Warunki, o których należy pamiętać przed rozpoczęciem działalności związanej z importem/eksportem

Wejście w świat importu-eksportu może być jednocześnie radosne, opłacalne i dezorientujące.

Kiedy zaczynasz kontaktować się z kupującymi i sprzedającymi w swojej międzynarodowej firmie handlowej, możesz zauważyć wiele akronimów w ich aukcjach. Skróty branżowe, takie jak AWB, DA, DP, DAP i LC, mogą początkowo wydawać się przytłaczającą zupą alfabetyczną.

->> 5 rzeczy, które należy wiedzieć przed rozpoczęciem działalności związanej z importem/eksportem.

Jeśli nie masz doświadczenia w importowaniu i eksportowaniu, oto kilka najczęstszych terminów, od których możesz zacząć.

• AWB: lotniczy list przewozowy

To jest paragon za transport lotniczy. Zawiera również warunki transportu.

• B/L: list przewozowy

Dokument ten służy jako tytuł do przeniesienia własności towarów, gdy są one przewożone statkiem.

• CAD: gotówka w zamian za dokumenty

Umowa ta oznacza, że ​​kupujący zapłaci za towar, gdy tylko otrzyma dokumenty sprzedającego.

Zwykle zaangażowany jest pośrednik będący stroną trzecią, aby zapewnić sprawny przebieg transakcji.

• CFR lub C&F: koszt i fracht

Sprzedający musi dokonać odprawy towarów na eksport i pokryć wszystkie koszty transportu, ale po przejściu towaru przez burtę statku w porcie wysyłki ryzyko utraty przechodzi na kupującego.

• CIF: Koszt, ubezpieczenie i fracht

Podobny do CFR, z tą różnicą, że sprzedający musi wykupić ubezpieczenie morskie od ryzyka straty kupującego.

• CIP: Koszt i ubezpieczenie opłacone

Podobny do CIF, z tą różnicą, że CIP dotyczy wszystkich rodzajów transportu, tylko minus fracht morski.

Sprzedający płaci za transport i ubezpieczenie od ryzyka kupującego straty od przewoźnika do kupującego (dopóki nie dotrą do przewoźnika, ryzyko ponosi sprzedający).

• CPT: Przewóz zapłacony do…

Podobny do CIP, z tą różnicą, że sprzedający nie ma obowiązku wykupienia ubezpieczenia.

• D/C: Kolekcja dokumentów

W tej transakcji bank sprzedającego pobierze płatność, wysyłając dokumenty wysyłkowe do banku kupującego wraz z instrukcjami dotyczącymi płatności.

Ponieważ wysyłka jest inicjowana przed otrzymaniem płatności, akredytywy są bardziej ryzykowne dla sprzedającego i są zalecane tylko w sytuacjach, w których nawiązano długotrwałą relację handlową.

• D/A: Dokumenty przeciwko akceptacji

Jest to forma D/C, w której kupujący płaci za wydanie dokumentów, których będzie potrzebował, aby odebrać towar.

• D/P: Dokumenty za opłatą

Inna forma D/C, w której kupujący nie musi płacić za otrzymanie dokumentów. Zamiast tego będzie musiał podpisać umowę o zapłatę w określonym późniejszym terminie.

Ze wszystkich opcji D/C ta oferuje najmniejszą ochronę ze strony sprzedawców.

• DAF: Dostarczono w Frontier

Sprzedający musi zapłacić za transport towaru do granicy lądowej, ale przed granicą celną sąsiedniego kraju. Termin ten dotyczy wyłącznie transportu lądowego.

• DDP: dostarczone, cło opłacone

Sprzedający ponosi wszelkie ryzyko i koszty transportu, w tym cła i podatki importowe, w celu dostarczenia towaru do sprzedającego.

• DDU: dostarczone, cło nieopłacone

Sprzedający ponosi wszelkie ryzyko i koszty transportu, z wyjątkiem ceł i podatków importowych. Kupujący ponosi odpowiedzialność za odprawę celną oraz za wszelkie konsekwencje wynikające z niemożności jej uzyskania.

