節約を最適化する: ロード プランニング ソフトウェア開発の理解 – コストと機能

COVID-19 パンデミックは、海運および輸送業界に大きな影響を与えています。 ロックダウンと旅行制限により、複数の製品の需要と供給が突然変化し、サプライチェーンの混乱をさらに引き起こし、既存の亀裂と問題が浮き彫りになりました。 さらに、多くの生産ラインが閉鎖され、2022 年を通して重要な商品不足につながりました。

さらに、輸送能力が逼迫し、貨物料金が常に上昇していました。 海洋港と鉄道ターミナルの混雑も圧力に加わりました。 2021 年にスエズ運河で立ち往生し、600 億ドルの貿易を行った貨物船、Ever Given を思い出してください。 信頼性の低い積荷計画が原因で、船は風に打たれ、進路から外れてしまいました。

これらは、輸送業界が現在直面している同様の課題です。 それでも、企業は解決策を見つけ、顧客に全力でサービスを提供することに取り組んでいます。

ロジスティクス企業は、より優れた配送能力とコスト削減を達成し、利用可能なテクノロジーを最大限に活用するために、事業運営を強化するよう努めなければなりません。 これは、効率的な輸送ルートの実装、高度な追跡システムの利用、および自動倉庫管理の採用によって達成できます。 納期とコストを削減し、顧客満足度を向上させ、利益を増やすことができます。

ここで、カスタムの負荷計画ソフトウェアが役に立ちます。 積荷計画ソフトウェアの開発に投資することで、複数の輸送チャネルの力を組み合わせて 1 回の配送で最適な量の製品を運ぶ効率的な方法を提供しながら、出荷プロセスを合理化することができます。 さらに、積荷計画ソフトウェアは、出荷に関連するリスクを軽減しながら、全体的な運用コストを削減します。

この記事は、負荷計画ソフトウェアの開発コストとそれに影響を与えるさまざまな要因に関連するすべてを理解するのに役立ちます. さらに、堅牢なカスタム負荷計画システムのさまざまな機能とその開発方法についても説明します。

最近のレポートによると、世界の輸送管理システム市場は 2022 年に 104 億 5000 万ドルと評価され、2023 年から 2030 年にかけて CAGR が 14.8% になると予想されています。出荷と積み込みのプロセスを効果的かつ効率的に管理できます。

ロード プランニング ソフトウェアの開発コストについて

要するに、負荷計画システムの開発コストは、35,000 ドルから 150,000 ドルの間で変動する可能性があります。 負荷計画ソフトウェアの種類、ソフトウェア開発機関の時給、ソフトウェアの設計およびコーディング プロセスなど、いくつかの要因がソフトウェア開発の総コストに影響を与えます。

すべての企業または企業にはカスタム ソフトウェア要件があるため、専任のソフトウェア開発機関は、プロジェクトの範囲を分析することで、負荷計画ソフトウェアを構築するために必要な全体的な予算を理解するのに役立ちます。 さらに、同様のソフトウェアを構築する長年の専門知識を持つエキスパート ソフトウェア チーム (Appinventiv など) を雇うことで、最適なコストで最適なソリューションを提供できることを理解することが重要です。

先に進み、負荷計画システム開発のコストに影響を与える複数の要因を見てみましょう。

負荷計画システム開発のコストに影響する要因

負荷計画ソフトウェアを開発するための予算を最適化するには、ソフトウェアの構築に必要なプラットフォームを最終決定する必要があります。 開発したいソフトウェアの種類が明確になったら、専用の開発会社を雇って最大限の利益を得ることができます。 トラック積載計画ソフトウェアの開発コストに影響を与えるいくつかの主な要因を次に示します。

ソフトウェアの複雑さ

ソフトウェアの全体的な複雑さは、開発予算に影響を与える主要な決定要因です。 たとえば、広範な機能セットを備えた非常に複雑なソフトウェアは、通常、機能リストが最小限の単純なソフトウェアよりも費用がかかります。 ソフトウェアの複雑さには、本質的、偶発的、付随的の 3 つの基本的なタイプがあります。 さまざまな複雑さのレベルごとにソフトウェア開発コストを見てみましょう。

UI/UXデザイン

堅牢で使いやすい負荷計画ソフトウェアを開発するには、明確に定義された UI/UX 戦略が必要です。 これは、シームレスなソフトウェア設計がユーザーのエンゲージメントと保持を強化するため、成功に不可欠です。 ソフトウェアの開発中にカスタム クライアントの要件を処理するには、複数のテスト手順が必要であることを理解することが重要です。これは、全体的な開発予算にさらに影響を与えます。

