非常に手頃な価格です。

6.6) リバース ロジスティクスの計画

返品を処理するための戦略を持つことは、リバース ロジスティクスを計画するための最良の方法です。 返品を防ぐためのヒントをいくつか紹介します。

• 商品のサイズや説明など、正確な情報を表示する
• 配送中の注文のキャンセルを避けるために、優れた追跡とカスタマー サービスを提供します。
• 間違った製品を送らないでください。
• 丁寧な梱包で製品の損傷を防ぎます。
• 顧客が注文を返品する理由を追跡して、問題領域を特定し、解決策を見つけます。
• 返品期間を延長して、顧客が緊急に返品しないようにします。

7) 結論

eコマース配送業界は、eコマースロジスティクスの主要部門です。 適切に接続された部品の寄せ集めであり、顧客からの注文がタイムリーかつ安全に届きます。 この分野には重大な課題がありますが、革新と急速に出現するトレンドの助けを借りて、eコマース海運業界はより良い方向に変化しています.