Free Carrier (FCA) – Objaśnienie warunków wysyłki Incoterms 2020

Opublikowany: 2022-10-14

Podczas wysyłki towarów, zwłaszcza za granicę, czasami sprzedawca jest przede wszystkim odpowiedzialny za wymagania dotyczące wysyłki przed przewozem i eksportu.

Ta praktyka przewozowa jest znana jako „bezpłatny przewoźnik” (FCA) i obejmuje zestaw różnych zasad znanych jako Incoterms: podstawowe warunki handlowe dotyczące sprzedaży towarów.

FCA jest używany częściej w przypadku przesyłek międzynarodowych i działa dla różnych rodzajów transportu, w tym LCL (ładunki mniejsze niż kontener), FCL (pełne ładowanie kontenera) i transportu lotniczego podczas transportu towarów.

W tym artykule omówiono różne zasady FCA Incoterms, kiedy mają zastosowanie, oraz zalety i wady FCA.

Co to jest bezpłatny przewoźnik?

Free Carrier lub FCA Incoterms to powszechnie używany termin handlowy, który oznacza, że sprzedający jest zobowiązany do nadania przesyłki do określonego miejsca docelowego lub siedziby sprzedającego, zgodnie z opisem kupującego. Stamtąd jest przekazywany przewoźnikowi przez kupującego.

„Bezpłatny” odnosi się do obowiązku sprzedającego (lub braku zobowiązania kupującego) do zarządzania przeniesieniem towaru do wskazanego miejsca.

Zgodnie z warunkami wysyłki FCA sprzedawca może wybrać lokalizację, jeśli kupujący nie oferuje lokalizacji.

Jakie są obowiązki sprzedających i kupujących w Free Carrier?

Wszyscy mówią o tym, jak ważna jest odpowiednia logistyka wysyłkowa.

A kluczem do tego jest upewnienie się, że różne obowiązki zarówno sprzedawców, jak i kupujących są dokładnie określane i egzekwowane.

Oto tabela porównująca obowiązki kupujących i sprzedających zgodnie z warunkami Free Carrier:

Obowiązki Sprzedającego	Obowiązki kupującego
Zarządzaj fakturami handlowymi i dokumentacją.	Zapłać za zamówienie zgodnie z umową sprzedaży.
Załaduj ładunek do transportu kupującego, jeśli sprzedający ma dostarczyć towar tylko do jednego z jego własnych pomieszczeń.	Rozładować ładunek, jeśli towary są wysyłane przez sprzedającego do wskazanego miejsca, innego niż siedziba sprzedającego.
Zapłać koszt kontroli przed wysyłką.	Opłać przesyłkę pocztową.
Zapakuj i przygotuj zamówienie do wysyłki do kupującego.	Zapłać za ubezpieczenie przesyłki.
Zarządzaj licencjami eksportowymi i formalnościami eksportowymi.	Zarządzaj i płać za główny wagon.
Zarządzaj wstępnym przewozem towarów do wskazanego miejsca dostawy.	Zarządzaj formalnościami importowymi.
Zaoferuj dowód dostawy.	Zapłać za kontrolę przed wysyłką w celu odprawy importowej.
	Zapłać opłaty za załadunek.

Aby lepiej to zrozumieć, spójrzmy na hipotetyczny scenariusz.

Sprzedawca z siedzibą w USA, Trent, wysyła zamówienia do Bryana, kupującego z Wielkiej Brytanii.

Zgodnie z FCA Bryan musi zlecić przewóz towarów przewoźnikowi i spedytorowi, a Trent musi zorganizować przewóz wstępny ze swojego magazynu do określonego miejsca, takiego jak terminal lub węzeł transportowy, lub magazyn spedytora.

W momencie, gdy spedytor otrzyma towar we wskazanym miejscu, odpowiedzialność za towar przechodzi na Bryana.

Uwaga: Formalności eksportowe są podejmowane przez sprzedawcę w porcie eksportowym, natomiast formalności importowych załatwiane są przez kupującego w porcie docelowym.

Kiedy należy korzystać z Free Carrier?

Najlepiej stosować FCA w przypadku spedycji międzynarodowej, w której kupujący przejmuje pełną odpowiedzialność za główny przewóz towaru.

Dobrze sprawdza się również stosowanie FCA podczas wysyłki towarów w kontenerach. Kontenerowe odnosi się do praktyki przewożenia towarów w kontenerach o tym samym kształcie i rozmiarze do wysyłki

Ponadto wielu sprzedawców, którzy chcieliby uniknąć problemów związanych z zarządzaniem dużą częścią logistyki wysyłkowej, preferuje tę opcję.