基盤となるプラットフォーム

負荷計画ソフトウェアの基盤となるプラットフォームも、全体的な開発コストに影響を与えます。 たとえば、iOS と Android のどちらのプラットフォームを開発するかを簡単に選択できますが、そのコストはほぼ同じです。 2 つのプラットフォーム間でコストを変更できる要因は、実行されるテストの反復回数と、それらをデプロイする時間枠です。

チームサイズ

負荷計画ソフトウェアを開発する場合、チームの規模は開発予算を決定する上で非常に重要です。 適切なチーム サイズを選択するときは、コストと品質のトレードオフを比較検討することが重要です。 フリーランサーを雇うことでコストを削減できる可能性がありますが、専門的な専門知識がないためにソフトウェアの品質が損なわれる可能性があります。 一方、プロジェクトを専用のソフトウェア開発機関 (Appinventiv など) にアウトソーシングすると、コストを最適化し、彼らの長年の専門知識を活用して、高品質の最終製品を確保できます。

負荷計画システムを構築するためのチームの最小要件:

• 1 ～ 2 人のプロジェクト マネージャー
• 1～2名のビジネスアナリスト
• 2 ～ 3 人のフロントエンド開発者
• 2 ～ 3 人のバックエンド開発者
• 1～2名のデザイナー
• 1～2名の品質保証アナリスト

ソフトウェア開発庁の所在地

貨物最適化ソフトウェア開発のために雇われたソフトウェア開発会社の場所は、全体的な開発予算に影響を与えるもう 1 つの要因です。 たとえば、アジアのような地域での時間あたりの開発速度は、UAE、英国、または米国よりも比較的低くなっています。 さまざまな地域ごとの推定開発率は次のとおりです。

メンテナンス

今日の競争の激しいデジタル エコシステムで成功するには、すべての主要なプラットフォームで最適なアプリ パフォーマンスを確保するために、重要な措置を講じる必要があります。 これには、通常、アプリのバグのない性質を保証するための料金と、市場の要件に従ってソフトウェアのアップグレードを提供したり、新しいテクノロジーを実装したりするために必要な料金が含まれるメンテナンス コストが含まれます。 市場でのアプリの寿命と成功を確実にするために、これらのコストに優先順位を付けることが重要です。

技術スタック

堅牢な技術スタックは、負荷計画ソフトウェアが市場の牽引力を獲得し、既知のすべてのプラットフォームで適切に機能するために不可欠です. ソフトウェアに最新のテクノロジーを組み込むことは、市場で競争力を得るために不可欠です。 ただし、これらのテクノロジーを統合するためのコストはそれに応じて変動する可能性があることを理解することが重要です。

機能一覧

構築しようとしているソフトウェアを成功させるには、機能セットを慎重に検討することが重要です。 市場で入手可能な同様のソフトウェアの欠点に対処し、それに応じて機能セットに優先順位を付けることが重要です。 負荷計画ソフトウェアの機能リストを分析すると、そのコストをよりよく理解できます。

積載計画システムの特徴

積荷計画ソフトウェアは、日々の倉庫業務を簡素化するように設計されています。 したがって、その機能セットは、要件を効率的に満たすように調整する必要があります。 負荷最適化ソフトウェアの開発中に追加されるコア機能を理解するのに役立ちます。

1. 3D ビジュアライゼーション:

3D ビジュアライゼーションは、積載計画プログラムに最初に追加する最も重要な機能です。 有能な 3D 視覚化アプリケーションを使用して、積荷を現実的かつ詳細な方法で視覚化し、貨物がキャラバンまたはコンテナ内にどのように収まるかを明確に把握できます。 3D ビジュアライゼーション ツールを使用すると、ギャップやオーバーハングを簡単に特定し、必要な調整を行って、移動中に荷物を安定させて安全に保つことができます。

[また読む: AI は物流業界にどのように革命をもたらすか: 主な利点とユースケース]

2. コンテナ容量:

コンテナ容量管理は、負荷計画ソフトウェアを作成するときに含める必要があるもう 1 つの重要な機能です。 これにより、各コンテナまたはトレーラーに収まる貨物の最大重量と容積をすばやく決定できるため、車両に過負荷をかけないようにして、輸送能力を最大化できます。 さらに、コンテナ容量管理を使用して多数の貨物を同時に計画することで、利用可能な出荷リソースを最大化できます。

3. シーケンス ピッキング:

シーケンスの選択は、積載計画プログラムに含める重要な要素です。 シーケンス ピッキングは、商品をピッキングして積み込む順序を最適化することで、効率を最大化し、積み込みプロセスを完了するために必要な時間と労力を削減するのに役立ちます。 シーケンス ピッキングを使用することで、商品を積み込む最適な方法を迅速に決定し、移動回数を減らし、積み込み中の貨物損傷の可能性を下げることができます。

