Transportator gratuit (FCA) – Incoterms de expediere 2020 explicați

Când expediază mărfuri, în special la nivel internațional, uneori un vânzător este responsabil în primul rând pentru cerințele de expediere și export înainte de transport.

Această practică de transport este cunoscută sub denumirea de „free carrier” (FCA) și implică un set de reguli diferite cunoscute sub numele de Incoterms: termeni comerciali esențiali pentru vânzarea mărfurilor.

FCA este folosit mai mult pentru transporturile internaționale și funcționează pentru diferite moduri de transport, inclusiv LCL (încărcare mai mică decât containerul), FCL (încărcare completă a containerului) și aerul la transportul de marfă.

Acest articol discută despre diferitele reguli FCA Incoterms, când se aplică, precum și despre avantajele și dezavantajele FCA.

Ce este Free Carrier?

Free Carrier, sau FCA Incoterms, este un termen comercial utilizat în mod obișnuit, care înseamnă că vânzătorului i se cere să predea expedierea la o destinație specificată sau la sediul vânzătorului, așa cum este subliniat de cumpărător. De aici, acesta este transferat de către cumpărător către transportatorul.

„Free” face aluzie la obligația vânzătorului (sau lipsa de obligație a cumpărătorului) de a gestiona transferul mărfurilor la locul menționat.

Conform condițiilor de livrare FCA, vânzătorul poate alege locația dacă cumpărătorul nu oferă o locație.

Care sunt obligațiile vânzătorilor și cumpărătorilor în Free Carrier?

Toată lumea vorbește despre importanța realizării corecte a logisticii de expediere.

Și cheia pentru a face acest lucru este să vă asigurați că diferitele obligații atât ale vânzătorilor, cât și ale cumpărătorilor sunt atent conturate și puse în aplicare.

Iată un tabel care compară obligațiile cumpărătorilor și vânzătorilor conform condițiilor de transport gratuit:

Pentru a înțelege mai bine acest lucru, să ne uităm la un scenariu ipotetic.

Un vânzător Trent din SUA trimite comenzi unui cumpărător Bryan din Marea Britanie.

Conform FCA, Bryan trebuie să angajeze un transportator și un expeditor de marfă pentru a transporta mărfurile, iar Trent trebuie să aranjeze pre-transportul de la depozitul său la un loc anume, cum ar fi un terminal sau un centru de transport sau depozitul expeditorului.

În momentul în care expeditorul primește mărfurile la locul menționat, răspunderea pentru mărfuri este transferată către Bryan.

Notă: Formalitățile de export sunt îndeplinite de vânzător în portul de export, în timp ce formalitățile de import sunt îndeplinite de către cumpărător în portul de destinație.

Când ar trebui folosit Free Carrier?

Cel mai bine este să utilizați FCA în cazul transportului internațional, în care cumpărătorul își asumă responsabilitatea totală pentru transportul principal al mărfurilor.

De asemenea, funcționează bine să utilizați FCA atunci când expediați mărfuri în containere. Containerizat se referă la practica de a transporta mărfuri în containere de aceeași formă și dimensiune pentru transport

În plus, mulți vânzători care ar dori să evite dificultățile legate de gestionarea unei mari părți a logisticii de expediere preferă această opțiune.

Care sunt diferențele dintre Free Carrier și Ex Works?

Termenul comercial Ex Works (EXW) este o regulă de transport care prevede că vânzătorul trebuie doar să se asigure că mărfurile sunt disponibile și trimise la depozitele sau la locul său de afaceri.

De acolo, se așteaptă ca cumpărătorul să ridice transporturile și să gestioneze restul mărfurilor.

Este diferit de FCA, care este mai echilibrat când vine vorba de împărțirea riscului și a costurilor între vânzător și cumpărător.

Când este FCA mai bun decât EXW (și când nu este)?

FCA este considerată o opțiune mai bună decât EXW deoarece nu pune cumpărătorul într-o poziție dificilă de a aranja transportul local și de a se ocupa de vama la locația vânzătorului.

Unele dintre celelalte diferențe majore dintre cele două sunt prezentate mai jos:

Ce sunt Incoterms 2020?

Incoterms sunt o colecție de termeni de expediere care apar în contractele de expediere.

Aceste reguli sunt folosite pentru a decide ora și locul livrării și când se schimbă proprietatea asupra bunurilor, plus costul și riscul transferurilor de transport de la vânzător la cumpărător.

Acești termeni sunt actualizați la fiecare 10 ani, cu ultima actualizare în 2020.

Conform Incoterms 2020, cele 11 tipuri de condiții comerciale stabilite de Camera de Comerț Internațională (ICC) sunt:

În Incoterms 2020, s-a stabilit că cumpărătorul poate instrui transportatorul (în contractul de vânzare) să emită un conosament (BOL) către vânzător după ce mărfurile au fost încărcate pe transportatorul internațional.