Jakie są różnice między Free Carrier a Ex Works?

Termin handlowy Ex Works (EXW) to reguła wysyłki, która stanowi, że sprzedawca musi jedynie zapewnić, że towary są dostępne i wysyłane do jego magazynów lub miejsca prowadzenia działalności.

Stamtąd oczekuje się, że kupujący odbierze przesyłki i zajmie się resztą frachtu.

Różni się od FCA, która jest bardziej zrównoważona, jeśli chodzi o podział ryzyka i kosztów między sprzedającego i kupującego.

Kiedy FCA jest lepsze niż EXW (a kiedy nie)?

FCA jest uważana za lepszą opcję niż EXW, ponieważ nie stawia kupującego w trudnej sytuacji zorganizowania lokalnego transportu i załatwienia spraw celnych w lokalizacji sprzedającego.

Niektóre z innych głównych różnic między nimi przedstawiono poniżej:

FCA	EXW
Sprzedający dostarcza towar przewoźnikowi, w miejscu wskazanym przez kupującego, do odbioru przez kupujących.	Sprzedający dostarcza towar do własnego lokalu do odbioru przez kupujących.
Sprawiedliwy podział odpowiedzialności i ryzyka między kupującym a sprzedającym.	Niewygodne dla kupującego, ponieważ większość ryzyka i odpowiedzialności związanej z wysyłką spada na niego.
Kupujący przyjmuje na siebie ryzyko i koszty, gdy towary dotrą do określonej lokalizacji/centrum przewoźnika. Przeniesienie własności na kupującego.	Wygodne dla sprzedającego, ponieważ ponosi on bardzo małą odpowiedzialność.
Używany do transportu kontenerowego.	Używany przez mikro i małe firmy, które nie mają przepustowości, aby zająć się logistyką wysyłkową.
Powszechnie stosowany w przesyłkach międzynarodowych.	Powszechnie używany w handlu krajowym.
Dostawę uważa się za zrealizowaną w momencie załadowania towaru na przewoźnika zorganizowanego przez kupującego.	Uznaje się, że dostawa nastąpiła, gdy sprzedający przedstawi kupującemu przedmioty zamówienia do odbioru w uzgodnionym wcześniej miejscu.
Ryzyko załadunku pozostaje po stronie sprzedającego.	Ryzyko załadunku spoczywa na kupującym.

Czym są Incoterms 2020?

Incoterms to zbiór warunków wysyłki, które pojawiają się w umowach wysyłkowych.

Zasady te służą do określenia czasu i miejsca dostawy oraz zmiany własności towaru, a także kosztów i ryzyka wysyłki przechodzą ze sprzedającego na kupującego.

Te warunki są aktualizowane co 10 lat z ostatnią aktualizacją w 2020 roku.

Zgodnie z Incoterms 2020, 11 rodzajów warunków handlowych ustalonych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) to:

Używany do każdego środka transportu	Używany do transportu drogą morską i śródlądową
EXW – Ex Works	FAS – bezpłatny przy statku
FCA – bezpłatny przewoźnik	FOB – bezpłatny na pokładzie
CPT – Przewóz opłacony	CFR – Koszt i fracht
CIP – Przewóz i ubezpieczenie opłacone do	CIF – Koszt, ubezpieczenie i fracht
DPU – dostarczane na miejsce rozładowywane
DAP – dostarczane na miejsce
DDP – dostarczone, cło opłacone

W Incoterms 2020 ustalono, że kupujący może polecić przewoźnikowi (w umowie sprzedaży) wystawienie listu przewozowego (BOL) sprzedawcy po załadowaniu towaru na przewoźnika międzynarodowego.

Ten BOL jest wymagany przez sprzedającego w celu udowodnienia, że ładunek został załadowany i spełnia warunki akredytywy.

Czym różnią się od Incoterms 2010?

Przed 2020 rokiem kupujący zatrudniłby przewoźnika, co oznaczało, że przewoźnik nie ma żadnych zobowiązań wobec sprzedającego. To oznaczało kłopoty dla sprzedawcy, który potrzebuje BOL od przewoźnika, aby otrzymać zapłatę.

W przypadku FCA największą zmianą w Incoterms 2020 (w porównaniu do Incoterms 2010) jest to, że kupujący może poprosić przewoźnika o przekazanie sprzedawcy pokładowego BOL.

Inne alternatywy Incoterms do rozważenia

Oprócz FCA istnieje wiele innych reguł Incoterms, które mogą pomóc w uniknięciu nieporozumień między sprzedającymi a kupującymi.

