Como as cadeias de suprimentos de comércio eletrônico se adaptaram ao surto de COVID-19
Publicados: 2022-10-20Logística de comércio eletrônico e gestão da cadeia de suprimentos
O surto de COVID-19 expôs as vulnerabilidades das cadeias de suprimentos globais, pois cada um de nós se tornou excessivamente dependente de fornecedores terceirizados. Seja internacional ou doméstico, ou mesmo operações internas, as cadeias de suprimentos foram interrompidas devido a restrições impostas pelo governo em todo o país, interrompendo ainda mais a logística. Caso em questão, empresas de comércio eletrônico.
O aumento dos controles de fronteira e regulamentos alfandegários estão resultando em tempos de espera mais longos. Tanto em termos de produtos ou matérias-primas que se tornam disponíveis para as empresas de comércio eletrônico para venda quanto no cumprimento da última milha.
Além do exposto, a pandemia resultou no aumento da antiglobalização. De acordo com as previsões atuais publicadas, houve uma queda de 13-32% nas mercadorias e uma redução de cerca de 40% no investimento estrangeiro direto.
Agora, o que não mudou nesse período, são as expectativas do consumidor. Mais ainda, impulsionado por sua interação anterior com líderes do setor como Amazon, Walmart e Alibaba.
Mas eles também sofreram o impacto da interrupção do COVID-19 em sua cadeia de suprimentos e logística de comércio eletrônico. Por falar nisso, em abril de 2020, a Amazon recebeu 800.000 avaliações negativas, o dobro do que era em abril de 2019. A gigante do comércio eletrônico viu muitos de seus clientes fiéis irem para empresas como Walmart, que eventualmente também cedeu sob a pressão das expectativas .
Cadeia de suprimentos e gestão logística - O que deu errado?
A evolução do e-commerce aconteceu paralelamente à globalização.
A e-evolução interrompeu as cadeias de suprimentos, os negócios de armazenamento e as experiências dos clientes.
E aí começou o problema.
1. Menor flexibilidade na cadeia de suprimentos
À medida que as demandas dos consumidores aumentaram, as empresas de comércio eletrônico começaram a se concentrar mais na otimização de suas cadeias de suprimentos. As empresas optaram por minimizar seus estoques para determinadas localidades ou fazer parceria com fornecedores internacionais para obter suas linhas de produtos e matérias-primas.
Mas esse foco de décadas na otimização da cadeia de suprimentos para minimizar custos, reduzir estoques e aumentar a utilização de ativos removeu buffers e flexibilidade para absorver interrupções. O surto de COVID-19 apenas trouxe à tona essas vulnerabilidades no quadro, resultando em choques globais.
De acordo com uma pesquisa do Institute of Supply Management, os prazos de entrega dos estoques quase dobraram apenas para os varejistas dos EUA. Devido à falta de movimentos de frete aéreo e marítimo, a escassez de suprimentos agora se agravou globalmente.
2. Regionalização da fabricação
De acordo com o World Trade Summary de 2000, havia cinco principais exportadores do mundo: EUA, Alemanha, Japão, China e França.
Mas em 2019, de acordo com Statista, a China passou para o primeiro lugar.
No entanto, devido à mão de obra qualificada e à facilidade de fazer negócios, grande parte da produção mundial foi transferida para a China.
Só na última década, a capacidade de exportação da China aumentou 12 vezes.
Gigantes da tecnologia como a Apple compram 66% de seus componentes de países como Taiwan e China. Eles têm 380 do total de 809 instalações de produção na China. O foco na redução de custos sempre foi óbvio.
