Kompletny przewodnik po skutecznym zwalczaniu pożarów statków

W biznesie „pożar statku” to termin często używany jako metafora kryzysu o potencjalnie katastrofalnych skutkach. To nie jest przypadek. Każdy doświadczony żeglarz wie, że ogień jest jednym z największych niebezpieczeństw, na jakie narażona jest załoga, pasażerowie i ładunek na morzu . W przeciwieństwie do pożaru magazynu lub biura, tak naprawdę nie można wezwać strażaków i mieć nadzieję, że dobrze wykonają swoją pracę . Na morzu jesteś tylko ty i twoja załoga.

Twoi przyjaciele, którzy nie są marynarzami, mogą powiedzieć coś (naprawdę głupiego), kiedy im to powiesz. "Ogień? Gość! Jesteś w SEA! Jesteś jakby otoczony wodą, człowieku! mogliby powiedzieć. Okej, twoi przyjaciele mogą nie brzmieć jak entuzjaści surfingu, ale wielu uważa, że ​​pożary statków są rzadkie lub łatwe do ugaszenia. Niestety, oni też nie.

Niektóre twarde liczby

Według badań wybuchy pożarów należą do najczęstszych przyczyn wypadków na morzu, równolegle z wejściem na mieliznę, kolizjami i kontaktem z opasaniem. Co siódmy wybuch pożaru kończył się śmiercią , a ustalono, że najczęstszym skutkiem pożaru było uszkodzenie statku i brak możliwości kontynuowania podróży.

Pożary same się nie powodują. Na morzu nie można obwiniać środowiska za wywołanie pożaru.Więc kto jest winny?Pewnie już się domyślacie – ludzie.Zwykle nie ze złośliwości, ale przez pomyłkę .Raporty sugerują, że „błąd ludzki stanowi znaczną część od 70% do 80% wszystkich wypadków”. To całkiem sporo wypadków, którym można było zapobiec poprzez szkolenie i przygotowanie.

Co sprawia, że ​​pożary statków są wyjątkowe?

Przyczyny pożarów na statkach zwykle różnią się od tych, które są powszechne na lądzie, przynajmniej częściowo, z dwóch głównych powodów. Pierwsza to elektryczność na statkach. Wiesz już, że elektryczność i woda nie idą w parze, a kiedy tak się dzieje? Często rezultatem jest ogień.

Drugim powodem są rodzaje materiałów stosowanych na statkach oraz ich łatwopalność. Od oczywistych paliw i olejów smarowych do maszyn po rzucające się w oczy bakterie wytwarzające ciepło w odpadach i systemach kanalizacyjnych na pływających statkach. Wszystko to może zapalić się lub dostarczyć paliwa do ognia.

Pożary statków mają wiele wspólnego z pożarami samolotów. W przeciwieństwie do pożarów naziemnych, gdy jesteś w powietrzu lub na morzu, nie możesz po prostu odwrócić się i biec w innym kierunku. Ewakuacja staje się znacznie trudniejsza, gdy drogi ucieczki są ograniczone. Ponadto, jak wspomniałem powyżej, tak naprawdę nie możesz wezwać lokalnych jednostek straży pożarnej, aby ci pomogły .

Nawet jeśli uda się skontaktować z najbliższymi służbami, które mogą udzielić pomocy, pożar nie będzie czekał na przybycie pomocy. A pomoc zwykle trwa znacznie dłużej niż kilka minut, które zwykle zajmuje wozowi strażackiemu dotarcie do domu lub biura na lądzie.

Prawo i porządek — SOLAS i nie tylko

Po tragicznym zatonięciu Titanica międzynarodowe agencje i organizacje żeglarskie stworzyły Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), aby spróbować zminimalizować szkody i ofiary spowodowane wypadkami statków. Ten zestaw przepisów ma na celu zmuszenie wszystkich firm żeglugowych do przestrzegania minimalnych norm bezpieczeństwa w zakresie konstrukcji, wyposażenia i eksploatacji.

Drugi rozdział tego traktatu jest w całości poświęcony ochronie, wykrywaniu i gaszeniu pożarów. Jest również znany jako Kodeks systemu bezpieczeństwa pożarowego (kod FSS). Został zmieniony i poprawiony w 2000 r. (i wszedł w życie 1 lipca 2002 r.), aby uwzględnić postęp technologiczny w wykrywaniu i gaszeniu pożarów, a także wnioski wyciągnięte z incydentów pożarowych na przestrzeni lat.

Jako zawodowy marynarz powinieneś być dobrze zorientowany w treści najbardziej aktualnego rozdziału II konwencji SOLAS . Jednak dopóki nie kupisz i nie przestudiujesz dogłębnie wszystkich 20 przepisów i 15 rozdziałów tego dokumentu, powinieneś znać przynajmniej podstawy przed wypłynięciem w żagle.

