Zarządzanie łańcuchem dostaw w handlu detalicznym: 4 sposoby na utrzymanie zapasów na półkach
Opublikowany: 2024-02-28Kiedy pandemia wywróciła do góry nogami globalne łańcuchy dostaw, pozostawiając puste półki sklepowe i frustrację kupujących, wielu z nas myślało, że po ustaniu sytuacji awaryjnej wszystko wróci do normy. To mogło być pobożne życzenie.
Łańcuchy dostaw z pewnością uległy poprawie. Sprzedawcy detaliczni w końcu usuwają wszystkie zgromadzone zapasy, aby zrównoważyć nieprzewidywalność dostaw, a wiele niegdyś zamkniętych fabryk pracuje pełną parą.
Jednak sprzedawcy detaliczni nadal borykają się z wieloma innymi problemami, niezwiązanymi z Covid-19, które w dalszym ciągu sieją spustoszenie w ich łańcuchach dostaw, a także w wynikach finansowych.
Pokonanie tych problemów nie będzie łatwe, ponieważ są one niezwykle złożone, obejmują wiele czynników niezależnych od jakiejkolwiek firmy i prawdopodobnie będą się utrzymywać. Marki muszą uwzględnić ryzyko w swojej strategii zarządzania detalicznym łańcuchem dostaw.
5 wyzwań związanych z zarządzaniem łańcuchem dostaw w handlu detalicznym
Zanim przyjrzymy się sposobom, w jaki sprzedawcy detaliczni mogą chronić swoje łańcuchy dostaw i zmniejszać ryzyko, przyjrzyjmy się najważniejszym problemom wpływającym obecnie na stabilność łańcucha dostaw.
1. Niedobory siły roboczej : jeśli nie masz wystarczającej liczby ludzi do wytwarzania, pakowania i wysyłania produktów, cały cykl życia produkcji może teoretycznie spowolnić lub zatrzymać się. W rzeczywistości 57% z 2000 menedżerów łańcucha dostaw ankietowanych przez MHI, stowarzyszenie branżowe branży łańcucha dostaw, uważa zatrudnianie i zatrzymywanie wykwalifikowanych pracowników za największe wyzwanie tego roku.
2. Globalne ocieplenie : niezależnie od tego, czy wierzysz w zmianę klimatu, czy nie, wyższe temperatury na całym świecie w coraz większym stopniu wpływają na wydajność łańcucha dostaw. Na przykład w 2022 r. chińskie fabryki samochodów, elektroniki i innych fabryk zostaną zamknięte z powodu rekordowych upałów i najgorszej suszy od dziesięcioleci. Niedawno ekstremalne warunki pogodowe w Ameryce Środkowej zmniejszyły pojemność wodną Kanału Panamskiego, jednego z najważniejszych szlaków wodnych na świecie, zmuszając jego operatorów do zmniejszenia liczby statków o 36%. Nic dziwnego, że 66% z 1490 ekspertów ankietowanych przez Światowe Forum Ekonomiczne uznało ekstremalne warunki pogodowe za największe obecnie globalne ryzyko.
3. Konflikt geopolityczny : Kryzys na Morzu Czerwonym spowodował, że przedsiębiorstwa żeglugowe zmieniły trasy z dala od stref niebezpiecznych i wybrały długie, kosztowne trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Wojna rosyjsko-ukraińska utknęła w portach Morza Czarnego setki statków przewożących pszenicę, kukurydzę i inne towary. Według ankiety przeprowadzonej wśród 1200 ekspertów ds. ryzyka, konfrontacja geoekonomiczna jest jednym z trzech najbardziej niepokojących zagrożeń w ciągu najbliższych dwóch lat.
4. Rosnące koszty operacyjne : Inflacja w dalszym ciągu stanowi ryzyko dla detalicznych łańcuchów dostaw. Według Instytutu Zarządzania Łańcuchem Dostaw koszty zatrudnienia w fabrykach i płacenia pracowników wzrosną w tym roku o około 5,2% w porównaniu z 5,8% rok wcześniej.
5. Brak widoczności łańcucha dostaw: Często nieefektywność łańcucha dostaw wynika z technologii, której sprzedawcy detaliczni używają (lub nie wykorzystują) do zarządzania przepływem towarów. W rzeczywistości 45% firm biorących udział w ankiecie IDC Global Retail Survey uznało brak wglądu w czasie rzeczywistym w dokładną dostępność zapasów w ich sieciach i magazynach jako główne wyzwanie w łańcuchu dostaw.
W przypadku większości firm od czasu pandemii sytuacja nieco się ustabilizowała, a organizacje czynią pewien postęp, mówi Jordan Speer, analityk IDC ds. handlu detalicznego.
„Jednak w dalszym ciągu nie ma wglądu w poziomy dostaw” – dodaje. „Jeśli nie masz wglądu w swój łańcuch dostaw, nie możesz podejmować decyzji w oparciu o rzeczywiste dane, co naraża Twoje przedsiębiorstwo na ryzyko”.
