Cum s-au adaptat lanțurile de aprovizionare de comerț electronic la focarul COVID-19

Logistica comerțului electronic și managementul lanțului de aprovizionare

Focarul de COVID-19 a expus vulnerabilitățile lanțurilor globale de aprovizionare, deoarece fiecare dintre noi a devenit excesiv de dependent de furnizori terți. Fie că este vorba de operațiuni internaționale sau interne, sau chiar interne, lanțurile de aprovizionare au fost întrerupte din cauza restricțiilor impuse de guvern la nivel național, perturbând și mai mult logistica. Un caz concret, afacerile de comerț electronic.

Controalele sporite la frontieră și reglementările vamale au ca rezultat timpi de așteptare mai lungi. Atât în ​​ceea ce privește produsele sau materiile prime care devin disponibile întreprinderilor de comerț electronic pentru vânzare, cât și îndeplinirea ultimului mile.

Pe lângă cele de mai sus, pandemia a dus la creșterea antiglobalizării. Conform previziunilor curente publicate, a existat o scădere cu 13-32% a mărfurilor și o reducere cu aproximativ 40% a investițiilor străine directe.

Acum ceea ce nu s-a schimbat în această perioadă sunt așteptările consumatorilor. Mai mult, datorită interacțiunii lor anterioare cu lideri din industrie precum Amazon, Walmart și Alibaba.

Dar și ei au suferit impactul întreruperii cauzate de COVID-19 în lanțul lor de aprovizionare și logistică de comerț electronic. De altfel, în aprilie 2020, Amazon a primit 800.000 de recenzii negative, de două ori mai mari decât în ​​aprilie 2019. Gigantul comerțului electronic și-a văzut mulți dintre clienții săi fideli plecând la oameni ca Walmart, care în cele din urmă s-a descurcat și el sub presiunea așteptărilor. .

Managementul lanțului de aprovizionare și logistică - Ce a mers prost?

Evoluția comerțului electronic s-a petrecut în paralel cu globalizarea.

Evoluția electronică a perturbat lanțurile de aprovizionare, afacerile de stocare și experiențele clienților.

Și acolo a început problema.

1. Mai puțină flexibilitate în lanțul de aprovizionare

Pe măsură ce cererile consumatorilor au crescut, companiile de comerț electronic au început să se concentreze mai mult pe optimizarea lanțurilor lor de aprovizionare. Companiile au ales fie să-și minimizeze inventarul în anumite localități, fie să se asocieze cu furnizori internaționali pentru a-și procura liniile de produse și materii prime.

Dar această concentrare de zeci de ani pe optimizarea lanțului de aprovizionare pentru a minimiza costurile, a reduce stocurile și a crește utilizarea activelor a eliminat tamponurile și flexibilitatea pentru a absorbi întreruperile. Focarul de COVID-19 a scos în evidență aceste vulnerabilități doar în cadru, ceea ce a dus la șocuri globale.

Potrivit unui sondaj realizat de Institutul de Management al Aprovizionării, timpii de livrare a stocurilor aproape s-au dublat doar pentru comercianții cu amănuntul din SUA. Din cauza lipsei de mișcări de mărfuri aeriene și maritime, deficitele de aprovizionare s-au accentuat acum la nivel global.

2. Regionalizarea producției

Potrivit World Trade Summary din 2000, au existat cinci exportatori principali ai lumii: SUA, Germania, Japonia, China și Franța.

Dar până în 2019, conform lui Statista, China a trecut pe primul loc.

Cu toate acestea, datorită forței de muncă calificate și ușurinței de a face afaceri, o mare parte din producția mondială s-a mutat în China.

Numai în ultimul deceniu, capacitatea de export a Chinei a crescut de 12 ori.

Giganții tehnologici precum Apple își aprovizionează 66% din componente din țări precum Taiwan și China. Ei au 380 din totalul de 809 unități de producție în China. Accentul pe reducerea costurilor a fost întotdeauna evident.

Dar, odată cu focarul de COVID-19, Institutul de Management al Aprovizionării a raportat și următoarele observații:

• Facilitățile de producție din China funcționează acum cu o capacitate de stocare și forță de muncă mai mici cu 56%.
• 62% dintre respondenți au înregistrat întârzieri la recepția comenzii
• Mai mult de jumătate nu primesc suficiente informații despre proviziile lor
• Mișcarea mărfurilor în China se confruntă cu întârzieri
• Încărcarea mărfurilor în porturi a înregistrat, de asemenea, întârzieri
• 57% au remarcat termene de livrare mai lungi pentru componentele Tier-1 provenite din China
• Timpul mediu de livrare este acum mai mult decât dublu față de sfârșitul anului 2019

3. Fabricare la cerere

Gândiți-vă la dropshipping sau la acele afaceri de comerț electronic printate la cerere. Chiar și cele mai de bază necesități, cum ar fi alimente și articole de toaletă, erau fabricate și vândute pe baza cererii reale. Acest lucru a ajutat companiile de comerț electronic să angajeze mai puțină forță de muncă pentru a avea grijă de stocarea acestuia, ceea ce a servit ca măsură eficientă de economisire a banilor.