Poznaj swoje klasy ognia

Aby walczyć z ogniem, musisz znać rodzaje pożarów, ponieważ każdy z nich ma własne strategie zapobiegania i taktyki gaszenia pożarów. Rodzaje pożarów na statkach są klasyfikowane według rodzaju paliwa.

Klasa A (pożar ogólny) – Głównym paliwem dla płomieni są zwykłe materiały, takie jak drewno, papier i tkaniny.

Klasa B (ogień olejowy) — Ogień jest podsycany przez łatwopalne ciecze, takie jak benzyna, olej i tłuszcz.

Klasa C (pożar elektryczny) — Kable elektryczne, silniki elektryczne i tablice rozdzielcze mogą być źródłem zapłonu, ale mogą również podsycać i rozprzestrzeniać ogień.

Klasa D (pożar chemiczny) – Wiele chemikaliów, które często znajdują się na pokładzie wodorostów, jest łatwopalnych lub wybuchowych.Środki czyszczące, aktywne metale i inne chemikalia na twoim statku to tak naprawdę ukryte paliwo.

Zapobieganie pożarom statków

Najlepszym sposobem walki z ogniem jest oczywiście zapobieganie mu. Należy zająć się zapobieganiem każdemu rodzajowi pożaru zgodnie z powyższymi klasyfikacjami.

Klasa A (ogień ogólny):

• Właściwe gospodarowanie może zapobiec sytuacji, w której odpady i tłuszcz staną się paliwem do ognia.
• Jeśli to możliwe, używaj materiałów ognioodpornych lub ognioodpornych podczas budowy lub renowacji swojego statku.
• Zdefiniuj i egzekwuj politykę bezpieczeństwa przeciwpożarowego dla pracowników i gości na swoim statku. Na przykład palenie może być dozwolone tylko w określonych obszarach statku.
• Ogranicz dostęp do nieużywanych obszarów statku i zamknij je.

Klasa B (ogień olejowy):

• Zapewnić właściwe przechowywanie paliw i produktów ropopochodnych.
• Utrzymuj układy paliwowe w doskonałym stanie i unikaj wszelkiego rodzaju wycieków.
• Dokładnie przeszkolić personel obsługujący układy paliwowe i wymagać, aby cała obsługa układu paliwowego odbywała się pod nadzorem.
• Pożary kuchni są często podsycane tłuszczem, a niektórzy nawet nadają mu własną klasyfikację klasy K.

Klasa C (pożar elektryczny):

• Używaj wyłącznie odpowiednio konserwowanego sprzętu elektrycznego i przeprowadzaj regularne kontrole systemów elektrycznych, aby wykryć potencjalne zagrożenie pożarowe.
• Zapewnij odpowiednią izolację elektryczną, w miarę możliwości unikając odsłoniętych przewodów.
• W razie potrzeby należy zastosować złączki odporne na warunki atmosferyczne lub przeciwwybuchowe.
• Wyłączaj urządzenia elektryczne (takie jak wentylatory, światła i klimatyzatory), gdy nie są używane. Jest to nie tylko bezpieczniejsze, ale także mniej marnotrawne.
• Unikaj długotrwałego używania lub przeciążania sprzętu, zwłaszcza jeśli nagrzewa się podczas użytkowania.

Klasa D (pożar chemiczny):

• Dokładnie zapoznaj się z instrukcjami dotyczącymi przechowywania i transportu wszystkich chemikaliów, które znajdują się na pokładzie Twojego statku.
• Upewnij się, że Twój zespół przestrzega tych instrukcji co do joty, zapewniając podjęcie odpowiednich środków bezpieczeństwa.

Wykrycie ognia

Nie musisz walczyć z ogniem, który nigdy się nie zaczął, więc oczywiście najważniejsza jest profilaktyka. Ale wypadki się zdarzają. W przypadku ognia czas ma ogromne znaczenie, ponieważ pożary mogą się szybko rozprzestrzeniać, ograniczając możliwość ich kontrolowania. W tym miejscu pojawiają się systemy wykrywania pożaru, których celem jest zapewnienie możliwości jak najszybszej reakcji na pożar, zanim sytuacja się pogorszy.

Istnieją dwa rodzaje wykrywania pożaru – ręczne i automatyczne.

podręcznik

To coś więcej niż wąchanie powietrza i mówienie „Czy to pachnie dymem”? Ręczna detekcja pożaru to całodobowe kontrole maszynowni i innych miejsc, w których nie ma stałego nadzoru, a zagrożenie pożarowe nadal istnieje . Jeśli twój statek jest szczególnie duży lub nie możesz sobie pozwolić na oddelegowanie członków załogi do przeprowadzania tych kontroli, możesz użyć telewizji przemysłowej do obserwacji tych obszarów z mostka.

