Dock to Stock- ทำความเข้าใจและปรับปรุงกระบวนการและประสิทธิภาพของ Dock to Stock

ผู้ค้าปลีกอีคอมเมิร์ซรายใหม่ส่วนใหญ่ประสบปัญหาในการรับสินค้าคงคลัง ทั้งนี้เนื่องจากการรับสินค้าคงคลังเป็นกระบวนการที่มีระเบียบแบบแผนซึ่งต้องมีการกำหนดพื้นที่วาง บุคลากร และอุปกรณ์ และหากไม่มีความรู้ที่ถูกต้องอาจเป็นเรื่องยุ่งยากได้ บทความนี้จะอธิบายวิธีการทำงานของระบบเทียบสินค้าถึงสต็อกสำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่เพิ่งเริ่มใช้

1) Dock-to-Stock: การเปลี่ยนสินค้าสำเร็จรูปเป็นสินค้าคงคลัง

ในระบบโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ การเทียบท่าไปยังสต็อก (DTS) ระบุกระบวนการรับสินค้าคงคลังที่ท่าขนถ่ายของคลังสินค้าและจัดเก็บในไซต์จัดเก็บ นี่เป็นกระบวนการปกติในศูนย์โลจิสติกส์ทุกแห่ง ตั้งแต่ศูนย์กระจายสินค้าไปจนถึงศูนย์ปฏิบัติตาม

การส่งสินค้าจากคลังสินค้าเป็นขั้นตอนที่สำคัญในระบบโลจิสติกส์ขาเข้า ระยะเริ่มต้นของการรับสินค้าและการจัดเก็บสินค้าจะเป็นตัวกำหนดการไหลของข้อมูลทั่วทั้งคลังสินค้า ซึ่งจะส่งผลต่อขั้นตอนต่อมาของฟังก์ชันคลังสินค้า รวมถึงตำแหน่งและวิธีจัดเก็บสินค้าคงคลัง ตลอดจนวิธีหยิบและบรรจุสินค้า

การเทียบสินค้าจากคลังสินค้าเป็นตัวกำหนดที่สำคัญของต้นทุนการดำเนินงานและระยะเวลาดำเนินการในคลังสินค้าหรือศูนย์ปฏิบัติตาม เนื่องจากมีการรับสินค้าในสถานที่เหล่านี้ตลอดเวลาสำหรับทุกบริษัทที่เช่าพื้นที่ของตน เนื่องจากท่าขนถ่ายมีพื้นที่จำกัดและความสามารถในการรองรับสินค้าจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความแออัด

คลังสินค้าต้องระมัดระวังอย่างมากในการจัดการกับท่าขนถ่ายสินค้า ยิ่งเคลียร์ท่าได้เร็วเท่าไหร่ โอกาสได้รับสินค้าชุดต่อไปก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ช่วยลดเวลารอสินค้าขาเข้า นอกจากนี้ยังส่งผลให้ความระส่ำระสายน้อยลงและโอกาสในการจัดส่งล่าช้าน้อยลง

2) 4 ขั้นตอนของวัฏจักรของ Dock-to-Stock

วัฏจักรจากท่าเรือถึงสต็อกโดยทั่วไปมีสี่ขั้นตอนที่หมุนเวียนรอบการรับผลิตภัณฑ์ในศูนย์โลจิสติกส์และจัดเก็บเป็นสินค้าคงคลังในระบบจัดเก็บที่เหมาะสม

2.1) การรับสินค้าคงคลัง

นี่เป็นขั้นตอนแรกของท่าเทียบเรือสู่ระบบสต็อกสินค้า โดยคลังสินค้าจะรับสินค้าหรือสินค้าที่รับเข้ามา การขนถ่ายจะเกิดขึ้นที่ท่าเทียบเรือ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นรถบรรทุกจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือในทิศทางตรงกันข้าม ที่นี่เจ้าหน้าที่คลังสินค้ากำลังขนถ่ายสินค้า

เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีพลังซึ่งอาจต้องใช้อุปกรณ์ในการยกสินค้าที่มีน้ำหนักมากหรือสินค้าปริมาณมาก พนักงานคลังสินค้าจึงต้องเตรียมรถยก รถลากพาเลท หรือแม้แต่รถตู้ขนาดเล็กเพื่อขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือไปยังชั้นจัดเก็บสินค้า

การรับสินค้าคงคลังต้องมีการประสานงานระหว่างซัพพลายเออร์หรือผู้ขายและคลังสินค้า จำเป็นต้องมีเอกสารประกอบที่เหมาะสม เช่น คลังสินค้าที่ได้รับใบสั่งซื้อ (WRO) หรือใบตราส่งสินค้า (BOL) แบบฟอร์มทางกฎหมายเหล่านี้มีรายละเอียดของการจัดส่ง รวมถึงปริมาณสินค้า ประเภท และปลายทางการจัดส่ง

ก่อนที่จะมีการจัดส่งสินค้า ผู้ค้าปลีกต้องตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณของสินค้า จำนวนคอนเทนเนอร์ และข้อกำหนดเฉพาะของบรรจุภัณฑ์ สิ่งนี้ช่วยให้ผู้จัดการคลังสินค้าวางแผนล่วงหน้าสำหรับการรับสินค้า รวมถึงการประมาณความพร้อมใช้งานของพื้นที่ท่าเรือและอุปกรณ์การขนถ่าย