Pedał do dechy: trendy w zakresie realizacji zamówień detalicznych zapewniające szybką dostawę
Realizacja sprzedaży detalicznej rośnie, aby zwiększyć CX dzięki nowym magazynom, centrom mikrodystrybucji i korzystaniu z platform wspólnych przejazdów.
4 sposoby, w jakie sprzedawcy detaliczni mogą zarządzać ryzykiem w łańcuchu dostaw
Chociaż eksperci twierdzą, że nie ma magicznej formuły ani uniwersalnego podejścia do zarządzania łańcuchem dostaw w handlu detalicznym, eksperci doradzają posiadanie wieloaspektowej strategii przeciwdziałania zmienności.
„Kluczowe znaczenie ma proaktywne podejście do rozwiązywania problemów w łańcuchu dostaw” – mówi Abe Eshkenazi, dyrektor generalny Association for Supply Chain Management (ASCM).
Oto, co sprzedawcy detaliczni mogą zrobić, aby wzmocnić swoje łańcuchy dostaw:
1. Dywersyfikacja dostawców: Speer z IDC twierdzi, że brak różnorodności dostawców był jedną z głównych przyczyn zakłóceń w łańcuchu dostaw podczas pandemii. Przy zbyt małej liczbie dostawców sprzedawcy detaliczni byli bezbronni i nie mieli wystarczającego wglądu w swoją działalność, aby szybko reagować w przypadku załamania się produkcji. W przyszłości sprzedawcy detaliczni będą potrzebować lepszego wglądu w działalność dostawców i bardziej zróżnicowanej grupy dostawców do wyboru, mówi.
Jedną z koncepcji zyskujących na popularności jest „friendshoring” – firmy lub agencje rządowe wspierające współpracę z dostawcami w krajach, które podzielają ich wartości kulturowe i przekonania. Pomysł polega na przekierowaniu dostaw produktów do i przez kraje postrzegane jako politycznie i ekonomicznie bezpieczne lub niskiego ryzyka.
Na przykład Stany Zjednoczone oświadczyły, że w celu ochrony produkcji krajowej będą priorytetowo traktować komponenty i surowce z „przyjaznych” krajów.
2. Przybliżenie dostaw do domu : od lat amerykańscy producenci przenoszą się do fabryk w takich krajach jak Tajwan i Indie, aby obniżyć koszty pracy. Jednak w obliczu rosnącej inflacji, kosztów transportu i napięć geopolitycznych coraz więcej sprzedawców detalicznych rozważa przeniesienie produkcji do domu i bliżej punktów konsumpcji. Pomogłoby to obniżyć koszty dystrybucji i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Niektóre firmy zwracają się również w stronę technologii takich jak druk 3D, aby umieścić drukarkę niemal w dowolnym miejscu i szybko i wydajnie produkować części lub produkty bez konieczności magazynowania ich na półkach magazynowych lub wysyłania drogą lądową, powietrzną lub morską.
3. Rekrutacja i utrzymanie talentów: Żaden plan osiągnięcia doskonałości w łańcuchu dostaw nie może się powieść bez rozwiązania trwającego kryzysu kadrowego, pisze Eshkenazi w Chain Store Age:
„Sprzedawcy detaliczni i liderzy łańcucha dostaw muszą skupić się na przyciąganiu nowych talentów i podnoszeniu kwalifikacji pracowników, aby mogli korzystać z nowych technologii, które pozwolą im zachować odporność na niekorzystne skutki i wahania rynków”.
Chociaż technologie takie jak sztuczna inteligencja mogą wykonywać rutynowe lub wymagające ręcznego wykonywania zadań i usprawniać pracę pracowników, bardziej złożone zadania i podejmowanie decyzji wymagają pewnej wiedzy specjalistycznej.
4. Rozwiązania AI : Mówiąc o sztucznej inteligencji, Eshkenazi radzi, że sprzedawcy detaliczni, jeśli jeszcze tego nie zrobili, powinni potraktować to jako priorytet w celu zapewnienia lepszej wydajności operacyjnej, niezawodności i widoczności. Analityka lokalizacyjna oparta na sztucznej inteligencji może zapewniać wgląd w czasie rzeczywistym i przewidywać przyszłe warunki, pomagając firmom unikać opóźnień i wąskich gardeł – mówi. Sztuczna inteligencja może również pomóc w planowaniu tras dostawy na ostatnim etapie, aby zmniejszyć zużycie paliwa i skrócić czas dotarcia.
Wydaje się, że większość sprzedawców detalicznych dostrzega potencjał sztucznej inteligencji. W rzeczywistości 97% dyrektorów ds. łańcucha dostaw w Ameryce Północnej ankietowanych przez DP World i Economic Impact twierdzi, że korzysta już ze sztucznej inteligencji w co najmniej jednym aspekcie swojej działalności, takim jak zarządzanie zapasami lub wydatki handlowe.
Tymczasem Gartner twierdzi, że połowa dyrektorów łańcucha dostaw planuje w tym roku wdrożyć generatywną sztuczną inteligencję, 14% jest w trakcie lub już to zrobiło, a 5,8% ich budżetów jest przeznaczane na te wdrożenia z myślą o zwiększeniu produktywności i cięciu kosztów koszty.