ペダルを踏み込んで: 迅速な配送を促進する小売フルフィルメントのトレンド

パンデミックによるサプライチェーンと流通の課題が何年にもわたって悪化してきた後、大小のブランドはこのホリデーシーズンにスピードの必要性を感じており、小売のフルフィルメントを最適化するために懸命に取り組んでいます。

小売業者が消費者の玄関先まで荷物を届けるのに何週間もかかる余裕があった時代は遠い昔になりました。 Fabric の調査によると、現在、消費者の 76% が 40 ドル以上の購入で 2 日以内の無料配送を期待しており、61% が翌日の無料到着を期待しています。

もちろん、数年前に Amazon の高度に自動化された配送ネットワークが業界の注目を集めて以来、小売業者はこのことを知っていました。 実際、賢明な小売業者は、売上と、商品をサプライヤーから倉庫、さらには企業や家庭までラストマイルまで運ぶ能力との間に明確な関連性があることを認識しています。

アマゾンの広報担当者は今年初めにインサイダー・インテリジェンスに対し、「配送の迅速化により、それに対応して需要が増加し、コンバージョン率が高まり、より多くのカテゴリーからより多くの商品が買い物客の購入を検討するようになった」と語った。

ホリデーシーズンが進むたびに、競合他社に追いつくか、より速く、より時間どおりに配達できるオプションで競合他社に追い越さなければならないというプレッシャーが高まります。 企業が小売フルフィルメントを最適化するために採用している重要なトレンドは 3 つあります。

1. フルフィルメントセンターの追加/拡張
2. マイクロディストリビューションによる小規模化
3. ラストマイルの短縮

新しい小売フルフィルメントセンターによる生産能力の追加

eMarketer の Insider Intelligence によると、世界の電子商取引市場が来年までに 6 兆ドルを超えるペースで成長する中、小売業者は迅速な配送能力を高めるために全力を尽くしています。 彼らがこれを実現する主な方法の 1 つは、サービスを提供する市場に、高度に自動化された大規模なフルフィルメント能力を備えた新しい倉庫を開設することです。

これらの倉庫の面積は 60 万平方フィートから 300 万平方フィートで、数百人が働いています。 ここ数カ月で、大手小売業者 3 社が倉庫施設を拡張する計画を発表しました。

• Amazon はしばらくの間、小売流通の基準を設定しており、常に新しいフルフィルメント事業を発表しています。 一部の業界関係者は、パンデミック中の倉庫拡張の暴挙により生産能力が過剰になり、建設が遅れたと主張している。 しかし、電子商取引の巨人は、アイオワ州ダベンポート、テキサス州サンアントニオ、ペンシルベニア州ジャクソンタウンシップ、ワシントン州アーリントンなどの場所に巨大な倉庫を追加し続けている。
• ターゲットは、 2026年までに「サプライチェーンの仕分けネットワーク」を拡大し、翌日配送能力を拡大するために1億ドル以上を投じると発表した。小売大手はこれらの業務をどこに置くか明らかにしていない。
• ウォルマートは6月、インディアナ州、イリノイ州、ペンシルベニア州、テキサス州に約100万平方フィートの次世代フルフィルメントセンターを4か所開設する計画を発表し（2か所はすでに開設済み）、最近では2026年までに中央カリフォルニアに5か所目を開設する予定であることを明らかにした。 米国最大の小売業者は、これらのセンターが米国人口の 75% に翌日または 2 日以内の配送を提供するのに役立つと述べています。

顧客を追ったマイクロディストリビューション

顧客が実際に住んで働いている場所に流通を近づけたいという願いから、小売業者は小規模なマイクロ流通センターを開設するケースも増えています。 これらは通常、10,000 平方フィート未満の独立型ですが、いわゆるマーケット フルフィルメント センター (MFC) の既存の小売店内に設置されるケースが増えています。

ウォルマートのような大手小売業者にとって、米国人口の 90% が店舗から 16 マイル以内に住んでいることを考慮すると、部分的にロボットによる商品のピックアップと取り出しシステムを備えた MFC は非常に理にかなっています。

経営コンサルタント会社アバサント社のマネージングパートナーであるジョー・フランパス氏は、マイクロモデルの主な利点は、顧客の人口動態や需要の変化に応じて小売業者が地域で迅速に流通を拡大または縮小できることだと語る。 たとえば、学業や社交の予定が忙しいため、実店舗で買い物をする時間があまりない大学生は、オンラインで買い物をすることが多いことが知られています。