4. 制約のサポート:

考えられるすべての出荷制限は、積荷計画ソフトウェアで考慮に入れる必要があります。 制約サポートを統合することにより、積載計画ソフトウェアは、運用上および規制上の制限に準拠した積載を作成するのに役立ちます。 たとえば、出荷を整理する際に、積載重量制限、サイズ制限、またはその他の規制要件を考慮する必要がある場合があります。 制約のサポートにより、これらの制限を簡単に考慮して、負荷が安全かつ合法であることを確認できます。

5. 残高管理:

負荷計画ソフトウェアの機能を強化する一方で、バランス管理は考慮すべき重要な要素です。 商品をトレーラーまたはコンテナに均等に分散させることにより、負荷分散により、輸送中の事故や損傷の可能性が低くなります。 バランス管理を使用すると、積荷計画を迅速に変更して商品を均等に分配し、輸送中の安全と安定を保証できます。

6. トレーラー管理:

最後に、積載計画ソフトウェアを構築するときにキャラバンまたはトレーラー管理を追加することが重要です。 キャラバン管理を使用して、商品を運ぶために使用されるトレーラーまたはコンテナーを追跡および制御できます。 このツールを使用すると、トレーラーやコンテナの入手可能性を簡単に把握し、それらの所在を追跡し、それらが良好な状態にあることを確認できます。 キャラバン管理で輸送ルートを最適化することで、貨物の輸送にかかる時間と費用を削減できます。

負荷計画ソフトウェアの種類

最適な貨物を構築することは、物流業界のさまざまな利害関係者にとって重要な側面です。 これは、多数の商品の積み込みを扱う場合に特に重要です。 トラックまたはコンテナのファイリングには、主に次の 2 つの方法があります。

FCL/FTL 配送

FCL/FTL 配送は、フル コンテナ ロード/フル トラック ロードの配送を表します。 出荷は、この積荷計画ソフトウェアでメーカーまたは荷送人によって運送業者に直接積み込まれます。 運送業者は、それらの製品を最終的な場所に発送する責任があります。

異なるアイテムで貨物を輸送する場合、いくつかのヒッチが発生する場合があります。 さまざまな種類の梱包を管理したり、混合した荷物を移動したりする場合、運送業者と荷送人は、貨物をトレーラーに積み込む最も安全な方法を定義する必要があります。 このような混乱を避けるために、混載便を優先することをお勧めします。

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LCL/LTL配送

LCL/LTL Shipping は、Less than Container Load/Less than Truck Load shipping の略です。 最適化された配送コストは、積荷計画ソフトウェアの主な利点の 1 つです。 ここでは、サードパーティ ロジスティック パートナー (3PL) が、メーカーの代わりに製品の手配を担当します。

たとえば、運送会社の助けを借りて自動車部品を輸送する場合、他の貨物に加えて LTL 輸送が使用されます。 ただし、手動の積荷計画では、エラーや複雑さが生じる可能性があります。 正確性を確保し、時間を節約するために、特殊な種類の積載計画ソフトウェアを使用して積載計画プロセスを強化できます。 これにより、商品がより効率的に目的地に発送されるようになります。

負荷計画システムの開発を開始するには?

運用効率を達成するのに役立つ堅牢な負荷計画ソフトウェアを実装することは、アジャイル ソフトウェア開発の長年の専門知識を持つ専用のソフトウェア開発機関によってうまく実行できる退屈なタスクです。 特注の負荷計画ソフトウェアの開発を実行するために必要な手順は次のとおりです。

1. 要件を定義する

負荷計画ソフトウェアを設計するときは、最初に要件を定義する必要があります。 これには、製品の目的とユーザーのニーズを理解する必要があります。 たとえば、積み込みプロセスを改善したり、生産を増やしたり、輸送費を削減したりしたいですか? ソフトウェアを使用するのは誰で、その要件は何ですか? 要件をどれだけ慎重に定義するかは、プロジェクトの範囲とユーザーの期待に影響を与えます。

2. プラットフォームを選択する

負荷計画ソフトウェアを設計するときは、最初に要件を定義する必要があります。 これには、製品の目的とユーザーのニーズを理解する必要があります。 たとえば、積み込みプロセスを改善したり、生産を増やしたり、輸送費を削減したりしたいですか? ソフトウェアを使用するのは誰で、その要件は何ですか? 要件をどれだけ慎重に定義するかは、プロジェクトの範囲とユーザーの期待に影響を与えます。

