Pedał do dechy: trendy w zakresie realizacji zamówień detalicznych zapewniające szybką dostawę

Po latach zaostrzających się wyzwań związanych z łańcuchem dostaw i dystrybucją spowodowanych pandemią, duże i małe marki odczuwają potrzebę przyspieszenia w okresie świątecznym i ciężko pracują, aby zoptymalizować realizację zamówień detalicznych.

Dawno już minęły czasy, gdy sprzedawcy detaliczni mogli sobie pozwolić na tygodniowe dostarczanie paczek pod drzwi konsumenta. Z badania przeprowadzonego przez Fabric wynika, że ​​obecnie 76% konsumentów oczekuje bezpłatnej wysyłki w ciągu dwóch dni przy zakupach za minimum 40 dolarów, a 61% oczekuje bezpłatnej dostawy następnego dnia.

Sprzedawcy detaliczni oczywiście o tym wiedzieli, odkąd kilka lat temu wysoce zautomatyzowana sieć dystrybucji Amazona postawiła branżę na nogi. W rzeczywistości doświadczeni sprzedawcy detaliczni widzą wyraźny związek między sprzedażą a możliwością przemieszczania produktów od dostawców do magazynów i dalej do firm i domów.

„Dzięki szybszej dostawie zaobserwowaliśmy odpowiedni wzrost popytu, wyższą konwersję i większą liczbę produktów z większej liczby kategorii, które kupujący rozważał przy zakupie” – powiedział Insider Intelligence na początku tego roku rzecznik Amazona.

Z każdym sezonem świątecznym nasila się presja, aby dotrzymać kroku konkurentom, a nawet oskrzydlić ich dzięki szybszym i bardziej punktualnym opcjom dostaw. Istnieją trzy kluczowe trendy, jakie firmy wykorzystują w celu optymalizacji realizacji zamówień detalicznych:

1. Dodawanie/rozwijanie centrów realizacji zamówień
2. Mały rozwój dzięki mikrodystrybucji
3. Skrócenie ostatniej mili

Zwiększanie wydajności dzięki nowym centrom realizacji zamówień detalicznych

Według badania Insider Intelligence firmy eMarketer, w obliczu tempa, w jakim globalny rynek handlu elektronicznego ma przekroczyć w przyszłym roku granicę 6 bilionów dolarów, sprzedawcy detaliczni robią, co w ich mocy, aby zwiększyć swoje możliwości w zakresie szybkiej dostawy. Jednym z najlepszych sposobów, w jaki to osiągają, jest otwieranie nowych, wysoce zautomatyzowanych magazynów o dużej pojemności na obsługiwanych przez siebie rynkach.

Magazyny te, których powierzchnia waha się od 600 000 do 3 milionów stóp kwadratowych, zatrudniają setki osób. W ostatnich miesiącach trzech największych detalistów ogłosiło plany rozbudowy swoich obiektów magazynowych:

• Amazon od jakiegoś czasu podnosi poprzeczkę w zakresie dystrybucji detalicznej i stale ogłasza nowe operacje realizacji zamówień. Niektórzy obserwatorzy branży twierdzą, że napadowa ekspansja magazynów w czasie pandemii pozostawiła w niej zbyt dużą pojemność, co doprowadziło do spowolnienia budowy. Jednak gigant handlu elektronicznego nadal dodaje ogromne magazyny, takie jak Davenport w stanie Iowa, San Antonio w Teksasie, Jackson Township w Pensylwanii i Arlington w stanie Waszyngton.
• Target podał, że wyda ponad 100 milionów dolarów na rozszerzenie możliwości dostaw następnego dnia poprzez rozbudowę „sieci sortowania w łańcuchu dostaw” do 2026 r. Gigant handlu detalicznego nie ujawnił, gdzie będą zlokalizowane te operacje.
• W czerwcu Walmart ogłosił plany otwarcia czterech centrów realizacji zamówień nowej generacji o powierzchni około 1 miliona stóp kwadratowych w Indianie, Illinois, Pensylwanii i Teksasie (dwa są już otwarte), a niedawno ujawnił, że do 2026 roku otworzy piąte w środkowej Kalifornii. Największy sprzedawca detaliczny w kraju twierdzi, że centra te pomogą zapewnić 75% populacji USA wysyłkę w ciągu następnego lub dwóch dni.

Mikrodystrybucja podąża za klientem

Chcąc przybliżyć dystrybucję do miejsc, w których faktycznie mieszkają i pracują klienci, sprzedawcy detaliczni coraz częściej otwierają także mniejsze centra mikrodystrybucji. Są to zazwyczaj obiekty wolnostojące o powierzchni mniejszej niż 10 000 stóp kwadratowych, ale coraz częściej lokalizowane są w istniejących placówkach handlowych, w tak zwanych centrach obsługi rynku (MFC).

W przypadku dużych sprzedawców detalicznych, takich jak Walmart, MFC ze swoimi częściowo zrobotyzowanymi systemami odbioru i wyszukiwania artykułów mają całkowity sens, biorąc pod uwagę, że 90% populacji USA mieszka w promieniu 16 mil od jednego z ich sklepów.

