Wszystko, co musisz wiedzieć o kosztach rozwoju doładowania Tesli

Według szacunków Edison Electric Institute do 2030 roku po drogach USA będzie jeździło 26 milionów pojazdów elektrycznych. Stworzy to zapotrzebowanie na 140 000 portów szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, czyli ponad dziesięciokrotnie więcej niż obecnie.

Przedstawiając jeszcze większą lukę w infrastrukturze ładowania pojazdów elektrycznych, McKinsey szacuje, że do zasilenia celu administracji USA, jakim jest zmniejszenie o połowę sprzedaży pojazdów napędzanych gazem do 2030 r., potrzebnych byłoby 1,2 miliona publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych i 28 milionów prywatnych ładowarek.

Stanowi to niesamowitą okazję dla właścicieli firm i przedsiębiorców, aby wykorzystać tę okazję i wypełnić lukę, instalując publiczne ładowarki. Jednak biorąc pod uwagę czas ładowania potrzebny ładowarkom L1 i L2 do pełnego naładowania pojazdów elektrycznych (więcej szczegółów na temat L1, L2 i L3 później), przedsiębiorcy i operatorzy pojazdów elektrycznych muszą przyjrzeć się opracowaniu stacji ładowania L3, które zapewniają szybsze ładowanie, takich jak Superładowarki Tesli.

Od samego początku koszt opracowania systemu Tesla EV Supercharger jest pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, decydując się na wejście na rynek ładowania pojazdów elektrycznych. Aby podać liczbę, koszt zbudowania systemu ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak doładowanie Tesli, wyniósłby od 60 000 do 350 000 USD (więcej szczegółów później).

W tym artykule omówimy wszystko, co musisz wiedzieć, aby stworzyć system ładowania EV, taki jak Tesla Supercharger. Zanim jednak zagłębimy się w koszt opracowania systemu Tesla EV Supercharger i inne szczegóły, pozwól nam zrozumieć, co jest wyjątkowego w Superchargerach Tesli i co sprawia, że ​​supercharger Tesli jest tak wydajny.

Co sprawia, że ​​system ładowania EV, taki jak Tesla Supercharger, jest punktem odniesienia na rynku pojazdów elektrycznych?

Rozwój pojazdów elektrycznych trwa już ponad dwie dekady. Równolegle z pojazdami rozwijana była ich sieć ładowania.

Zasadniczo istnieją trzy poziomy możliwości ładowania, które są niekreatywnie nazwane jako L1, L2 i L3, przy czym „L” oznacza tutaj poziom. Ładowarki poziomu 1 zapewniają najniższe prędkości ładowania, a ładowarki poziomu 3 oferują najszybsze prędkości ładowania. Główną różnicą między tymi trzema poziomami ładowarek jest dostarczanie mocy przez te różne poziomy. Przyjrzyjmy się bliżej tym poziomom.

Ładowanie poziomu 1 (L1): Infrastruktura ładowania poziomu 1 jest najbardziej podstawowym rodzajem ładowania i wykorzystuje standardowe domowe gniazdko prądu przemiennego o napięciu 120 V. Ładowanie na poziomie 1 jest powolne, zwykle zapewnia zasięg 2-5 mil na godzinę ładowania i najlepiej nadaje się do hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in lub ładowania nocnego pojazdów w pełni elektrycznych. Ładowarki L1 potrzebują około 40 do 50 godzin, aby całkowicie naładować pojazd elektryczny.

Ładowanie poziomu 2 (L2): Jest to szybsza metoda ładowania, wykorzystująca źródło prądu przemiennego o napięciu 240 V, podobna do tej stosowanej w wielu większych urządzeniach gospodarstwa domowego. Ładowarki poziomu 2 zwykle zapewniają zasięg od 10 do 60 mil na godzinę ładowania, dzięki czemu nadają się do ładowania w domu, pracy i miejscach publicznych dla wszystkich typów pojazdów elektrycznych. Pełne naładowanie pojazdu elektrycznego za pomocą tego typu ładowarki zajmuje od 4 do 10 godzin.

Ładowanie poziomu 3 (L3): Znane również jako szybkie ładowanie prądem stałym, jest to najszybsza obecnie dostępna metoda ładowania. Dostarcza prąd stały (DC) do akumulatora, ładując go znacznie szybciej niż metodami AC. Jest to poziom ładowania oferowany przez systemy takie jak doładowania Tesli i może zapewnić setki mil zasięgu na godzinę ładowania. Jest to najszybsze ładowanie dostępne na rynku pojazdów elektrycznych, umożliwiające naładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego do 100% w ciągu 60 do 90 minut. Jest rzeczą oczywistą, że zalety systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych są liczne i oczywiste.