Mas com o surto de COVID-19, o Institute of Supply Management também relatou as seguintes observações:
- As instalações de fabricação na China agora estão operando com 56% menos capacidade de armazenamento e mão de obra
- 62% dos entrevistados sofreram atrasos na recepção do pedido
- Mais da metade não está recebendo informações suficientes sobre seus suprimentos
- Movimento de mercadorias na China está sofrendo atrasos
- O carregamento de mercadorias nos portos também tem sofrido atrasos
- 57% observaram prazos de entrega mais longos para componentes de origem chinesa de nível 1
- Os prazos médios de entrega são agora mais que o dobro em comparação com o final de 2019
3. Fabricação sob demanda
Pense em dropshipping ou nos negócios de comércio eletrônico de impressão sob demanda. Mesmo as necessidades mais básicas, como mantimentos e produtos de higiene pessoal, estavam sendo fabricadas e vendidas com base na demanda real. Isso ajudou as empresas de comércio eletrônico a empregar menos mão de obra para cuidar de seu armazenamento, o que serviu como uma medida eficaz de economia de dinheiro.
Mas com a pandemia as coisas mudaram. Desde as demandas do consumidor até a forma como os itens ou produtos crus fluiriam de um fornecedor para outro para montar um pedido até a entrega de última milha, tudo começou a sofrer atrasos.
4. Falta de digitalização da cadeia de suprimentos
Surpreendentemente, o modelo de cadeia de suprimentos para a maioria das empresas de comércio eletrônico ainda segue as trilhas de papel e documentos nas operações de comércio eletrônico ou ainda depende parcialmente dele.
As transações entre as produções e cadeias de suprimentos são baseadas em papel desde o final dos anos 90. Desde encomendar mais estoque até localizar o frete aéreo e marítimo, muitas operações de comércio eletrônico ainda envolvem longas trilhas de papel. Embora a abordagem parecesse eficaz nos tempos pré-COVID-19, não é mais, pois agora há falta de comunicação física e bases de contato na cadeia de suprimentos.
5. Falta de comunicação com o cliente
Outro aspecto que não foi levado em consideração na definição e otimização da gestão da cadeia de suprimentos e logística foi a comunicação com o cliente. Como as entregas de última milha nunca sofreram atrasos, a maioria das empresas de comércio eletrônico dependia simplesmente da confirmação do pedido, do pedido enviado e do pedido entregue com sucesso como sua comunicação de base de contato com os clientes.
Mas com o COVID-19, surgiu a necessidade de manter os clientes informados. Com a maioria de nós fazendo compras por impulso ou simplesmente estocando itens, a ansiedade de pedidos do cliente se tornou real. Não se restringiu mais apenas a postagens divertidas nas mídias sociais e rapidamente resultou em um aumento nas chamadas WISMO (onde está meu pedido?)
Simplificando, a cadeia de suprimentos e o gerenciamento de logística pré-COVID-19 se mostraram ineficazes - durante e, portanto, após o surto de COVID-19.
O que não funcionou durante a pandemia, não funcionará quando a pandemia for o parâmetro que redefinirá o funcionamento das coisas.
Construindo resiliência na cadeia de suprimentos e logística para o novo normal
O mundo após o COVID-19 será diferente e as cadeias de suprimentos obviamente terão que ser melhores. As cadeias de suprimentos e a logística precisam ser mais flexíveis e à prova de interrupções. Todos os sistemas e hierarquia de operações precisarão de reestruturação e nova arquitetura.
Aqui está uma visão geral de como a nova rede da cadeia de suprimentos será comparada à estrutura tradicional da cadeia de suprimentos que não funcionou:
1. Melhore a visibilidade da cadeia de suprimentos
A única maneira de responder a mudanças repentinas na cadeia de suprimentos e na logística é obter visibilidade completa sobre ela. As empresas precisarão usar uma torre de controle para obter uma visão em tempo real de todas as operações de comércio eletrônico. Isso exigirá a integração de sua rede de cadeia de suprimentos, informações de mercado de logística, estoque, previsões de demanda, restrições de capacidade - interna e externamente, para trazer todos os dados para uma plataforma.
A nova estrutura de cadeia de suprimentos e logística levará as empresas a priorizar os dados para permitir o cumprimento de ponta a ponta. A visibilidade em toda a cadeia de suprimentos e na rede logística ajudará a remover a névoa de informações que dificultava o acesso das empresas de comércio eletrônico a riscos ou planejamento de contingências.