Joe Frampus, partner zarządzający w firmie konsultingowej Avasant, twierdzi, że kluczową zaletą modelu mikro jest to, że pozwala sprzedawcom detalicznym szybko zwiększać lub zmniejszać dystrybucję w obszarach w miarę zmiany demografii lub wymagań klientów. Na przykład studenci, którzy nie mają zbyt wiele czasu na zakupy w sklepach stacjonarnych ze względu na napięte kalendarze akademickie i towarzyskie, są znani z tego, że intensywnie robią zakupy w Internecie.

Dlatego sprzedawcy detaliczni coraz częściej lokalizują małe centra logistyczne w pobliżu kampusów uniwersyteckich, mówi Frampus. Podobnie miliony Amerykanów uciekają z dużych miast i udają się do przedmieść lub na wieś – zabierając ze sobą pieniądze na zakupy – niektórzy sprzedawcy detaliczni przenoszą swoją działalność na te obszary.

„Wszyscy ci sprzedawcy detaliczni korzystają z bardzo szczegółowych analiz, które są stale udoskonalane wraz z wprowadzeniem sztucznej inteligencji” – mówi Frampus. „Mogą powiedzieć: «Wiesz co? Ludzie się poruszają. Zatem postawmy coś tutaj i usuńmy coś stamtąd. W tej chwili mamy do czynienia z wieloma kwestiami związanymi z balansowaniem.”

Wspólne przejazdy i roboty: skracanie ostatniej mili

Oczywiście dostawa nie ma miejsca, jeśli produkty po prostu znajdują się w dużych magazynach, centrach mikrodystrybucji lub MFC. Sprzedawcy detaliczni wciąż muszą znaleźć najskuteczniejsze sposoby dostarczenia produktu na ostatni kilometr.

Najbardziej znaną konsumentom metodą są ciężarówki Amazon, UPS i FedEx kursujące z magazynów do miejsc docelowych. Do licha, nierzadko zdarza się, że te pojazdy przyjeżdżają i odjeżdżają co kilka minut w określonych porach dnia. Jednak wraz z rozwojem handlu elektronicznego tradycyjne metody dostawy nie wystarczą, aby spełnić gwarancje sprzedawców detalicznych dotyczące dostawy w ciągu dwóch dni, następnego dnia, a nawet tego samego dnia.

Dlatego też, korzystając z narzędzi do analizy danych, sprzedawcy detaliczni eksperymentują z równoważeniem obciążenia i integrowaniem różnych rodzajów opcji dostawy w oparciu o dostępność kierowców, wzorce ruchu w określonych porach dnia i inne względy logistyczne.

Eksperymentują z różnymi podejściami i innowacjami, w tym:

• Korzystanie z platform wspólnych przejazdów: Kierowcy Ubera, Lyfta i DoorDash już od jakiegoś czasu dostarczają produkty – nie tylko ludzi – do domu. W rzeczywistości różnicują i konkurują w zakresie odbierania i dostarczania posiłków, artykułów spożywczych i przedmiotów z lokalnych sklepów. Mają miliony kierowców, którzy mogą pełnić funkcję kurierów i dostarczać rzeczy tego samego dnia, o co poproszą ich sprzedawcy detaliczni. Uber ma nawet do tego całą firmę – Uber Connect. Odniosło to na tyle sukces, że sprzedawcy detaliczni tacy jak Walmart stworzyli konkurencyjne usługi, takie jak Walmart GoLocal, w celu kontrolowania dystrybucji, kosztów i zysków. Jest jednak coś, o czym należy pamiętać: wielu kierowców spodziewa się napiwków, co może spowolnić obsługę klientów, którzy im przeszkadzają. W rzeczywistości firma DoorDash ostrzegła niedawno klientów nie dających napiwków, że dostawa może nie nastąpić tak szybko, jak w przypadku osób dających napiwki.
• Drony i zautomatyzowane samochody: w przyszłości możesz zobaczyć drony zrzucające paczki pod Twoje drzwi lub fajnego, autonomicznego robota przynoszącego Ci pizzę. Amazon pilotuje dostawy dronami od około dziesięciu lat; czyni postępy w przypadku kilku całkiem fajnych, ale powszechne zastosowanie jest wciąż odległe. Wing, spółka zależna Alphabet, spółki-matki Google, poczyniła pewne postępy dzięki 37 dronom, realizując podobno ponad 330 000 dostaw dla partnerów w Wirginii, Teksasie i Australii. Współpracuje także z Walmartem, który twierdzi, że zrealizował 10 000 bezpiecznych dostaw dronami do 36 sklepów w siedmiu stanach. W międzyczasie kilka lat temu sieć Domino's zrobiła furorę dzięki reklamom telewizyjnym o autonomicznych samochodach przynoszących ludziom ciasta. Ale nie widzieliśmy wiele więcej na ten temat. Konkluzja: tego rodzaju dostawa „ostatniej mili” może nastąpić za naszego życia, po prostu trudno jest mieć pewność, kiedy to nastąpi.

Tworzenie nowej wizji realizacji handlu detalicznego

Po pandemii sprzedawcy detaliczni próbują na nowo wyobrazić sobie przyszłość realizacji zamówień, korzystając z innowacyjnych technologii i najnowocześniejszych analiz, sztucznej inteligencji, robotyki i technologii autonomicznych. Zwycięzcami najprawdopodobniej będą ci, którzy będą w stanie znaleźć roboczą równowagę we wszystkim.

Sprzedawcy detaliczni, którzy nie są w stanie konkurować na tym poziomie, mogą zostać jedynie pozostałością w głowach kupujących.