전자 상거래 공급망이 COVID-19 발생에 적응한 방법

전자상거래 물류 및 공급망 관리

COVID-19 발병은 우리 각자가 제3자 공급업체에 과도하게 의존하게 되면서 글로벌 공급망의 취약성을 노출시켰습니다. 국제적이든 국내적이든, 심지어 내부 운영이든, 국가 차원의 정부 부과 제한으로 인해 공급망이 중단되어 물류가 더욱 혼란스러워졌습니다. 예를 들어 전자 상거래 비즈니스.

국경 통제 및 세관 규정의 증가로 인해 대기 시간이 길어졌습니다. 전자 상거래 비즈니스에서 판매 및 최종 마일 이행을 위해 사용할 수 있는 제품 또는 원자재 모두.

상기에 더하여, 팬데믹은 반세계화의 부상을 가져왔다. 발표된 현재 예측에 따르면 상품이 13-32% 감소하고 외국인 직접 투자가 약 40% 감소했습니다.

이제 이 기간 동안 변하지 않은 것은 소비자의 기대입니다. 아마존, 월마트, 알리바바와 같은 업계 리더들과의 과거 상호작용으로 인해 더욱 그렇습니다.

그러나 그들 역시 전자 상거래 공급망 및 물류 전반에 걸쳐 COVID-19 중단의 영향을 받았습니다. 이와 관련하여 2020년 4월 Amazon은 2019년 4월의 두 배인 800,000개의 부정적인 리뷰를 받았습니다. 전자 상거래 거대 기업은 많은 충성도가 높은 고객이 Walmart와 같은 곳으로 나가는 것을 보았습니다. .

공급망 및 물류 관리 - 무엇이 잘못 되었습니까?

전자 상거래의 진화는 세계화와 함께 일어났습니다.

e-진화는 공급망, 스토리지 비즈니스 및 고객 경험을 파괴했습니다.

그리고 거기에서 문제가 시작되었습니다.

1. 공급망의 유연성 저하

소비자 요구가 증가함에 따라 전자 상거래 비즈니스는 공급망 최적화에 더 집중하기 시작했습니다. 기업은 재고를 특정 지역으로 최소화하거나 국제 공급업체와 협력하여 제품 라인과 원자재를 조달하는 방법을 선택했습니다.

그러나 비용을 최소화하고, 재고를 줄이며, 자산 활용도를 높이기 위해 공급망 최적화에 수십 년 동안 집중함으로써 중단을 흡수할 수 있는 버퍼와 유연성이 제거되었습니다. COVID-19의 발생은 이러한 취약점을 프레임워크에 드러냈을 뿐이며 결과적으로 전 세계적인 충격을 주었습니다.

공급 관리 연구소(Institute of Supply Management)의 설문 조사에 따르면 미국 소매업체의 경우 재고 리드 타임이 거의 두 배가 되었습니다. 항공 및 해상 화물 이동이 없기 때문에 현재 전 세계적으로 공급 부족이 심화되고 있습니다.

2. 제조업의 지역화

2000년 세계 무역 요약에 따르면 세계의 주요 수출국은 미국, 독일, 일본, 중국, 프랑스의 5개 국가였습니다.

그러나 2019년까지 Statista에 따르면 중국은 1위 자리로 이동했습니다.

그러나 숙련된 노동력과 사업의 용이성으로 인해 세계 생산량의 상당 부분이 중국으로 이전되었습니다.

지난 10년 동안에만 중국의 수출 능력이 12배 증가했습니다.

Apple과 같은 거대 기술 기업은 대만 및 중국과 같은 국가에서 부품의 66%를 조달합니다. 중국에는 총 809개의 생산 시설 중 380개가 있습니다. 비용 절감에 대한 초점은 항상 명확했습니다.

그러나 COVID-19 발생과 함께 공급 관리 연구소(Institute of Supply Management)는 다음과 같은 관찰도 보고했습니다.

• 중국의 제조 시설은 현재 56% 더 적은 저장 용량과 노동력으로 운영되고 있습니다.
• 응답자의 62%가 주문 접수 지연을 경험했습니다.
• 절반 이상이 공급품에 대한 충분한 정보를 받지 못하고 있습니다.
• 중국 내 상품 이동이 지연되고 있습니다.
• 항구에서의 상품 선적 또한 지연되고 있습니다.
• 57%는 중국산 Tier-1 부품의 리드 타임이 더 길다고 언급했습니다.
• 평균 리드 타임은 현재 2019년 말에 비해 두 배 이상입니다.