Dar odată cu pandemia, lucrurile s-au schimbat. Chiar de la cerințele consumatorilor până la modul în care produsele sau produsele brute ar fi circulat fără probleme de la un furnizor la altul pentru a asambla o comandă până la livrarea de pe ultimul kilometru, totul a început să înregistreze întârzieri.

4. Lipsa digitizării lanțului de aprovizionare

În mod șocant, modelul lanțului de aprovizionare pentru majoritatea afacerilor de comerț electronic fie urmează în continuare traseele de hârtie și documente în operațiunile de comerț electronic, fie sunt încă parțial dependent de acesta.

Tranzacțiile de-a lungul lanțurilor de producție și de aprovizionare au fost pe hârtie de la sfârșitul anilor 90. De la comandarea mai multor stocuri până la localizarea transportului aerian și maritim, multe operațiuni de comerț electronic implică în continuare trasee lungi de hârtie. Deși abordarea părea eficientă în vremurile pre-COVID-19, nu mai este, deoarece există o lipsă de comunicare fizică și baze de contact în lanțul de aprovizionare acum.

5. Lipsa de comunicare cu clientul

Un alt aspect care nu a fost luat în considerare la stabilirea și optimizarea managementului și logisticii lanțului de aprovizionare a fost comunicarea cu clienții. Deoarece livrările de pe ultimul kilometru nu au înregistrat niciodată întârzieri, majoritatea companiilor de comerț electronic s-au bazat pe simpla confirmare a comenzii, comanda expediată și comanda livrată cu succes ca bază de comunicare cu clienții.

Dar odată cu COVID-19, a apărut nevoia de a menține clienții la curent. Cu cei mai mulți dintre noi făcând achiziții impulsive sau pur și simplu stocând articole, anxietatea clientului a devenit reală. Nu a mai fost limitat doar la postări distractive pe rețelele sociale și a dus rapid la o creștere a apelurilor WISMO (unde este comanda mea?).

Mai simplu spus, lanțul de aprovizionare și managementul logistic înainte de COVID-19 s-au dovedit a fi ineficiente - în timpul și, prin urmare, după focarul de COVID-19.

Ceea ce nu a funcționat în timpul pandemiei, nu va funcționa atunci când pandemia este parametrul care redefinirea modului în care funcționează lucrurile.

Construirea rezilienței în lanțul de aprovizionare și logistică pentru noua normalitate

Lumea de după COVID-19 va fi diferită, iar lanțurile de aprovizionare vor trebui, evident, să fie mai bune. Lanțurile de aprovizionare și logistica trebuie să fie mai flexibile și mai rezistente la întreruperi. Toate sistemele și ierarhia operațiunilor vor avea nevoie de restructurare și arhitectură nouă.

Iată o prezentare generală a modului în care va arăta noua rețea a lanțului de aprovizionare în comparație cu cadrul tradițional al lanțului de aprovizionare care nu a funcționat:

1. Îmbunătățiți vizibilitatea lanțului de aprovizionare

Singura modalitate de a putea răspunde la schimbările bruște din lanțul de aprovizionare și logistică este să obțineți o vizibilitate completă asupra acestuia. Companiile vor trebui să utilizeze un turn de control pentru a obține o vizualizare în timp real a tuturor operațiunilor de comerț electronic. Acest lucru va necesita integrarea rețelei lanțului lor de aprovizionare, a informațiilor despre piața logistică, a inventarului, a previziunilor cererii, a constrângerilor de capacitate - intern și extern, pentru a aduce toate datele pe o singură platformă.

Noul cadru de lanț de aprovizionare și logistică va împinge companiile să prioritizeze datele pentru a permite îndeplinirea de la capăt la capăt. Vizibilitatea întregului lanț de aprovizionare și a rețelei logistice va ajuta la eliminarea netei informaționale care a îngreunat accesul întreprinderilor de comerț electronic la riscuri sau planificarea situațiilor neprevăzute.