そのため、小売業者は大学キャンパスの近くに小規模なフルフィルメントセンターを置くケースが増えているとフランパス氏は言う。 同様に、何百万人ものアメリカ人が大都市から郊外や田舎の生活を求めて避難し、買い物代を持ち帰る中で、一部の小売業者はそれらの地域に営業を移転している。

「これらの小売業者はすべて、人工知能の導入により継続的に改善されている非常に詳細な分析を使用しています」とフランパス氏は言います。 「彼らはこう言うことができるのです。『知っていますか？』 人々は動いています。 それで、ここに何かを置き、そこから何かを取り除きましょう。」 現在、バランス調整の多くの作業が進行中です。」

ライドシェアとロボット: ラスト 1 マイルの縮小

もちろん、製品が大規模な倉庫、小規模配送センター、または MFC に置かれているだけでは配達は行われません。 小売業者は依然として、ラストマイルまで製品を届ける最も効率的な方法を見つけ出す必要があります。

消費者が最もよく知っている方法は、Amazon、UPS、FedEx のトラックが倉庫から最終目的地までのルートを走行することです。 一日の特定の時間帯に、これらの車両が数分おきに行き来することは珍しいことではありません。 しかし、電子商取引の成長に伴い、従来の配送方法では、2 日後、翌日配送、さらには同日配送という小売業者の保証を満たすのに十分ではありません。

そのため、小売業者はデータ分析ツールを使用して、ドライバーの空き状況、特定の時間帯の交通パターン、その他の物流上の考慮事項に基づいて、負荷分散とさまざまなタイプの配送オプションの統合を実験してきました。

彼らは、次のようなあらゆる種類のアプローチやイノベーションを実験しています。

• ライドシェア プラットフォームの活用: Uber、Lyft、DoorDash のドライバーは、しばらくの間、人だけでなく商品を玄関先まで配達してきました。 実際、彼らは多様化を進めており、地元の店舗から食事、食料品、商品の受け取りや返却を競い合っています。 同社には、小売業者から頼まれた日に商品を配達できる宅配便の役割を兼ねることができる何百万人ものドライバーがいます。 Uber は、Uber Connect というこのためのビジネス全体を展開しています。 これは十分な成功を収めているため、ウォルマートのような小売業者は、流通、コスト、利益を管理するためにウォルマート ゴーローカルのような競合サービスを設立しています。 ただし、注意すべき点があります。多くのドライバーはチップを期待しており、強硬な態度をとった顧客へのサービスが遅くなる可能性があります。 実際、ドアダッシュは最近、チップを支払わない顧客に対して、チップを支払った顧客ほど早く配達を受けられない可能性があると警告しました。
• ドローンと自動運転車：将来的には、ドローンが玄関先に荷物を落としたり、クールな自動運転ロボットがピザを運んでくれたりするようになるかもしれません。 アマゾンは約10年にわたりドローン配送を試験的に行ってきた。 いくつかの非常に優れたもので進歩していますが、広く使用されるのはまだ遠いです。 Googleの親会社であるAlphabetの子会社であるWingは、37機のドローンである程度の成果を上げ、バージニア州、テキサス州、オーストラリアのパートナー向けに33万回以上の配送を行ったと伝えられている。 ウォルマートとも協力しており、7州の36店舗で1万件の安全なドローン配達を行ったと発表している。 一方、ドミノ・ピザは数年前、自動運転車が人々にパイを運ぶテレビコマーシャルで大きな話題を呼んだ。 しかし、それ以上のことはまだわかっていません。 結論：この種のラストワンマイル配送は私たちが生きているうちに起こる可能性がありますが、それが実際にいつになるかを確実に知ることは困難です。

小売フルフィルメントの新たなビジョンを構築する

パンデミック後、小売業者は革新的なテクノロジーや最先端の​​分析、AI、ロボティクス、自律型テクノロジーを活用してフルフィルメントの未来を再考しようと競い合っています。 勝者はおそらく、これらすべてのバランスをうまくとることができる企業になるでしょう。

このようなレベルで競争できない小売業者は、購入者の心の中で後回しにされる可能性があります。