Dock to Stock — Zrozumienie i usprawnienie procesów i wydajności Dock to Stock

Większość nowych sprzedawców eCommerce staje przed dylematem związanym z przyjmowaniem zapasów. Wynika to z faktu, że przyjmowanie zapasów jest procesem metodycznym, wymagającym określonej przestrzeni dokującej, personelu i sprzętu. A bez odpowiedniej wiedzy może to być dość kłopotliwe. W tym artykule wyjaśniono, jak działa funkcja „dock-to-stock” dla firm eCommerce, które są nowe na arenie.

1) Dock-to-Stock: przenoszenie wyrobów gotowych do magazynu

W logistyce eCommerce, dock to stock (DTS) oznacza proces przyjmowania zapasów na doku załadunkowym magazynu i składowania go w miejscach składowania. Jest to regularny proces w każdym centrum logistycznym, od hubów dystrybucyjnych po centra logistyczne.

Dock-to-stock to krytyczny etap w systemie logistyki przychodzącej. Ta początkowa faza przyjęcia i składowania towaru decyduje o przepływie informacji w całym magazynie. Wpływa na późniejsze etapy funkcji magazynu, w tym miejsce i sposób przechowywania zapasów oraz sposób kompletacji i pakowania towarów.

Dock-to-stock jest głównym wyznacznikiem kosztów operacyjnych i czasu realizacji w magazynie lub centrum logistycznym. Dzieje się tak dlatego, że w tych obiektach przyjmowany jest towar przez całą dobę dla wszystkich firm wynajmujących ich powierzchnię. Ponieważ doki załadunkowe mają ograniczoną przestrzeń i zdolność do przechowywania towarów, istnieje duże ryzyko zatłoczenia.

Magazyny muszą bardzo uważać na zarządzanie dokami załadunkowymi. Im szybciej doki zostaną oczyszczone, tym większa szansa na otrzymanie kolejnej partii towaru, co skraca czas oczekiwania na przesyłkę przychodzącą. Powoduje to również mniejszą dezorganizację i mniejsze ryzyko opóźnień w wysyłce.

2) 4 etapy cyklu od doku do magazynu

Typowy cykl od doku do magazynu składa się z czterech etapów związanych z przyjęciem produktów do obiektu logistycznego i przechowywaniem ich jako zapasów w odpowiednich systemach magazynowych.

2.1) Kwit magazynowy

Jest to pierwsza faza systemu dokującego do magazynu, w którym magazyn przyjmuje przychodzący ładunek lub towar. Rozładunek odbywa się w doku, gdzie pojazd towarowy, zwykle ciężarówka, jest zaparkowany na terminalu doku w odwrotnej kolejności. Tutaj pracownicy magazynu rozładowują ładunek.

Jest to czasochłonny i żmudny proces, który może wymagać sprzętu do podnoszenia ciężkich ładunków lub dużych ilości towarów. Dlatego pracownicy magazynu muszą przygotować wózki widłowe, palety, a nawet małe samochody dostawcze do transportu ładunku z doku na regały magazynowe.

Przyjęcie zapasów wymaga skoordynowanych działań między dostawcą lub sprzedawcą a magazynem. Wymagana jest odpowiednia dokumentacja, jak np. Magazyn Przyjmujący Zamówienie (WRO) czy Konosament (BOL). Te formularze prawne zawierają szczegóły przesyłki, w tym ilość towarów, rodzaj i miejsce docelowe wysyłki.

Jeszcze przed wysyłką towarów sprzedawca detaliczny musi zdecydować o ilości artykułów, liczbie pojemników i specyfikacjach pakowania. Pomaga to kierownikowi magazynu zaplanować z wyprzedzeniem odbiór towarów, w tym oszacować dostępność miejsca w dokach i sprzętu do obsługi.

2.2) Inspekcja zapasów

Gdy zapasy wylądują w obszarze doków, pracownicy magazynu przystępują do sprawdzania i zatwierdzania zawartości każdej przesyłki. Ta faza jest niezwykle ważna w zapewnieniu, że dokładne poziomy zapasów odpowiadają szczegółom listu przewozowego.

Ocena obejmuje śledzenie odbioru zamówienia i zapewnienie, że:

• Ilość i rodzaj przesyłek, niezależnie od tego, czy są to towary, produkty zwrócone, małe paczki, dokumenty czy ciężkie przedmioty.
• Nienaruszalność pieczęci i kodów produktów, takich jak uniwersalny kod produktu.
• Ogólny stan towaru po jego przybyciu.