Oto niektóre z popularnych:

Warunki wysyłki za darmo na pokładzie (FOB)

FOB odnosi się do transportu towarów wyłącznie drogą morską lub śródlądową drogą wodną.

Za ładunek odpowiada sprzedający do momentu załadowania go na statek i odprawy celnej do eksportu z określonego portu. W tym momencie następuje przeniesienie ryzyka z przeniesieniem tytułu własności na kupującego.

FOB to najlepszy Incoterm dla sprzedawców, którzy sprzedają towary luzem i nie konteneryzują swojego ładunku.

Warunki wysyłki Ex Works (EXW)

EXW ma miejsce, gdy sprzedawca musi wziąć odpowiedzialność za wysyłkę, oprócz zapewnienia, że towary są dostępne, zapakowane i dostarczone do określonego miejsca.

Oznacza to, że kupujący musi zarządzać załadunkiem towaru na przewoźnika, zarządzać procedurami eksportowymi i dalszym transportem. Wszystkie koszty poniesione po oddaniu towaru przez sprzedającego są odpowiedzialnością kupującego.

Jest to Incoterm powszechnie stosowany w handlu krajowym dla różnych (lub wielu) rodzajów transportu.

Jest to trudne do wdrożenia w handlu międzynarodowym, ponieważ trudno kupującemu załatwić formalności załadunkowe i eksportowe w innym kraju. A w przypadku, gdy sprzedawca pomoże w załadunku, jako przysługę, nadal będzie to na ryzyko kupującego.

Warunki wysyłki kosztów, ubezpieczenia i frachtu (CIF)

Podobnie jak w przypadku FOB, w przypadku CIF sprzedawca jest odpowiedzialny za koszt i zarządzanie ubezpieczeniem towaru do momentu dotarcia do określonego portu (przed przewozem).

A zasada oczekuje, że sprzedawca zabezpieczy przesyłkę tylko minimalnym ubezpieczeniem. Kupujący, którzy chcą lepiej zabezpieczyć swoje przesyłki przed ryzykiem, będą musieli wyraźnie wskazać wymaganą kwotę ochrony w umowie handlowej.

Jest używany tylko do przesyłek drogą morską lub śródlądowymi drogami wodnymi.

Warunki wysyłki opłaconego cła (DDP)

W przypadku wysyłki DDP sprzedawca bierze na siebie dużą część ryzyka, kosztów i odpowiedzialności.

Obejmuje to zorganizowanie przewozu, dostarczenie towaru do wskazanego miejsca i zapewnienie jego odprawy importowej. Wszystkie obowiązujące podatki i cła (np. VAT, GST) płaci sprzedający.

DDP przeciwieństwo FAC pod względem wielkości obowiązków sprzedawcy.

Ryzyko przechodzi na kupującego dopiero wtedy, gdy towary dotrą do kupującego i są gotowe do rozładunku z przychodzącego środka transportu.

Można to wykorzystać w przypadku przesyłek wysyłanych dowolnym (lub wieloma) środkami transportu.

Jak ShipBob pomaga w logistyce wysyłki i realizacji e-commerce

Zrozumienie złożoności logistyki wysyłkowej wymaga czasu.

Jako właściciel firmy najprawdopodobniej nie będziesz zaangażowany w logistykę wysyłki, ale zrozumienie opcji wysyłki i sposobu jej działania jest ważne dla prowadzenia zdrowego łańcucha dostaw e-commerce.

Jako Twoi partnerzy logistyczni, ShipBob zapewnia bezobsługowe podejście do zarządzania logistyką wysyłkową.

Infrastruktura realizacji, technologia, najlepsze w swojej klasie wsparcie i doświadczenie w logistyce firmy ShipBob mogą pomóc firmom w prowadzeniu operacji logistycznych na autopilocie, jednocześnie oszczędzając czas i pieniądze.

Nasze globalne, wielokanałowe możliwości realizacji zamówień pozwalają firmom poświęcać mniej czasu na realizację i wysyłkę, a więcej czasu na rozbudowę sieci dystrybucji w celu obsługi większej liczby klientów.

Na przykład rozwiązanie ShipBob Delivered Duty Paid (DDP), obsługiwane przez FlavorCloud, jest dostępne w całej sieci realizacji, a nawet dla marek z własnym magazynem, które korzystają z wewnętrznego rozwiązania ShipBob Merchant Plus.

