Как рост электронной коммерции влияет на сектор логистики

Не самый большой секрет в том, что индустрия электронной коммерции и индустрия логистики неразрывно связаны друг с другом до такой степени, что становится трудно понять, где заканчивается одна и начинается другая.

Некоторым сложно даже представить одно без другого. Действительно, для значительного процента населения отрасли электронной коммерции и логистики в основном одно и то же. Один щелчок на веб-сайте электронной коммерции запускает сложный и узкоспециализированный процесс упаковки заказа, получения, отправки и доставки.
Этот процесс полностью поддерживается логистической и транспортной отраслью, без которой нельзя рассчитывать на заказ товаров и доставку их к порогу одним нажатием кнопки. По мере того, как клиенты все больше и больше привыкают к простоте и удобству электронной коммерции, переплетение двух отраслей становится все глубже и сильнее. Вот насколько сектор электронной коммерции зависит от логистики.

Однако оба эти сектора имеют далеко идущие последствия и последствия сами по себе, независимые друг от друга. Итак, сегодня мы подробно рассмотрим, как стремительный рост электронной коммерции повлиял на отрасль логистики.

1. Рост внедрения электронной коммерции

В последние годы на рынке электронной коммерции наблюдается беспрецедентный бум использования и внедрения. Согласно отчетам, в 2021 году на электронную коммерцию приходилось около 13% розничных продаж, и она будет только расти. В Индии это ускорилось благодаря ряду факторов, таких как интернет-бум после Jio с 2016 года, позволивший сотням миллионов индийцев выйти в интернет и впервые подключиться к сети. Еще одной важной причиной является стремительное внедрение UPI (унифицированный интерфейс платежей), индийской платформы онлайн-платежей, которая является быстрой и простой в использовании.

Индийские компании электронной коммерции, такие как Nykaa, Myntra и Flipkart, быстро росли и создали потребительскую базу. Чтобы не отставать от растущего спроса и обеспечивать бесперебойное функционирование операций электронной коммерции, сектор логистики и транспорта также должен был расти пропорционально и не отставать от веб-сайтов электронной коммерции.

2. Эффект Амазонки

Поскольку мгновенная и дешевая доставка быстро становится нормой, даже незначительные проблемы в логистике могут нанести ущерб репутации предприятий электронной коммерции и торговых площадок. Это стало известно как «Эффект Амазонки» в честь гиганта электронной коммерции Amazon Inc., который с тех пор завоевал монументально сильные позиции в нескольких странах и зарекомендовал себя как почти монополист.

Amazon был одним из крупнейших драйверов роста электронной коммерции, поскольку в 2021 году сектор электронной коммерции вырос примерно на 14,2%. Когда люди делают заказ на Amazon, они обычно не думают и не заботятся о процессе, стоящем за этим. сцены. Это связано с тем, что Amazon сделала покупки в электронной коммерции настолько удобными для своих пользователей, что они почти вызывают привыкание. Благодаря привлекательным планам, таким как Amazon Prime и доставка в тот же день, клиенты все больше ожидают бесперебойной и беспроблемной доставки.

В результате этой стратегии возникла огромная нагрузка на логистическую отрасль, не оставляющая права на ошибку. Это требует почти часовой точности во время всего процесса. Любые трудности или задержки при доставке товаров могут оказаться крайне вредными для удержания клиентов.

Следовательно, другим поставщикам логистических услуг пришлось использовать широкий спектр методов и стратегий, чтобы конкурировать с Amazon. Это привело к значительным улучшениям в отрасли в целом, включая внедрение таких технологий, как RFID для отслеживания посылок и GPS для отслеживания транспортных средств курьерской доставки.

3. Эффект пандемии

Пандемия за последние два года вынудила нас всех находиться в закрытых помещениях и вызвала своего рода миграцию от традиционных розничных покупок к широко распространенным магазинам электронной коммерции. Даже по мере того, как дела утихают и начинают открываться физические магазины, индустрия электронной коммерции не проявляет абсолютно никаких признаков замедления.
Фактически, согласно NASSCOM (Национальная ассоциация компаний-разработчиков программного обеспечения и услуг), индийское пространство электронной коммерции вырастет примерно на 5%, несмотря на логистические проблемы, вызванные COVID-19, с ожидаемыми продажами в размере 56,6 млрд долларов США в 2021 году. Ожидается, что в США объем продаж электронной коммерции в том же году составит 469,2 млрд долларов США.

Очевидно, что пандемия ускорила рост электронной коммерции, вызванной тем, что люди целыми днями проводят дома и предаются онлайн-покупкам. По мнению экспертов, эта тенденция сохранится еще долго после того, как пандемия утихнет. Люди привыкли получать товары с доставкой прямо к порогу.
Крупные корпорации обязательно воспользуются этими меняющимися тенденциями в своих интересах, например, инвестируя в бесконтактные варианты доставки. Малые предприятия также должны инвестировать в электронную коммерцию, если они хотят остаться в игре.

Однако в то же время отрасль логистики также серьезно пострадала, поскольку цепочки поставок были нарушены, а движение товаров заблокировано по соображениям безопасности. Чтобы не отставать от потребительского спроса, важно составить дальновидный план действий, подробно описывающий, как действовать после пандемии.