Gdy status towaru zgadza się z treścią BOL lub WRO, jest on odbierany z obszaru doku załadunkowego. Aby zmniejszyć obciążenie związane z ręczną kontrolą, wiele magazynów korzysta obecnie z systemów skanerów inwentaryzacyjnych. Inni używają technologii RFID, która może śledzić palety i szybko je sortować.

2.3) Aktualizacja i zapis zapasów

Po zakończeniu fazy weryfikacji i walidacji kolejnym zadaniem w systemie DTS jest przechowywanie zapasów i aktualizacja stanów magazynowych. Zapasy mogą docierać częściowo, dlatego rejestrowanie inwentaryzacji i przypisywanie numerów SKU (jednostek magazynowych) staje się tym ważniejsze.

Zwykle numery SKU są generowane wewnętrznie w magazynie i rejestrowane w jego systemie zarządzania magazynem. Dzięki temu firma i dział realizacji mogą śledzić stany magazynowe podczas każdej przychodzącej i wychodzącej podróży logistycznej. Dlatego konieczne staje się posiadanie WMS do utrzymywania zapasów, powiadamiania o braku zapasów i śledzenia towarów.

2.4) Przechowywanie zapasów

Jest to ostatni etap systemu dock-to-stock, podczas którego wszystkie towary są sortowane, księgowane i porządkowane w miejscach składowania magazynu. Magazyn może mieć wiele systemów przechowywania, takich jak statyczne półki na lekkie towary, które wymagają częstego uzupełniania. W przeciwnym razie istnieją regały wielopoziomowe, regały paletowe i półki ruchome.

Kiedy inwentarz zostanie umieszczony na odpowiednich półkach, pojemnikach, pojemnikach lub kartonach, kończy proces od doku do magazynu dla tej partii towarów.

3) Co to jest czas cyklu od doku do magazynu?

Cykl od doku do magazynu rejestruje czas potrzebny na rozładunek towaru, jego kontrolę i składowanie w lokalizacjach gotowych do kompletacji. Oszacowuje czas między przybyciem pojazdu przewożącego towar a organizacją inwentaryzacji w pojemnikach lub regałach magazynowych.

Zazwyczaj czas od załadunku do magazynu może wahać się od 2 godzin w przypadku małych firm do 72 godzin w przypadku dużych przedsiębiorstw. Poprawa czasu cyklu w celu zwiększenia wydajności magazynu i przyspieszenia realizacji zamówień lub dystrybucji zapasów jest absolutnie niezbędna.

4) 5 sposobów na skrócenie czasu cyklu od przeładunku do magazynu

Poniżej opisujemy niektóre z najlepszych sposobów, w jakie sprzedawcy detaliczni i magazyny mogą przyspieszyć cykl od załadunku do magazynu:

4.1) Zoptymalizuj obsługę

Jednym z czynników powodujących długi czas w cyklu DTS jest proces obsługi towaru. Zoptymalizowany projekt może więc zmniejszyć odległość między dokiem a półkami, skracając czas potrzebny do umieszczenia towarów na półkach.

Jednym ze sposobów optymalizacji obsługi jest restrukturyzacja planu piętra magazynu. Na przykład półki, na których przechowywane są często ponownie zamawiane zapasy, można umieścić na przodzie lub najbliżej doków załadunkowych.

Podobnie wdrożenie optymalnego układu magazynu może pomóc w zapobieganiu zatorom i wyznaczyć miejsce odbioru do kontroli towarów. Detaliści wysyłający towary w dużych ilościach mogą zastosować układ magazynu w kształcie litery I, aby ułatwić przyjmowanie i wysyłkę zamówień. Zatem posiadanie odpowiedniego projektu może pomóc zoptymalizować proces obsługi przesyłek.

4.2) Zastąp papier EDI

Wyeliminowanie lub ograniczenie formalności za pomocą technologii mobilnej lub systemów EDI (elektronicznej wymiany danych) może zmniejszyć cykl DTS i koszty. EDI ułatwia wymianę informacji pomiędzy dwiema platformami cyfrowymi, dzięki czemu skrócił się czas oczekiwania na dokumenty dostawcy.