W tym artykule przyjrzymy się sposobom opracowania systemu ładowania EV, takiego jak doładowanie Tesli, a konkretnie system ładowania L3. System szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, taki jak Tesla Supercharger, to połączenie pomysłowości oprogramowania i sprzętu. Oprogramowanie pojazdów elektrycznych jest kluczowym elementem sprawnego funkcjonowania sieci ładowania pojazdów elektrycznych. W tym artykule omówimy zarówno stronę programową, jak i sprzętową opracowania systemu szybkiego ładowania, takiego jak Tesla Supercharger.

Jak opracować system ładowania EV, taki jak Tesla Supercharger?

Podobnie jak w przypadku każdego innego rozwoju oprogramowania, rozwój oprogramowania do zarządzania ładowaniem pojazdów elektrycznych będzie obejmował kilka etapów, które, jeśli zostaną przeprowadzone z należytą starannością, zaowocują oprogramowaniem, które użytkownicy pojazdów elektrycznych polubią.

Zdefiniuj wymagania: Proces rozwoju rozpoczyna się od określenia konkretnych cech i funkcjonalności, jakie ma mieć oprogramowanie do szybkiego ładowania. Chcesz wziąć pod uwagę takie aspekty, jak uwierzytelnianie użytkownika, przetwarzanie płatności, dostępność stacji ładowania, system rezerwacji, dane ładowania w czasie rzeczywistym oraz integracja z usługami mapowania i nawigacji.

Zaprojektuj interfejs użytkownika: Kolejnym krokiem będzie stworzenie intuicyjnego, przyjaznego dla użytkownika interfejsu zarówno dla platform mobilnych, jak i internetowych. Będziesz chciał zaprojektować funkcje, takie jak lokalizowanie pobliskich stacji ładowania, monitorowanie stanu ładowania, inicjowanie sesji ładowania i dostęp do informacji rozliczeniowych.

Rozwój zaplecza: Zbuduj solidny system zaplecza, który może obsługiwać uwierzytelnianie użytkowników, przechowywanie danych, przetwarzanie płatności i komunikację ze stacjami ładowania. Budowanie backendu obejmuje tworzenie interfejsów API do interakcji między komponentami frontendu i backendu.

Integracja ze stacją ładującą: Interoperacyjność ładowania pojazdów elektrycznych, będąca przeszkodą w adopcji pojazdów elektrycznych, jest czymś, czym chciałbyś się zająć. Wykorzystaj standardy (takie jak OCPP – Open Charge Point Protocol) do komunikacji ze sprzętem ładującym zainstalowanym na stacjach ładowania. Zapewnij kompatybilność z różnymi standardami ładowania (np. CCS, CHAdeMO), aby obsługiwać wiele modeli pojazdów elektrycznych. Jest to ważna funkcja systemu szybkiego ładowania EV, ponieważ ma kluczowe znaczenie dla obsługi wielu marek pojazdów elektrycznych.

Dane i monitorowanie w czasie rzeczywistym: Kolejnym krokiem będzie wdrożenie systemu do zbierania i wyświetlania danych ładowania w czasie rzeczywistym, takich jak aktualne stawki ładowania, pozostały czas ładowania i dostępność stacji. Informacje te pomagają użytkownikom podejmować świadome decyzje dotyczące ich sesji ładowania i optymalizują czas ładowania dla użytkowników pojazdów elektrycznych.

Integracja płatności: Skonfiguruj lub opracuj bezpieczną bramkę płatności (zgodnie z protokołami, takimi jak PCI DSS) w celu przetwarzania płatności użytkowników za sesje ładowania. Wdrażaj funkcje, takie jak przedpłata, płatność po wykonaniu usługi, plany abonamentowe i integracja z popularnymi dostawcami płatności oraz korzystaj z wielu metod płatności, aby poprawić dostępność oprogramowania do ładowania.

Bezpieczeństwo i uwierzytelnianie: wdrażaj solidne środki bezpieczeństwa, aby chronić dane użytkowników, zapobiegać nieautoryzowanemu dostępowi i zabezpieczać transakcje finansowe. Używaj szyfrowania, bezpiecznych protokołów uwierzytelniania i regularnych audytów bezpieczeństwa, aby zapewnić integralność systemu.