Acest BOL este solicitat de către vânzător pentru a dovedi că marfa a fost încărcată și îndeplinește condițiile unei scrisori de credit.

Prin ce diferă de Incoterms 2010?

Înainte de 2020, cumpărătorul ar angaja transportatorul, ceea ce însemna că transportatorul nu are obligații față de vânzător. Acest lucru a generat probleme pentru vânzătorul care are nevoie de un BOL, de la transportator, pentru a fi plătit.

Pentru FCA, cea mai mare schimbare în Incoterms 2020 (comparativ cu Incoterms 2010) este că cumpărătorul poate solicita transportatorului să ofere vânzătorului un BOL la bord.

Alte alternative la Incoterms de luat în considerare

În afară de FCA, există mai multe alte Incoterms care pot ajuta la evitarea comunicării greșite între vânzători și cumpărători.

Iată câteva dintre cele populare:

Condiții de transport gratuit la bord (FOB).

FOB se referă la momentul în care mărfurile sunt transportate numai pe mare sau pe căi navigabile interioare.

Marfa este responsabilitatea vânzătorului până când este încărcată pe navă și eliberată pentru export din portul predeterminat. În acest moment, transferul riscului are loc cu trecerea și titlului de proprietate către cumpărător.

FOB este cel mai bun Incoterm pentru vânzătorii care vând mărfuri în vrac și nu își containerizează încărcătura.

Condiții de expediere Ex Works (EXW).

EXW este momentul în care vânzătorul trebuie să își asume responsabilitatea pentru expediere, în afară de a se asigura că bunurile sunt disponibile, ambalate și livrate într-o locație specificată.

Aceasta înseamnă că cumpărătorul trebuie să gestioneze încărcarea mărfurilor pe transportator, să gestioneze procedurile de export și orice transport ulterior. Toate costurile suportate după ce bunurile sunt predate de către vânzător sunt responsabilitatea cumpărătorului.

Acesta este un Incoterm utilizat în mod obișnuit în timpul comerțului intern pentru diferite (sau multiple) tipuri de transport.

Este greu de implementat în comerțul internațional deoarece este dificil pentru cumpărător să gestioneze formalitățile de încărcare și export într-o altă țară. Iar in cazul in care vanzatorul ajuta la incarcare, ca o favoare, va fi tot pe riscul cumparatorului.  

Cost, asigurare și transport (CIF) termeni de expediere

Similar cu FOB, cu CIF vânzătorul este responsabil pentru costul și gestionarea asigurării pentru mărfuri până când aceasta ajunge în portul menționat (pre-transport).

Și regula se așteaptă ca vânzătorul să asigure transportul doar cu o acoperire minimă de asigurare. Cumpărătorii care doresc să-și protejeze mai bine transporturile de riscuri vor trebui să menționeze în mod special suma de acoperire necesară în acordul comercial.

Este folosit doar pentru expedieri pe mare sau pe căi navigabile interioare.

Condiții de livrare cu taxe plătite (DDP).

Cu livrarea DDP, vânzătorul își asumă o mare parte din risc, cost și responsabilitate.

Aceasta include aranjarea transportului, livrarea mărfurilor la locul indicat și asigurarea faptului că aceasta este autorizată pentru import. Toate taxele și taxele aplicabile (de exemplu TVA, GST) sunt plătite de vânzător.

DDP opusul FAC în ceea ce privește volumul responsabilităților vânzătorului.

Riscul se transferă cumpărătorului numai atunci când mărfurile ajung la cumpărător și sunt gata de descărcare din modul de transport de intrare.

Acesta poate fi folosit în cazul expedițiilor care sunt trimise prin orice (sau mai multe) mijloace de transport.

Cum ajută ShipBob la logistica de expediere și la îndeplinirea comerțului electronic

Înțelegerea complexității logisticii de expediere necesită timp.

În calitate de proprietar de afaceri, cel mai probabil nu veți fi implicat în logistica transportului, dar înțelegerea opțiunilor dvs. de expediere și a modului în care funcționează transportul este important pentru desfășurarea unui lanț de aprovizionare sănătos al comerțului electronic.

În calitate de parteneri logistici, ShipBob oferă o abordare hands-free atunci când vine vorba de gestionarea logisticii de expediere.

Infrastructura ShipBob, tehnologia, cel mai bun suport din clasă și expertiza în logistică pot ajuta companiile să își desfășoare operațiunile logistice pe pilot automat, economisind în același timp timp și bani.

Capacitățile noastre globale de onorare omnicanal le permit companiilor să petreacă mai puțin timp pentru onorare și expediere și mai mult timp concentrându-se pe extinderea rețelei de distribuție pentru a servi mai mulți clienți.