Magazyn może być z wyprzedzeniem informowany o nadejściu nowej partii towaru przez dostawców. Po wcześniejszym powiadomieniu centrum logistyczne może zwolnić miejsce w doku i przygotować sprzęt do obsługi ładunku.

4.3) Skonfiguruj zasady zgodności dostawców

Skonfigurowanie zasad zgodności dostawcy pomaga znacznie wydłużyć czas cyklu DTS, umożliwiając przeładunek kompletacyjny. W tym systemie towary są kierowane bezpośrednio do stanowisk pakowania, ponieważ sprzedawcy zapewniają ich jakość i ilość. Przeładunek kompletacyjny jest szczególnie pomocny przy uzupełnianiu towarów zamówionych z powrotem lub realizacji zamówień w przypadku opóźnienia.

Zasady zgodności dostawcy mogą obejmować środki, takie jak prawidłowe oznakowanie na kartonie, karcie specyfikacji produktu i dokumentacji transgranicznej.

4.4) Zainwestuj w automatyzację i projektowanie doków

Eksperci ds. logistyki uważają, że kolejnym etapem rozwoju magazynu jest automatyzacja, zwłaszcza za pomocą autonomicznych robotów mobilnych. Te samojezdne maszyny przenoszą zapasy z miejsca doku na półki lub regały magazynowe. Istnieją zautomatyzowane systemy przechowywania i wyszukiwania, które mogą pobierać i układać towary bez ręcznego prowadzenia.

Inwestowanie w automatyzację zmniejszy ryzyko dezorganizacji i wypadków. Przyspieszy również proces przestojów w przekazywaniu zapasów do właściwej przestrzeni. Co więcej, wdrożenie systemów IoT, takich jak czytnik kodów kreskowych czy tagów RFID, może sprawić, że proces weryfikacji przesyłek będzie szybszy i bardziej niezawodny.

4.5) Koordynuj z zewnętrznymi dostawcami usług logistycznych (3PL)

Firmy handlu elektronicznego, które chcą rozszerzyć proces przyjmowania zapasów i realizacji zamówień, mogą koordynować działania z 3PL . 3PLs specjalizuje się w odbiorze ładunków i zarządzaniu zapasami. Zwykle mają dwa lub więcej doków do przyjmowania zapasów i wysyłania paczek. Pozwala to firmom na otrzymywanie większych zamówień w jednym czasie.

Ponadto 3PL mają wewnętrzne możliwości kontroli jakości, inspekcji i liczenia zapasów. 3PL stara się dokładnie dokumentować i przechowywać towary w swoich systemach magazynowych. Firmy 3PL mogą zatem pomóc firmom usprawnić operacje DTS wraz z kompleksowym śledzeniem zapasów.

5. Wniosek

Dock-to-stock to ważny punkt w segmencie dostaw przychodzących w łańcuchu dostaw. To właśnie na tym etapie produkty powstające w centrum produkcyjnym naprawdę stają się zapasami przeznaczonymi do konsumpcji konsumenckiej.

Dock-to-stock jest krytyczną fazą logistyki przychodzącej, która kończy proces przyjmowania i przechowywania zapasów. Te dwie fazy z kolei decydują o skuteczności procesu realizacji zamówienia iw końcu o czasie wysyłki przesyłek. Dzięki wydajnemu systemowi „dock-to-stock” firmy mogą szybciej wysyłać przesyłki i zadowolić klientów.

6) Często zadawane pytania

6.1) Co to jest cross-docking w trybie od doku do magazynu?

Cross-docking to procedura, w ramach której przesyłki przychodzące są przyjmowane na jednym końcu stoczni i przekazywane ciężarówkom wychodzącym na sąsiednim końcu. Eliminuje konieczność przechowywania zapasów. Stosowany jest zwykle w przypadku konsolidacji zamówień lub dzielenia większych przesyłek na mniejsze.

6.2) Dlaczego „dock-to-stock” jest ważny w handlu internetowym?

Dock-to-stock obsługuje podstawowe zadanie przyjmowania towarów od dostawców i producentów, sprawdzania towarów pod kątem uszkodzeń i przechowywania ich w odpowiednich miejscach magazynowych. Tym samym wyznacza tempo właściwej procedury realizacji zamówienia, od kompletacji towaru po przygotowanie go do wysyłki.