3. 주문형 제조

직송 또는 주문형 인쇄 전자 상거래 비즈니스에 대해 생각해보십시오. 식료품, 세면도구 등 가장 기본적인 생필품도 실제 수요에 따라 제조·판매되고 있었다. 이는 전자 상거래 비즈니스가 스토리지를 관리하는 데 필요한 인력을 줄이는 데 도움이 되었으며 이는 효과적인 비용 절감 조치였습니다.

하지만 팬데믹으로 상황이 달라졌다. 소비자 요구에서부터 주문을 조립하기 위해 최종 마일 배송에 이르기까지 원시 품목이나 제품이 한 공급업체에서 다음 공급업체로 얼마나 원활하게 흘러가는지에 이르기까지 모든 것이 지연되기 시작했습니다.

4. 공급망 디지털화 부족

놀랍게도 대부분의 전자 상거래 비즈니스의 공급망 모델은 여전히 ​​전자 상거래 운영의 종이 및 문서 추적을 따르거나 여전히 부분적으로 의존하고 있습니다.

생산 및 공급망 전반에 걸친 거래는 90년대 후반부터 종이 기반이었습니다. 더 많은 재고를 주문하는 것부터 항공 및 해상 화물을 찾는 것까지 많은 전자 상거래 작업에는 여전히 긴 서류가 필요합니다. 이 접근 방식은 코로나19 이전에는 효과적인 것처럼 보였지만 이제는 공급망에 물리적 의사 소통과 접촉 기반이 부족하기 때문에 더 이상 그렇지 않습니다.

5. 고객과의 소통 부족

공급망 관리 및 물류를 설정하고 최적화할 때 고려되지 않은 또 다른 측면은 고객 커뮤니케이션이었습니다. 라스트 마일 배송은 대부분 지연이 발생하지 않았기 때문에 대부분의 전자 상거래 비즈니스는 고객과의 터치 기반 통신으로 단순히 주문 확인, 주문 배송 및 주문 배송에 의존했습니다.

그러나 COVID-19로 인해 고객을 지속적으로 유지해야 할 필요가 생겼습니다. 충동 구매를 하거나 단순히 물건을 비축하는 우리 대부분은 고객의 주문 불안이 현실이 되었습니다. 더 이상 소셜 미디어의 재미있는 게시물에만 국한되지 않고 WISMO(내 주문은 어디에 있습니까?) 전화가 빠르게 증가했습니다.

간단히 말해서, COVID-19 이전의 공급망 및 물류 관리는 COVID-19 발생 동안과 이후에 비효율적인 것으로 입증되었습니다.

팬데믹 동안 작동하지 않았던 것이 팬데믹이 작동 방식을 재정의하는 매개변수일 때 작동하지 않을 것입니다.

뉴노멀을 위한 공급망 및 물류 복원력 구축

COVID-19 이후의 세상은 달라질 것이며 공급망은 분명히 더 나아져야 할 것입니다. 공급망과 물류는 보다 유연하고 중단을 방지해야 합니다. 모든 시스템과 운영 계층은 구조 조정과 새로운 아키텍처가 필요합니다.

다음은 작동하지 않는 기존 공급망 프레임워크와 비교하여 새로운 공급망 네트워크가 어떻게 보일지에 대한 개요입니다.

1. 공급망 가시성 향상

공급망 및 물류의 급격한 변화에 대응할 수 있는 유일한 방법은 이에 대한 완전한 가시성을 확보하는 것입니다. 기업은 모든 전자 상거래 운영을 실시간으로 확인하기 위해 컨트롤 타워를 사용해야 합니다. 이를 위해서는 공급망 네트워크, 물류 시장 정보, 재고, 수요 예측, 용량 제약을 내부 및 외부적으로 통합하여 모든 데이터를 하나의 플랫폼으로 가져와야 합니다.

새로운 공급망 및 물류 프레임워크는 기업이 종단 간 이행을 가능하게 하기 위해 데이터의 우선 순위를 정하도록 할 것입니다. 전체 공급망 및 물류 네트워크에 대한 가시성은 전자 상거래 비즈니스가 위험에 접근하거나 비상 사태에 대한 계획을 세우는 것을 어렵게 만드는 정보 안개를 제거하는 데 도움이 될 것입니다.