Zautomatyzowane

Korzystanie z systemów wykrywania ognia i ciepła na statku jest bardzo ważne i wymagane przez przepisy SOLAS. Systemy obejmują czujniki dymu, ciepła i CO2, podłączone do centrali alarmu przeciwpożarowego, która włącza się, gdy zajdzie taka potrzeba . W niektórych przypadkach te zautomatyzowane systemy uruchamiają również tryskacze lub inne systemy przeciwpożarowe bez interwencji człowieka. Jednak główną rolą systemów wykrywania pożaru jest ostrzeganie ludzi na pokładzie o wybuchu pożaru. Więc prawdopodobnie chcesz sprawdzić, czy te systemy działają.

Nie można w pełni polegać na zautomatyzowanych systemach, nawet jeśli działają one zgodnie z oczekiwaniami. Jeśli obwód alarmu przeciwpożarowego zapala się jako pierwszy podczas pożaru, nadal musisz mieć pewność, że zostaniesz powiadomiony na czas. Dlatego zrównoważ ręczne i automatyczne wykrywanie pożaru. Nie można być zbyt ostrożnym, jeśli chodzi o ogień.

Walka z ogniem

Istnieje prawdopodobieństwo, że nie jesteś w pełni certyfikowanym strażakiem. Istnieje nawet duża szansa, że ​​poza szkoleniem STCW lub zaawansowanym kursem przeciwpożarowym nigdy nie musiałeś gasić szalejącego pożaru, który wymknął się spod kontroli. Aby mieć pewność, że twój zespół i łódź są bezpieczne, musisz połączyć się z wewnętrznym marzeniem z dzieciństwa o byciu strażakiem i rozwinąć w sobie miłość do węży i ​​gaśnic.

Różne klasy pożarów wymagają różnych rozwiązań. Na szczęście te również są klasyfikowane według rodzaju paliwa.

Klasa A – Pożar ogólny: Płonące drewno, papier i tkaniny można bezpiecznie ugasić wodą.

Klasa B – Pożar oleju: Pożary paliwa, oleju i smaru należy gasić gaśnicami piankowymi.

Klasa C – Pożar elektryczny: Gaśnice CO2 służą do usuwania powietrza i ciepła w celu uzyskania kontroli nad ogniem.

Klasa D – Pożar chemiczny: należy się z nimi obchodzić zgodnie z unikalnymi właściwościami każdego materiału.

Gaśnice DCP (Dry Chemical Powder) mogą być używane do gaszenia pożarów klasy A, B i C. Inną metodą radzenia sobie z pożarami, szczególnie w maszynowniach i przestrzeniach ładunkowych, jest instalowanie systemów zalewania CO2.

Szkolenie załogi przeciwpożarowej

Aby zachować zgodność z przepisami IMO, Twój statek będzie musiał spełniać wcześniej określone normy bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Normy te wymagają ustalenia jasnych protokołów postępowania w przypadku pożarów, rozmieszczenia gaśnic i nie tylko. Niezastosowanie się do tych przepisów nie tylko narazi na niebezpieczeństwo twoją załogę i statek, ale może również spowodować problemy prawne w razie wypadku.

Stwórz własną aplikację mobilną załogi statku z modułami szkoleniowymi w zakresie bezpieczeństwa pożarowego

Musisz nie tylko upewnić się, że cały twój sprzęt przeciwpożarowy jest zgodny z wymaganiami przepisów i działa prawidłowo, ale musisz także zaplanować ewakuację w skrajnym przypadku. Na szczęście to zadanie nie powinno spaść tylko na ciebie. Zapobieganie pożarom i uczenie się, jak skutecznie z nimi walczyć, to sport zespołowy, więc twoja załoga powinna być zaangażowana. Ci, którzy nie są bezpośrednio zaangażowani, nadal powinni być szkoleni i instruowani w zakresie bezpieczeństwa pożarowego i procedur obowiązujących na statku w przypadku pożaru.

Ani ty, ani twoi koledzy z załogi nie zostaniecie strażakami. Nie powinieneś też rozwijać fobii związanej z pożarami statków. Powinieneś jednak upewnić się, że twoja załoga nie popełnia błędów w zapalaniu i zapewnić im informacje i szkolenie, instruując ich, co robić w przypadku pożaru. Podejmując środki zapobiegawcze i szkoląc swój zespół w zakresie przestrzegania protokołów i procedur bezpieczeństwa przeciwpożarowego, możesz uratować życie i zapobiec stratom dla Twojej firmy transportowej.