2. Evaluați riscurile și costurile debarcate

Pe lângă o mai bună vizibilitate asupra lanțului lor de aprovizionare și a rețelei logistice, companiile de comerț electronic vor avea nevoie și de acces la informații pentru a-și alimenta eficiența la îndeplinire. Investiția în instrumente de evaluare a riscurilor care sunt alimentate de inteligență artificială și învățare automată va permite rețelei lor să evalueze continuu riscurile, să identifice modele comune, să găsească soluții sau oportunități din date pentru a face operațiunile de comerț electronic mai eficiente.

În mod similar, companiile de comerț electronic vor trebui, de asemenea, să ia în considerare adăugarea de instrumente cu costuri aterizate la stiva lor. Aceste instrumente îi pot ajuta să modeleze rapid lanțul de aprovizionare alternativ și strategii logistice, cum ar fi mersul la o sursă alternativă de aprovizionare în caz de penurie sau redirecționarea în jurul unui port pentru a evita întârzierile.

3. Creșteți flexibilitatea logistică

Întreprinderile de comerț electronic vor trebui să caute în mod proactiv modalități de a-și reutiliza lanțul de aprovizionare și activele logistice, inventarul și capacitatea de a satisface cererea crescută de pe piața cărora li se adresează. În același timp, li se va cere, de asemenea, să se ocupe de a ajuta comunitățile locale să abordeze impactul COVID-19.

Unele dintre lucrurile pe care companiile de comerț electronic vor trebui să le analizeze în mod proactiv includ echilibrarea cererii și ofertei la nivel micro și macro. De exemplu, realocarea flotelor și a inventarului către locații și segmente de clienți cu cerere mare, valorificarea platformelor de transport de marfă online, colaborarea cu servicii extinse de stocare și logistică, creșterea livrărilor fără contact cu mai multe opțiuni de preluare a comenzilor, livrare și plată.

4. Asigurați vizibilitatea și comunicarea consumatorilor

Cum consumatorii aleg să cumpere chiar și produsele de zi cu zi online, există o creștere a cererii de vizibilitate și comunicare din partea companiilor de comerț electronic. Ei nu mai doresc doar să aibă acces la cele mai bune produse sau oferte. Consumatorul nou-normal dorește ca totul, de la actualizări regulate la procese ușoare de returnare și rambursare, să devină mai convenabile.

Gândiți-vă că ați plasat o comandă pentru un medicament de care ați putea avea nevoie săptămâna viitoare. Acum imaginați-vă că nu primiți absolut nicio informare din magazinul online cu privire la starea comenzii. Fie te vei îngrijora de oportunitatea sa, fie vei apela la companie pentru a cere vizibilitate despre locul în care ai comandat.

Anxietatea privind ordinea consumatorilor este la apogeu în acest moment. În timp ce consumatorii sunt conștienți de potențialele întârzieri legate de lanțul de aprovizionare și de logistică care pot apărea acum, companiile de comerț electronic vor trebui să rămână în strânsă legătură cu ei pe tot parcursul călătoriei comenzii. Notificarea proactivă a clienților despre starea comenzii lor și potențialele întârzieri în îndeplinire va ajuta companiile de comerț electronic să țină la distanță anxietatea comenzii clienților, sporind implicarea și loialitatea. Acest lucru va prezenta, de asemenea, mai multe oportunități de a încânta clientul și de a vinde mai mult, în ciuda scenariului provocator.

Adăugarea unei pagini de urmărire cu marcă pe site-ul de comerț electronic și automatizarea notificărilor privind starea comenzii pot ajuta la rezolvarea acestei anxietate a consumatorilor. De asemenea, poate ajuta companiile să își reducă apelurile WISMO și să reducă RTO.

Chiar și Amazon a rămas transparent cu privire la datele de livrare încă din prima zi. Gigantul comerțului electronic și-a suspendat serviciile de livrare principale, deoarece a observat întârzieri în lanțul de aprovizionare și logistică, de la început. În ciuda faptului că a primit 800.000 de recenzii negative de la cumpărătorii online, Amazon a făcut în continuare venituri de miliarde de dolari, oferind consumatorilor vizibilitate completă cu o comunicare clară.

Odată cu perturbarea vechiului lanț de aprovizionare și a cadrului logistic, viitorul stabilizării operațiunilor de comerț electronic constă în modelarea cuprinzătoare și proactivă. Companiile vor trebui să se concentreze pe înțelegerea mai profundă a lanțurilor lor de aprovizionare și a logisticii, să identifice punctele slabe și să reconfigureze cadrul pentru a construi reziliența.