De exemplu, soluția ShipBob Delivered Duty Paid (DDP), dezvoltată de FlavorCloud, este disponibilă în întreaga rețea de onorare și chiar și pentru mărcile cu propriul depozit care utilizează soluția internă Merchant Plus a ShipBob.

Fără DDP, consumatorii din multe țări se confruntă cu taxe surpriză, timpi lungi de livrare și întârzieri la vamă. Soluția DDP de la ShipBob elimină aceste probleme post-cumpărare pentru o abordare mai raționalizată a execuției internaționale, reducând în același timp solicitările de servicii pentru clienți.

„Cu siguranță am văzut avantaje în numărul de locații internaționale ale ShipBob și diferitele caracteristici asociate cu a fi o companie globală. Avem expedierea DDP activată pentru toate comenzile noastre internaționale – aceasta este în prezent una dintre funcțiile noastre preferate.

Acum avem liniște sufletească că putem primi de fapt lucrurile trimise și livrate în întreaga lume, fără să ne facem griji cu privire la sarcini. Oamenii vor întinde mâna și vor spune „Uau, asta s-a făcut deja?” Și le spunem: „Da, s-a făcut”.

Ben Jablow, VP, Alianțe la Postal

Rețea globală de comerț electronic

ShipBob operează o rețea globală de centre de livrare în SUA, Canada, Marea Britanie, UE și Australia. Indiferent în ce locație (locațiile) alegeți să stocați inventarul, aveți acces în timp real la date despre inventar, onorare și expediere folosind platforma de onorare ShipBob.

ShipBob colaborează, de asemenea, cu transportatori interni, internaționali și regionali. Acest lucru ne permite să negociem tarife reduse, astfel încât să puteți economisi la costurile de transport internațional.

„Dacă sunt complet sincer, totuși, factorul decisiv care ne-a vândut pe ShipBob a fost prețul. Elaborarea internațională poate fi incredibil de costisitoare, dar ShipBob a fost mai ieftin decât vechiul nostru furnizor.

Unitatea lor din New Jersey din regiunea de est a SUA este, de asemenea, mai strategică decât depozitul vechiului nostru furnizor, așa că era mai ieftin să-i expediezi inventarul.”

John Greenhalgh, co-fondator al A Year of Dates

Ambalare și expedieri mai rapide

ShipBob automatizează întregul proces de primire și procesare a comenzilor și de a le duce la coada de onorare imediat după plasarea comenzilor pe oricare dintre canalele dvs. de vânzare.

Odată ce o comandă este primită, procesul de ridicare și ambalare a comenzilor începe imediat pentru a le pregăti pentru expediere, iar partenerii de transport ai ShipBob preiau livrările de la centrele noastre de livrare în fiecare zi.

„Logistica este ceva la care nu te gândești niciodată până când nu mai funcționează și nu am ajuns niciodată la acel punct cu ShipBob. Totul pur și simplu funcționează. Suntem foarte mulțumiți de ShipBob și foarte impresionați de cât de bine ne-au alimentat volumul mare de comenzi.”

Sergio Tache, CEO al Dossier

Sunteți gata să construiți o afacere de comerț electronic pe termen lung și profitabilă, fără a vă ocupa de problemele legate de logistică?

Discutați cu experții de la ShipBob și vedeți cum puteți îmbunătăți profiturile, economisi timp și deservi mai mulți clienți din SUA și din străinătate.

Întrebări frecvente privind transportatorul gratuit (FCA).

Mai jos sunt răspunsuri la cele mai frecvente întrebări despre aranjamentul de transport gratuit.

​​Ce înseamnă transportator gratuit (FCA) în transport?

Free Carrier, sau FCA Incoterms, este un termen comercial utilizat în mod obișnuit, care înseamnă că vânzătorului i se cere să predea expedierea la o destinație specificată sau la sediul vânzătorului, așa cum este subliniat de cumpărător.

Cine plătește transportul FCA?

Partea principală de transport a transportului FCA este plătită de cumpărător. Tot ce este pre-transportator se ocupă de vânzător.

FCA este colectat sau plătit în avans?

FCA este întotdeauna plătit în avans, deoarece transportatorul trebuie să predea mărfurile transportatorului

Cum funcționează FCA Incoterms?

Acest termen comercial semnifică un acord între cumpărător și vânzător. În conformitate cu Incoterms FCA, vânzătorul este responsabil pentru livrarea comenzii într-o locație specificată de cumpărător. Odată ce mărfurile sunt primite de către transportator, aceasta devine responsabilitatea cumpărătorului.

FCA poate fi utilizat pentru transportul maritim?

Da, FCA poate fi folosit pentru orice mod de transport de la aer la marfă terestră și maritimă.