Managementul lanțului de aprovizionare cu amănuntul: 4 moduri de a păstra rafturile stocate
Publicat: 2024-02-28Când pandemia a răsturnat lanțurile globale de aprovizionare, lăsând rafturile magazinelor goale și cumpărătorii frustrați, mulți dintre noi am crezut că lucrurile vor reveni la normal odată ce urgența se va termina. Poate că ar fi fost o iluzie.
Lanțurile de aprovizionare s-au îmbunătățit cu siguranță. Comercianții cu amănuntul eliberează, în sfârșit, tot inventarul pe care l-au stocat pentru a compensa imprevizibilitatea transportului, iar multe fabrici care au fost închise odinioară continuă.
Dar comercianții cu amănuntul se confruntă în continuare cu o serie de alte probleme, non-COVID, care continuă să facă ravagii în lanțurile lor de aprovizionare, precum și în rezultatele lor.
Depășirea acestor probleme nu va fi ușoară, deoarece sunt incredibil de complexe, implică numeroși factori dincolo de controlul oricărei companii și este probabil să persistă. Mărcile trebuie să abordeze riscurile în strategia lor de management al lanțului de aprovizionare cu amănuntul.
5 provocări legate de managementul lanțului de aprovizionare cu amănuntul
Înainte de a analiza modalitățile prin care comercianții cu amănuntul își pot proteja lanțurile de aprovizionare și pot reduce riscurile, să aruncăm o privire asupra principalelor probleme care afectează stabilitatea lanțului de aprovizionare în prezent.
1. Lipsa forței de muncă : dacă nu aveți suficienți oameni pentru a face, ambalaj și expediat produse, întregul ciclu de viață al producției poate încetini teoretic sau se poate opri. De fapt, 57% din cei 2.000 de directori din lanțul de aprovizionare chestionați de MHI, o asociație comercială din industria lanțului de aprovizionare, consideră că angajarea și păstrarea lucrătorilor calificați este cea mai mare provocare a acestui an.
2. Încălzirea globală : Indiferent dacă crezi sau nu în schimbările climatice, temperaturile mai ridicate din întreaga lume afectează din ce în ce mai mult eficiența lanțului de aprovizionare. În 2022, de exemplu, fabricile chinezești de automobile, electronice și alte fabrici s-au închis din cauza căldurii record și a celei mai grave secete din ultimele decenii. Mai recent, vremea extremă din America Centrală a redus capacitatea de apă a Canalului Panama, una dintre cele mai importante căi navigabile din lume pentru comerț, forțând operatorii săi să reducă numărul de nave cu 36%. Deloc surprinzător, 66% dintre cei 1.490 de experți chestionați de Forumul Economic Mondial au clasificat vremea extremă drept cel mai mare risc global de astăzi.
3. Conflict geopolitic : Criza Mării Roșii a determinat companiile de transport maritim să se retragă din zonele periculoase și să ia rute lungi și costisitoare în jurul Capului Bunei Speranțe. Războiul Rusia-Ucraina a blocat sute de nave care transportau grâu, porumb și alte mărfuri în porturile Mării Negre. Confruntarea geo-economică se clasează ca unul dintre cele mai îngrijorătoare trei riscuri în următorii doi ani, potrivit unui sondaj de 1.200 de experți în risc.
4. Creșterea costurilor operaționale : inflația continuă să prezinte un risc pentru lanțurile de aprovizionare cu amănuntul. Costurile pentru angajarea fabricilor și plata lucrătorilor sunt de așteptat să crească cu aproximativ 5,2% în acest an, comparativ cu 5,8% cu un an mai devreme, potrivit Institutului pentru Managementul Lanțului de Aprovizionare.
5. Lipsa vizibilității lanțului de aprovizionare: frecvent, ineficiența lanțului de aprovizionare apare din cauza tehnologiei pe care comercianții cu amănuntul folosesc (sau nu o folosesc) pentru a gestiona mișcarea mărfurilor. De fapt, 45% dintre companii dintr-un sondaj IDC Global Retail au considerat lipsa de vizibilitate în timp real a disponibilității exacte a stocurilor în rețelele și depozitele lor drept principala provocare a lanțului de aprovizionare.
Pentru majoritatea companiilor, lucrurile s-au stabilizat oarecum de la pandemie, iar organizațiile fac unele progrese, spune Jordan Speer, un analist IDC de retail.
„Dar vizibilitatea asupra nivelurilor de aprovizionare încă nu există”, adaugă ea. „Dacă nu puteți vedea în lanțul dvs. de aprovizionare, nu puteți lua decizii bazate pe date reale, ceea ce vă pune întreprinderea în pericol.”