• DEQ: Dostarczone z nabrzeża

Sprzedający zapewnia terminowe przybycie oraz pokrywa wszelkie koszty i ryzyka do momentu dotarcia towaru do portu docelowego, łącznie z wyładunkiem na nabrzeże lub nabrzeże.

• DES: Dostawa loco statek

Podobnie jak w przypadku DEQ, z tą różnicą, że sprzedawca nie musi zapewniać wyładunku na nabrzeże lub nabrzeże.

• EXW: Ex Works

Tutaj sprzedawca udostępnia towar na swoim terenie (tj. zakładzie produkcyjnym). Kupujący ponosi pełne koszty i ryzyko związane z transportem i odprawą towaru.

Ta opcja wymaga najmniejszego zobowiązania sprzedawcy.

• FCA: bezpłatny przewoźnik

Sprzedający musi przekazać towar (dopuszczony do eksportu) na koszt przewoźnika lub innej osoby wskazanej przez kupującego w podanym miejscu lub punkcie. Od tego momentu kupujący musi ponosić wszelkie koszty i ryzyko.

• FAS: bezpłatny przy statku

Sprzedający musi dostarczyć towar (odprawiony do eksportu) przy burcie statku w określonym porcie wysyłki. Od tego momentu kupujący musi ponieść wszelkie koszty i ryzyko.

Termin ten może być używany tylko w przypadku transportu wodnego przy użyciu czarterowanego statku lub gdy towary nie są skonteneryzowane.

• FCL: Pełny ładunek kontenera

Zwykle oznacza to, że towary w kontenerze pochodzą od jednego sprzedawcy, który zapakował kontener, do jednego kupującego, który rozpakuje kontener.

• FIS: za darmo w sklepie

Podobnie jak w przypadku DDP, ten nieoficjalny termin handlowy oznacza, że ​​cena sprzedającego obejmuje wszystkie koszty do momentu dostawy do kupującego.

• FOB: bezpłatny na pokładzie

Po przejściu towaru przez burtę statku w wyznaczonym porcie wysyłki, kupujący musi ponieść wszelkie koszty i ryzyko od tego momentu, w tym odprawę towarów do eksportu.

Termin ten może być używany tylko w przypadku transportu wodnego przy użyciu czarterowanego statku lub gdy towary nie są skonteneryzowane.

• LCL: mniej niż ładunek kontenera

Niewielka ilość ładunku, która nie wystarcza do ekonomicznego przetransportowania jako FCL. Zostanie on połączony z innymi ładunkami LCL od innych załadowców udających się do tego samego portu.

Zapoznaj się również z rozwiązaniami specyficznymi dla importu/eksportu, dostarczanymi przez firmy takie jak Boxme , aby oszczędzić sobie kłopotów związanych z niektórymi z tych terminów.

->> Obniżanie barier importu/eksportu w celu płynnego rozwoju biznesu.

[vc_separator color=”orange” align=”align_left” style=”dashed”][vc_column_text] BoxMe to wiodąca transgraniczna sieć realizacji e-commerce w Azji Południowo-Wschodniej, umożliwiająca sprzedawcom z całego świata sprzedaż online w tym regionie bez potrzeby ustanowienia lokalnej obecności. Jesteśmy w stanie świadczyć nasze usługi, agregując i obsługując kompleksowy łańcuch wartości zawodów logistycznych, w tym: wysyłka międzynarodowa, odprawa celna, magazynowanie, połączenie z lokalnymi rynkami, kompletacja i pakowanie, dostawa na ostatnim odcinku, pobór płatności lokalnych i przelewy zamorskie.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące Boxme Asia lub sposobu, w jaki możemy wesprzeć Twój biznes, skontaktuj się z nami bezpośrednio, korzystając z naszej infolinii. Cieszymy się, że możemy służyć! [/vc_column_text]

[vc_raw_js]=[/vc_raw_js][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column]

.