В приведенных выше пунктах мы рассмотрели, как вырос сектор электронной коммерции и как он повлиял на рост логистики и транспорта. Далее давайте посмотрим, как логистические компании готовятся к адаптации и учету этого роста.

4. Рост аутсорсинга

Неудивительно, что в условиях постоянно растущего спроса и давления на доставку многие компании электронной коммерции выбрали путь аутсорсинга, то есть наняв внешнее специализированное агентство для решения всех своих логистических задач. По сути, это разделение труда в очень сложной форме, помогающее обеспечить эффективную доставку на последней миле, а также минимизировать задержки.

Многие специализированные поставщики логистических услуг в настоящее время уделяют особое внимание доставке на последней миле, поскольку именно на этом этапе обычно что-то идет не так. Они меняют размер и состав своего автопарка, а также рабочий процесс, чтобы лучше подготовиться к решению проблем последней мили по мере их возникновения.

5. Улучшение управления отчетами о недоставке и снижение RTO.

Рост электронной коммерции также принес с собой неожиданный побочный эффект – большое количество недоставленных товаров. Товар остается недоставленным по разным причинам, иногда клиент недоступен, иногда в заказе сразу отказывают. Отчет о недоставке (NDR) обычно подается для расследования причины неудачной доставки и выполнения еще нескольких попыток. Быстрое и эффективное управление отчетами о недоставке имеет решающее значение для минимизации потерь.
Если продукт не может быть доставлен даже после нескольких попыток доставки, инициируется RTO (возврат в исходное положение). По сути, RTO означает, что продукт должен быть отправлен обратно в пункт его происхождения. Какой бы ни была причина RTO, поставщики логистических услуг должны обеспечить безопасный возврат продуктов обратно в предприятия электронной коммерции.

Следует убедиться, что, если RTO неестественно высоки, этот вопрос должен быть проверен бизнесом электронной коммерции вместе с их соответствующими поставщиками логистических услуг. Высокие RTO увеличивают риск потери лояльности и доверия клиентов, снижения репутации бренда и потенциальной потери запасов.

6. Улучшение обратной логистики

В некоторых случаях покупатель может захотеть вернуть товар после его доставки. Возможно, они были недовольны качеством, а может просто передумали. И наоборот, они могут захотеть обменять его на другой продукт. Короче говоря, когда клиент по какой-либо причине желает вернуть уже доставленный заказ, последующий процесс называется обратной логистикой.

Предприятия электронной коммерции могут выбрать поставщиков логистических услуг, специализирующихся на обратной логистике, чтобы обеспечить беспрепятственный обратный путь продукта, решая любые возникающие проблемы с минимальными хлопотами как для покупателя, так и для продавца.

Плохой рабочий процесс после доставки неизбежно вызовет недовольство клиентов, которые затем будут жаловаться платформам электронной коммерции, что, в свою очередь, нанесет ущерб отношениям с поставщиками логистических услуг. Поэтому большинство компаний расширяют операции, чтобы обеспечить бесперебойную обратную логистику и справиться с растущим спросом.

7. Рост автоматизации и технологий

Ожидается, что к концу 2027 года рынок электронной коммерции Индии достигнет 11,48 млрд долларов США. Как поддерживать этот рост В таком быстро меняющемся обществе, как наше, как обеспечить оптимальную доставку? Тот, который быстро, дешево и без проблем? Тот, который удовлетворяет клиентов и в то же время является финансово устойчивым? Многие логистические компании, кажется, думают, что ИИ (искусственный интеллект) — это ответ.

Дроны и роботы теперь широко используются на фабриках для перевозки товаров и ведения учета операций. Интернет вещей (IoT) проложил путь к автоматизации в отрасли, что привело к тому времени, когда большинство рутинных и повторяющихся задач можно легко выполнять с помощью технологий, без какого-либо вмешательства человека. Это, скорее всего, поможет оптимизировать операции и повысить эффективность, сводя человеческие ошибки к минимуму.

С точки зрения потребителя, большинство предприятий электронной коммерции в настоящее время позволяют легко и беспрепятственно осуществлять онлайн-платежи с помощью карт и интернет-банкинга (а также UPI в Индии), что также упрощает ведение цифровых записей транзакций в случае возникновения споров.

8. Заключение

В приведенных выше пунктах отмечены стратегии, которые использует сектор логистики, чтобы справиться с быстрым ростом электронной коммерции наряду с невиданным ранее ростом потребительского спроса, вызванным целым рядом факторов, включая растущий индийский средний класс и пандемия. Влияние, которое индустрия электронной коммерции оказала на логистику и транспорт, неоспоримо, и неудивительно, что большинство людей считают их одним и тем же.

Перечисленные выше стратегии, несомненно, поднимут индийское логистическое пространство на еще большую высоту, помогая и дополняя игроков электронной коммерции из-за кулис, иногда недооцененных и непредставленных. Будущее изобилует возможностями, пока эти две отрасли работают в тандеме, чтобы обеспечить максимальный опыт для единственной истинной цели — удовлетворения потребителя.