Testowanie i zapewnianie jakości: po opracowaniu oprogramowania chcesz przeprowadzić kompleksowe testy oprogramowania i infrastruktury w celu zidentyfikowania i rozwiązania wszelkich błędów, problemów ze zgodnością lub luk w zabezpieczeniach. Przeprowadź dokładne testy funkcjonalne, wydajnościowe i bezpieczeństwa przed wdrożeniem oprogramowania.

Skalowalność i rozbudowa: Zaprojektuj skalowalne oprogramowanie, aby dostosować je do rosnącej liczby użytkowników i stacji ładowania. Przygotuj się na przyszłą ekspansję, rozważając interoperacyjność z innymi sieciami ładowania i dostosowując się do pojawiających się standardów branżowych.

Strona sprzętowa systemu szybkiego ładowania EV, takiego jak doładowanie Tesli

Projektowanie systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak Tesla Supercharger, obejmuje kilka kluczowych elementów i etapów. Oto proces, który najlepiej zastosować, aby opracować sprzęt systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak Tesla Supercharger.

Zaprojektuj stację ładującą: Stacja powinna mieć moduły zasilania, system chłodzenia i złącze ładowania.

• Moduły zasilania: Moduły zasilania są podstawowymi elementami systemów szybkiego ładowania, takich jak doładowania Tesli. Odpowiadają one za konwersję prądu przemiennego z sieci na prąd stały, który jest wykorzystywany do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Systemy szybkiego ładowania wymagają modułów mocy, które mogą obsłużyć wysokie poziomy mocy. Projekt modułu mocy powinien uwzględniać efektywność energetyczną i możliwość zapewnienia szerokiego zakresu mocy wyjściowej.
• Układ chłodzenia: ładowanie o dużej mocy generuje dużo ciepła, które może uszkodzić komponenty i zmniejszyć wydajność, jeśli nie jest zarządzane. Projekt powinien zatem obejmować układ chłodzenia, potencjalnie wykorzystujący chłodzenie cieczą, jak w doładowaniach Tesli, aby efektywnie zarządzać tym ciepłem.
• Złącze ładowania: To złącze łączy się z pojazdem elektrycznym w celu zapewnienia zasilania. Powinien być zaprojektowany tak, aby bezpiecznie i wydajnie przesyłać duże ilości energii. Ta część projektu będzie również wymagać uwzględnienia różnych typów złączy używanych przez różnych producentów pojazdów elektrycznych.

Opracuj system zarządzania energią: Systemy zarządzania energią regulują przepływ energii, aby zapewnić bezpieczne i wydajne ładowanie. Musi dostosować moc ładowania w oparciu o pojemność akumulatora pojazdu elektrycznego i jego stan naładowania.

Możliwości komunikacyjne: System ładowania powinien być w stanie komunikować się z pojazdem elektrycznym, aby zrozumieć jego wymagania dotyczące ładowania. Musi także komunikować się z centralnym systemem rozliczeń i śledzenia wykorzystania. Jest to ułatwione dzięki zastosowaniu inteligentnych systemów zarządzania energią EV.

Bezpieczeństwo i zgodność: Infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych musi być zgodna z lokalnymi przepisami i innymi obowiązującymi przepisami, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność systemu.

Koszt budowy systemu ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak doładowanie Tesli

Koszt opracowania systemu Tesla EV Supercharger obejmuje kilka elementów, a wiele czynników wpływa na ostateczny budżet. Jak wspomniano powyżej, koszt budowy systemu ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak doładowanie Tesli, wyniesie od 60 000 do 350 000 USD.

Główne czynniki wpływające na koszt rozwoju systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych obejmują sprzęt i instalację, modernizację zasilania i sieci, oprogramowanie i sieć oraz konserwację i eksploatację. Poniżej dowiesz się, jak te czynniki wpływają na ostateczny koszt opracowania systemu Tesla EV Supercharger.

1. Sprzęt i instalacja: Obejmuje to zakup i instalację stacji ładujących. Szybkie ładowarki DC, takie jak Superchargery Tesli, są drogie ze względu na dużą moc (do 250 kW). Koszt sprzętu obejmuje ładowarkę, budowę, prace elektryczne i inne koszty ogólne.
2. Modernizacje zasilania i sieci: Stacje szybkiego ładowania pobierają znaczne ilości energii z sieci, co często wymaga modernizacji lokalnej infrastruktury energetycznej. Może to wiązać się z instalacją nowych transformatorów, okablowania, a nawet nowej podstacji, co zwiększa całkowity koszt.
3. Oprogramowanie i sieć: Podczas opracowywania infrastruktury ładowania wymagana jest konfiguracja sieci do zarządzania stacjami ładowania, w tym identyfikacji użytkownika, fakturowania, zdalnego monitorowania i innych inteligentnych funkcji. Obejmuje to również integrację tych systemów z istniejącą infrastrukturą zarządzania energią.
4. Konserwacja i eksploatacja: Regularna konserwacja jest niezbędna do efektywnego działania stacji ładującej. Obejmuje to regularne przeglądy, czyszczenie, naprawy i wymianę części. Koszty operacyjne obejmują również koszty energii elektrycznej i obsługi klienta.