2. Avaliar riscos e custos de desembarque
Além de uma melhor visibilidade em sua cadeia de suprimentos e rede de logística, as empresas de comércio eletrônico também precisarão de acesso à inteligência para aumentar sua eficiência no cumprimento. Investir em ferramentas de avaliação de risco que são alimentadas por inteligência artificial e aprendizado de máquina permitirá que sua rede avalie continuamente os riscos, identifique padrões comuns, encontre soluções ou oportunidades a partir dos dados para tornar as operações de comércio eletrônico mais eficientes.
Da mesma forma, as empresas de comércio eletrônico também precisarão considerar a adição de ferramentas de custo de importação à sua pilha. Essas ferramentas podem ajudá-los a modelar rapidamente estratégias alternativas de cadeia de suprimentos e logística, como ir a uma fonte alternativa de suprimento em caso de escassez ou redirecionar em torno de um porto para evitar atrasos.
3. Aumente a flexibilidade logística
As empresas de comércio eletrônico precisarão procurar de forma proativa maneiras de redirecionar sua cadeia de suprimentos e ativos de logística, inventário e capacidade para atender ao aumento da demanda no mercado que estão abordando. Ao mesmo tempo, eles também serão obrigados a se encarregar de ajudar as comunidades locais a lidar com o impacto do COVID-19.
Algumas das coisas que as empresas de comércio eletrônico precisarão analisar proativamente incluem equilibrar sua oferta e demanda nos níveis micro e macro. Por exemplo, realocando suas frotas e estoques para locais e segmentos de clientes de alta demanda, alavancando plataformas de frete online, colaborando com extensos serviços de logística e armazenagem, aumentando as entregas sem contato com mais opções de coleta, entrega e pagamento de pedidos.
4. Garantir a visibilidade e a comunicação do consumidor
Com os consumidores optando por comprar até mesmo seus itens essenciais do dia-a-dia on-line, há um aumento na demanda por visibilidade e comunicação das empresas de comércio eletrônico. Eles não querem mais apenas ter acesso aos melhores produtos ou ofertas. O novo consumidor normal quer que tudo, desde atualizações regulares até processos fáceis de devolução e reembolso, se torne mais conveniente.
Pense em ter feito um pedido de um medicamento que você pode precisar na próxima semana. Agora imagine não receber absolutamente nenhuma informação da loja online sobre o status do pedido. Você vai se preocupar com a pontualidade ou fazer ligações para a empresa para pedir visibilidade sobre onde está o pedido.
A ansiedade por pedidos do consumidor está no auge no momento. Embora os consumidores estejam cientes dos possíveis atrasos na cadeia de suprimentos e na logística que podem ocorrer agora, as empresas de comércio eletrônico precisarão permanecer em contato próximo com eles durante toda a jornada do pedido. Notificar proativamente os clientes sobre o status do pedido e possíveis atrasos no atendimento ajudará as empresas de comércio eletrônico a manter a ansiedade do pedido do cliente sob controle, aumentando o engajamento e a fidelidade. Isso também apresentará mais oportunidades para encantar o cliente e vender mais, apesar do cenário desafiador.
Adicionar uma página de rastreamento de marca no site de comércio eletrônico e automatizar as notificações de status do pedido pode ajudar a lidar com essa ansiedade do consumidor. Também pode ajudar as empresas a reduzir suas chamadas WISMO e reduzir o RTO.
Até a Amazon permaneceu transparente sobre as datas de entrega desde o primeiro dia. A gigante do comércio eletrônico suspendeu seus principais serviços de entrega ao perceber atrasos na cadeia de suprimentos e na logística desde o início. Apesar de ter recebido 800.000 avaliações negativas de compradores online, a Amazon ainda fez bilhões de dólares em receita, dando aos consumidores visibilidade completa com comunicação clara.
Com a ruptura da antiga cadeia de suprimentos e estrutura de logística, o futuro da estabilização das operações de comércio eletrônico está na modelagem abrangente e proativa. As empresas precisarão se concentrar em entender mais profundamente suas cadeias de suprimentos e logística, identificar pontos fracos e reconfigurar a estrutura para criar resiliência.