3. プロトタイプの開発

ソフトウェア プロトタイプの作成は、貨物最適化ソフトウェア開発の次のステップです。 これには、必要な機能と機能を備えたソフトウェアの基本バージョンを作成する必要があります。 プロトタイプは、完全なアプリを開発する前に、使いやすさや設計上の欠陥を特定するのに役立ちます。 消費者のフィードバックを取り入れることで、プロトタイプを改良し、プログラムが消費者のニーズを満たすようにすることができます。

4. 必須機能の実装

積荷計画ツールには、ロジスティクスおよび輸送ビジネスに役立ついくつかの重要なコンポーネントが含まれている必要があります。 これらの要素は、次の要素で構成されています。

• 積載の最適化:トラック、船、飛行機などの車両に貨物を効率的に積み込むのに役立ち、適切なアイテムが適切な時間と場所に配達されることを保証します。
• ルート計画:この機能は、交通量、天候、距離などの主要な変数を考慮しながら、商品を配達する最速の経路を決定します。
• 在庫管理:在庫管理は、在庫レベルを追跡するのに役立ち、適切な商品が適切な時期にアクセス可能であることを保証します。
• クライアント管理:この機能は、顧客データと注文を追跡するのに役立ちます。
• レポート:このツールを使用すると、ロジスティクスおよび輸送業務のパフォーマンスに関する情報を提供するレポートを作成できます。
• 統合:この機能を使用すると、プログラムを GPS 追跡システム、ERP システム、会計アプリケーションなどの他のプラットフォームに接続できます。

5. テストとデプロイ

負荷計画ソフトウェアは、主要な機能を統合した後に慎重にテストして、意図したとおりに機能することを確認する必要があります。 障害や問題を見つけるために、多くのシナリオとユース ケースが実行されます。 したがって、ソフトウェアをユーザーにリリースする前に、これらの問題に対処できます。 ユーザーがソフトウェアを効率的に使用できるようにするために、ユーザーにトレーニングと支援を提供する必要がある場合もあります。

6. 継続的改善

負荷計画ソフトウェアを最新かつ使用可能な状態に保つには、継続的な改善を優先する必要があります。 これには、顧客の意見を求め、その推奨事項を次のアップグレードに組み込むことが必要です。 ソフトウェアの競争力を維持するには、ロジスティクスと輸送の最新の動向に遅れないようにする必要があります。

Appinventiv は、負荷計画をデジタル化するための信頼できるパートナーになることができますか?

積荷計画は、トラック、パレット、およびその他のリソースの使用を最適化するために出荷を統合することを含む重要なプロセスです。 ワークロード管理システム、実際の G​​PS ルーティング、および長距離の複数日の積荷計画とルートの最適化を実装することにより、企業はリソースを効果的に管理し、コストを削減できます。 これらのツールは、正確なデータと洞察を提供し、企業が積荷のスケジューリングについて十分な情報に基づいた意思決定を行えるようにします。

Appinventiv は、運用コストを削減し、在庫プロセスを最適化する道を開きながら、運用を拡張するのに役立つ専門のロジスティクス ソフトウェア開発会社です。 私たちは、ROIを保証できる詳細なビジネス分析を実施するよう努めています。

当社の積荷計画ソフトウェア開発により、製造会社からエンドユーザーまで、複数の関係者間のコミュニケーションを強化できます。 カスタム開発ロードマップを入手するには、当社の専門家にお問い合わせください。

よくある質問

Q. 負荷計画ソフトウェアとは何ですか?

A.積載計画ソフトウェアは、企業が積載量を最適化し、輸送コストを削減し、必要なトラック積載量を減らすことで二酸化炭素排出量を削減するのに役立つツールです。 このテクノロジーは、特定のルートの積載計画を自動的に作成し、梱包、ピッキング、および出荷プロセスで各パレットを合理化および評価します。 積載計画ソフトウェアを使用すると、企業は輸送業務の効率を高め、無駄を減らすことができます。

Q. 負荷計画システムの構築にはいくらかかりますか?

A.トラック積載計画ソフトウェアの開発コストは、35,000 ～ 150,000 ドルです。 さらに、開発者の時給、ソフトウェアの UI/UX デザイン、基盤となるプラットフォーム、コーディング プロセスなど、全体的な開発予算に影響を与える要因がいくつかあります。

Q. 負荷計画システムの構築にはどのくらいの時間がかかりますか?

A.通常、負荷計画ソフトウェア開発の時間枠は、ソフトウェアの全体的な複雑さによって異なります。 たとえば、広範な機能セットを備えた非常に複雑なソフトウェアの開発には、おそらく 9 ～ 10 か月かかります。 一方、最小限の機能しか持たない単純な負荷計画ソフトウェアの開発には、約 3 ～ 4 か月かかります。