Bez DDP konsumenci w wielu krajach borykają się z niespodziewanymi opłatami, długimi terminami dostaw i opóźnieniami w urzędzie celnym. Rozwiązanie DDP firmy ShipBob eliminuje te problemy po zakupie, zapewniając bardziej usprawnione podejście do realizacji międzynarodowej, przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby zapytań o obsługę klienta.

„Zdecydowanie dostrzegliśmy zalety liczby międzynarodowych lokalizacji ShipBob oraz różnych cech związanych z byciem firmą globalną. Mamy włączoną wysyłkę DDP dla wszystkich naszych zamówień międzynarodowych – to obecnie jedna z naszych ulubionych funkcji.
Teraz mamy pewność, że możemy wysyłać i dostarczać rzeczy na cały świat, nie martwiąc się o obowiązki. Ludzie wyciągną rękę i powiedzą „Wow, to już zrobione?” I mówimy im: „Tak, gotowe”.
Ben Jablow, wiceprezes ds. sojuszy w Postal

Globalna sieć e-commerce

ShipBob prowadzi globalną sieć centrów realizacji zamówień w USA, Kanadzie, Wielkiej Brytanii, UE i Australii. Bez względu na to, w jakich lokalizacjach zdecydujesz się przechowywać zapasy, uzyskasz dostęp do danych dotyczących zapasów, realizacji i wysyłki w czasie rzeczywistym za pomocą platformy realizacji ShipBob.

ShipBob współpracuje również z przewoźnikami krajowymi, międzynarodowymi i regionalnymi. Pozwala nam to negocjować zniżkowe stawki, dzięki czemu możesz zaoszczędzić na kosztach wysyłki międzynarodowej.

„Jeśli jednak jestem całkowicie szczery, decydującym czynnikiem, który sprzedał nas na ShipBob, była cena. Realizacja międzynarodowa może być niesamowicie kosztowna, ale ShipBob był tańszy niż nasz stary dostawca.
Ich zakład z siedzibą w New Jersey we wschodnim regionie Stanów Zjednoczonych jest również bardziej strategicznie zlokalizowany niż magazyn naszego starego dostawcy, więc taniej było wysyłać zapasy”.
John Greenhalgh, współzałożyciel Roku Daty

Szybsze pakowanie i wysyłka

ShipBob automatyzuje cały proces otrzymywania i przetwarzania zamówień oraz umieszczania ich w kolejce realizacji wkrótce po umieszczeniu zamówień w dowolnym kanale sprzedaży.

Po otrzymaniu zamówienia proces pobierania i pakowania zamówień rozpoczyna się od razu, aby przygotować je do wysyłki, a partnerzy ShipBob – przewoźnicy odbierają przesyłki w naszych centrach realizacji zamówień każdego dnia.

„Logistyka to coś, o czym nigdy nie myślisz, dopóki nie przestanie działać, a ze ShipBobem nigdy nie doszliśmy do tego punktu. Wszystko po prostu działa. Jesteśmy bardzo zadowoleni z ShipBob i jesteśmy pod wrażeniem tego, jak dobrze wypompowali nasze duże zamówienia”.
Sergio Tache, dyrektor generalny Dossier

Gotowy do zbudowania długoterminowego i dochodowego biznesu e-commerce bez kłopotów z logistyką?

Porozmawiaj z ekspertami ShipBob i zobacz, jak możesz zwiększyć zyski, zaoszczędzić czas i obsłużyć większą liczbę klientów w USA i za granicą.

Poproś o wycenę realizacji

Najczęściej zadawane pytania na temat bezpłatnego przewoźnika (FCA)

Poniżej znajdują się odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące umowy z wolnym przewoźnikiem.

Co oznacza Free Carrier (FCA) w wysyłce?

Kto płaci fracht FCA?

Główna część przewozowa frachtu FCA jest opłacana przez kupującego. Wszystkim pre-carrierem zajmuje się sprzedający.

Czy FCA jest pobierane czy opłacone z góry?

FCA zawsze opłaca fracht z góry, ponieważ przewoźnik musi przekazać towar przewoźnikowi

Jak działają FCA Incoterms?

Ten termin handlowy oznacza umowę między kupującym a sprzedającym. Zgodnie z FCA Incoterms sprzedający jest odpowiedzialny za dostarczenie zamówienia do miejsca wskazanego przez kupującego. Gdy towar zostanie odebrany przez przewoźnika, staje się to obowiązkiem kupującego.

Czy FCA może być używany do frachtu morskiego?

Tak, FCA może być używany do każdego rodzaju transportu, od frachtu lotniczego do lądowego i morskiego.