Pedala pe metal: tendințele de realizare a comerțului cu amănuntul conduc la livrare rapidă
Serviciile de livrare cu amănuntul se intensifică pentru a stimula CX cu noi depozite, centre de micro-distribuție și accesarea platformelor de partajare.
4 moduri în care comercianții cu amănuntul pot gestiona riscurile lanțului de aprovizionare
În timp ce experții spun că nu există o formulă magică sau o abordare unică pentru managementul lanțului de aprovizionare cu amănuntul, experții recomandă să existe o strategie cu mai multe fațete pentru a aborda volatilitatea.
„Adoptarea unei abordări proactive pentru abordarea și atenuarea problemelor lanțului de aprovizionare este esențială”, spune Abe Eshkenazi, CEO al Asociației pentru Managementul Lanțului de Aprovizionare (ASCM).
Iată ce pot face comercianții pentru a-și consolida lanțurile de aprovizionare:
1. Diversificarea furnizorilor: Speer de la IDC spune că lipsa diversității furnizorilor a fost una dintre cauzele cheie ale întreruperii lanțului de aprovizionare în timpul pandemiei. Cu prea puțini furnizori, comercianții cu amănuntul erau vulnerabili și nu aveau suficientă perspectivă asupra operațiunilor lor pentru a răspunde rapid atunci când producția scădea. În viitor, comercianții cu amănuntul au nevoie de o mai bună vizibilitate asupra operațiunilor furnizorilor și de un grup mai divers de furnizori din care să aleagă, spune ea.
Un concept care câștigă teren este „friendshoring” – companii sau agenții guvernamentale care promovează colaborarea cu furnizorii din țări care împărtășesc valorile și convingerile lor culturale. Ideea este de a redirecționa transporturile de produse către și prin țările percepute ca sigure din punct de vedere politic și economic sau cu risc scăzut.
SUA, de exemplu, au spus că vor acorda prioritate componentelor și materiilor prime din țări „prietenoase” pentru a proteja producția internă.
2. Aducerea proviziilor mai aproape de casă : De ani de zile, producătorii americani s-au mutat în fabrici în țări precum Taiwan și India pentru a reduce costurile forței de muncă. Dar, odată cu creșterea inflației, a costurilor de transport și a tensiunilor geopolitice, mai mulți comercianți cu amănuntul iau în considerare relocalizarea prin aducerea producției înapoi acasă și mai aproape de punctele de consum. Acest lucru ar ajuta la reducerea costurilor de distribuție și la reducerea emisiilor de carbon. Unele companii apelează, de asemenea, la tehnologii precum imprimarea 3D pentru a localiza o imprimantă aproape oriunde și pentru a produce piese sau produse rapid și eficient, fără a fi nevoite să le depoziteze pe rafturile depozitului sau să le expedieze pe uscat, aerian sau maritim.
3. Recrutarea și reținerea talentelor: Niciun plan pentru atingerea excelenței în lanțul de aprovizionare nu poate reuși fără a aborda criza de personal în curs, scrie Eshkenazi în Chain Store Age:
„Comercianții cu amănuntul și liderii lanțului de aprovizionare trebuie să se concentreze pe atragerea de noi talente și pe perfecționarea lucrătorilor pentru a utiliza noi tehnologii care le va permite să rămână rezistenți la efectele adverse și la piețele fluctuante.”
În timp ce tehnologia precum inteligența artificială poate gestiona sarcini de rutină sau manual intensive și poate îmbunătăți munca angajaților, locurile de muncă și luarea deciziilor mai complexe necesită o anumită experiență umană.
4. Soluții AI : Vorbind despre AI, Eshkenazi recomandă că, dacă nu au făcut-o deja, comercianții cu amănuntul trebuie să facă din aceasta o prioritate pentru o mai bună eficiență operațională, fiabilitate și vizibilitate. Inteligența privind locația activată de AI poate oferi informații în timp real și poate prezice condițiile viitoare, ajutând companiile să evite întârzierile și blocajele, spune el. Inteligența artificială poate ajuta, de asemenea, la planificarea rutei pentru livrarea pe ultimul kilometru pentru a reduce consumul de combustibil și pentru a îmbunătăți timpul de sosire.
Majoritatea retailerilor par să recunoască potențialul AI. De fapt, 97% dintre directorii lanțului de aprovizionare din America de Nord chestionați de DP World and Economic Impact spun că folosesc deja AI în cel puțin un aspect al operațiunilor lor, cum ar fi gestionarea stocurilor sau cheltuielile comerciale.
Între timp, Gartner spune că jumătate dintre directorii lanțului de aprovizionare intenționează să implementeze IA generativă în acest an, 14% sunt în proces sau au făcut-o deja și 5,8% din bugetele lor sunt dedicate acestor implementări cu scopul de a crește productivitatea și de a reduce. cheltuieli.