Oto zestawienie kosztów systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych

Wspomniany powyżej koszt opracowania systemu Tesla EV Supercharger to średni szacunek i może nie odzwierciedlać dokładnych cen dla konkretnego projektu. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych szybko się rozwija, a koszt budowy systemu ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak doładowanie Tesli, może się znacznie różnić w zależności od czynników, takich jak położenie geograficzne, przepisy i rozwój technologii.

W jaki sposób Appinventiv może pomóc w opracowaniu oprogramowania do ładowania pojazdów elektrycznych?

Appinventiv stoi na czele rewolucji EV, która ogarnia świat i ma niezrównany potencjał, jeśli chodzi o rozwój oprogramowania EV. Dzięki ponad 1200 zwinnym programistom i najnowocześniejszym możliwościom Appinventiv jest wielokrotnie nagradzaną firmą opracowującą aplikacje do pojazdów elektrycznych, która od ośmiu lat dostarcza swoim klientom wyjątkowe produkty.

Opracowaliśmy zdecentralizowaną sieć ładowania Bolt, dzięki której użytkownicy mogą znaleźć najbliższą sieć ładowania w ogromnej liczbie miast. Aplikacja Bolt pozwala również użytkownikom innym niż EV zainstalować ładowarkę w swoich lokalach, co jest bardzo korzystne w przypadku kompleksów mieszkaniowych, RWA, parkingów itp.

Podobnie opracowaliśmy inteligentną platformę ładowania pojazdów elektrycznych SemaConnect, która pozwala użytkownikom zlokalizować i zainstalować infrastrukturę ładowania. Oprócz oprogramowania do ładowania opracowaliśmy wiele rozwiązań dla branży pojazdów elektrycznych, takich jak skierowana do klientów aplikacja Matter Motors, a także platformy rezerwacji e-skuterów, takie jak Moo i Razor.

Dzięki naszemu doświadczeniu w sztucznej inteligencji/uczeniu maszynowym, przetwarzaniu w chmurze, tworzeniu oprogramowania na zamówienie i innych pokrewnych obszarach obsługiwaliśmy przedsiębiorstwa i firmy z listy Fortune 500, które znajdują się w czołówce swoich branż.

Jako pionierzy ruchu eko-mobilności, możemy pomóc Ci w opracowaniu oprogramowania dla systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak Tesla Supercharger. Umożliwienie pomocy obywatelom USA w szybszym przejściu na pojazdy elektryczne, ostatecznie z korzyścią dla całej społeczności. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać dokładny koszt opracowania systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych i opracować oprogramowanie do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych.

Często zadawane pytania

P. Jak stworzyć system szybkiego ładowania EV, taki jak Tesla Supercharger?

A. Aby opracować system szybkiego ładowania, taki jak Tesla Supercharger, musisz zainstalować ładowarkę o dużej mocy i podłączyć ją do sieci. Konieczne będzie również opracowanie oprogramowania do zarządzania ładowaniem pojazdów elektrycznych, które umożliwi szybkie ładowanie.

P. Ile kosztuje rozwój systemu doładowania Tesla EV?

A. Koszt opracowania systemu Tesla Supercharger można podzielić na koszt oprogramowania i koszt sprzętu. Komponent oprogramowania systemu szybkiego ładowania EV będzie kosztował około 40 000 do 300 000 USD, w zależności od czynników omówionych powyżej. Komponent sprzętowy będzie kosztował więcej i będzie wymagał znacznych inwestycji, ale korzyści są proporcjonalne.

P. Ile czasu zajmuje opracowanie systemu szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, takiego jak Tesla Supercharger?

O. Aby opracować system szybkiego ładowania, taki jak Tesla Supercharger, musisz opracować oprogramowanie, co może zająć od 6 do 12 miesięcy, w zależności od ogólnej złożoności. Będziesz także musiał zaopatrzyć się w ładowarkę, co zajmie mniej czasu niż opracowanie oprogramowania. W ciągu około 10-18 miesięcy możesz uruchomić swój system szybkiego ładowania, taki jak Tesla Supercharger.