2. 위험 및 착륙 비용 평가

전자 상거래 비즈니스는 공급망 및 물류 네트워크에 대한 더 나은 가시성 외에도 이행 시 효율성을 높이기 위해 인텔리전스에 액세스해야 합니다. 인공 지능과 기계 학습으로 구동되는 위험 평가 도구에 투자하면 네트워크가 지속적으로 위험을 평가하고, 공통 패턴을 식별하고, 데이터에서 솔루션이나 기회를 찾아 전자 상거래 운영을 보다 효율적으로 만들 수 있습니다.

마찬가지로 전자 상거래 비즈니스는 스택에 추가 비용 도구를 추가하는 것도 고려해야 합니다. 이러한 도구는 부족 시 대체 공급원으로 이동하거나 지연을 피하기 위해 항구 주변으로 경로를 변경하는 것과 같은 대체 공급망 및 물류 전략을 신속하게 모델링하는 데 도움이 될 수 있습니다.

3. 물류 유연성 향상

전자 상거래 비즈니스는 공급망 및 물류 자산, 재고 및 기능을 자신이 다루고 있는 시장의 증가하는 수요를 충족하기 위해 용도를 변경하는 방법을 사전에 찾아야 합니다. 동시에 지역 사회가 COVID-19의 영향에 대처할 수 있도록 돕는 역할도 담당해야 합니다.

전자 상거래 비즈니스가 사전에 조사해야 할 사항에는 미시적 및 거시적 수준에서 공급과 수요의 균형을 맞추는 것이 포함됩니다. 예를 들어, 차량과 재고를 수요가 많은 위치 및 고객 세그먼트에 재할당하고, 온라인 화물 플랫폼을 활용하고, 광범위한 보관 및 물류 서비스와 협력하고, 더 많은 주문 픽업, 배송 및 지불 옵션을 통해 비접촉식 배송을 늘립니다.

4. 소비자 가시성 및 커뮤니케이션 보장

소비자가 일상적인 필수품까지도 온라인으로 구매하기로 선택하면서 전자 상거래 비즈니스의 가시성과 커뮤니케이션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그들은 더 이상 최고의 제품이나 거래에 액세스하기를 원하지 않습니다. 뉴노멀 소비자는 정기적인 업데이트부터 간편한 반품 및 환불 절차에 이르기까지 모든 것이 더 편리해지기를 원합니다.

다음 주에 필요할 수 있는 약을 주문했다고 생각해 보십시오. 이제 온라인 상점에서 주문 상태에 대한 정보를 전혀 얻지 못한다고 상상해 보십시오. 당신은 적시성에 대해 초조해하거나 주문한 위치에 대한 가시성을 요청하기 위해 비즈니스에 전화를 걸 것입니다.

소비자 주문 불안은 현재 최고조에 달했다. 소비자는 현재 발생할 수 있는 잠재적인 공급망 및 물류 지연을 알고 있지만 전자 상거래 비즈니스는 주문 과정 전반에 걸쳐 소비자와 긴밀한 연락을 유지해야 합니다. 고객에게 주문 상태와 잠재적인 이행 지연에 대해 사전에 알리면 전자 상거래 기업이 고객의 주문 불안을 억제하고 참여도와 충성도를 높이는 데 도움이 됩니다. 이는 또한 어려운 시나리오에도 불구하고 고객을 기쁘게 하고 더 많이 판매할 수 있는 더 많은 기회를 제공할 것입니다.

전자상거래 웹사이트에 브랜드 추적 페이지를 추가하고 주문 상태 알림을 자동화하면 이러한 소비자 불안을 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 기업이 WISMO 호출을 줄이고 RTO를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

아마존조차도 첫날부터 배송 날짜에 대해 투명하게 유지했습니다. 전자 상거래 대기업은 공급망 및 물류 지연을 조기에 감지하여 프라임 배송 서비스를 중단했습니다. 온라인 쇼핑객으로부터 800,000건의 부정적인 리뷰를 받았음에도 불구하고 Amazon은 소비자에게 명확한 커뮤니케이션으로 완전한 가시성을 제공함으로써 여전히 수십억 달러의 수익을 올렸습니다.

기존 공급망 및 물류 프레임워크의 붕괴와 함께 전자 상거래 운영 안정화의 미래는 포괄적이고 사전 예방적인 모델링에 달려 있습니다. 기업은 공급망과 물류를 더 깊이 이해하고 약점을 파악하며 탄력성을 구축하기 위해 프레임워크를 재구성하는 데 집중해야 합니다.