2.2) การตรวจสอบสินค้าคงคลัง

เมื่อสินค้าคงคลังมาถึงบริเวณท่าเทียบเรือ เจ้าหน้าที่คลังสินค้าจะดำเนินการตรวจสอบและตรวจสอบความถูกต้องของสินค้าในการขนส่งแต่ละครั้ง ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างความมั่นใจว่าระดับสินค้าคงคลังที่ถูกต้องตรงกับรายละเอียดของใบตราส่งสินค้า

การประเมินเกี่ยวข้องกับการติดตามใบเสร็จรับเงินใบสั่งซื้อและตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:-

• ปริมาณและประเภทของการส่งสินค้า ไม่ว่าจะเป็น สินค้า สินค้าส่งคืน พัสดุขนาดเล็ก เอกสาร หรือสินค้าน้ำหนักมาก
• ความสมบูรณ์ของตราประทับและรหัสผลิตภัณฑ์ เช่น รหัสผลิตภัณฑ์สากล
• สภาพโดยรวมของสินค้าหลังจากมาถึง

เมื่อสถานะของสินค้าตรงกับเนื้อหาของ BOL หรือ WRO สินค้าเหล่านั้นจะถูกนำออกจากบริเวณท่าขนถ่าย เพื่อลดภาระในการตรวจสอบด้วยตนเอง ปัจจุบันคลังสินค้าหลายแห่งใช้ระบบสแกนสินค้าคงคลัง คนอื่นใช้เทคโนโลยี RFID ที่สามารถติดตามพาเลทและจัดเรียงได้อย่างรวดเร็ว

2.3) อัพเดทสต็อกและบันทึก

เมื่อขั้นตอนการตรวจสอบและการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ งานต่อไปในระบบ DTS คือการจัดเก็บสินค้าคงคลังและปรับปรุงระดับสินค้าคงคลัง สินค้าคงคลังสามารถมาถึงเพียงบางส่วน ดังนั้นการบันทึกการตรวจนับสินค้าคงคลังและการกำหนดหมายเลข SKU (หน่วยเก็บสต็อก) จึงมีความสำคัญมากขึ้น

โดยปกติแล้ว หมายเลข SKU จะถูกสร้างขึ้นภายในคลังสินค้าและบันทึกไว้ในระบบการจัดการคลังสินค้า การทำเช่นนี้ช่วยให้บริษัทและศูนย์ปฏิบัติงานติดตามสินค้าคงคลังในทุกเส้นทางโลจิสติกส์ขาเข้าและขาออก ดังนั้น การมี WMS สำหรับเก็บสต๊อก แจ้งเตือนสินค้าหมด และติดตามสินค้าจึงมีความจำเป็น

2.4) การจัดเก็บสินค้าคงคลัง

นี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายในระบบเทียบท่าถึงสต็อก โดยสินค้าทั้งหมดจะถูกคัดแยก ลงบัญชี และจัดระเบียบในสถานที่จัดเก็บของคลังสินค้า คลังสินค้าสามารถมีระบบจัดเก็บหลายระบบ เช่น ชั้นวางแบบคงที่สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาซึ่งต้องมีการเติมสินค้าบ่อยครั้ง มิฉะนั้น จะมีชั้นวางหลายชั้น ชั้นวางพาเลท และชั้นวางแบบเคลื่อนที่ได้

เมื่อมีการวางสินค้าคงคลังบนชั้นวาง ถังขยะ กระเป๋าหิ้ว หรือกล่องกระดาษที่เหมาะสม จะสรุปรายการเทียบท่าไปยังสต็อกสำหรับสินค้าชุดนั้น

3) Dock-to-Stock Cycle Time คืออะไร?

รอบการเทียบท่าถึงสต็อกจะบันทึกเวลาที่ต้องใช้ในการขนถ่ายสินค้า ตรวจสอบ และจัดเก็บในสถานที่ที่พร้อมให้หยิบ ประมาณเวลาระหว่างการมาถึงของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าและการจัดระเบียบของสินค้าคงคลังในถังเก็บหรือชั้นวาง

โดยปกติแล้ว เวลาเทียบท่าถึงสต็อกอาจแตกต่างกันไประหว่าง 2 ชั่วโมงสำหรับธุรกิจขนาดเล็กไปจนถึง 72 ชั่วโมงสำหรับองค์กรขนาดใหญ่ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงรอบเวลาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพคลังสินค้าและเร่งการปฏิบัติตามคำสั่งหรือการกระจายสินค้าคงคลัง

4) 5 วิธีในการลดเวลารอบการส่งสินค้าจากคลังสินค้า

ด้านล่างนี้เราจะอธิบายวิธีที่ดีที่สุดบางส่วนที่ผู้ค้าปลีกและคลังสินค้าสามารถเร่งเวลาของวงจรการเทียบสินค้าถึงสต็อก:

4.1) เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการ

ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ใช้เวลานานในวงจร DTS คือกระบวนการจัดการสินค้า ดังนั้น การออกแบบที่เหมาะสมสามารถลดระยะห่างระหว่างแท่นวางและชั้นวาง ลดเวลาที่ต้องใช้ในชั้นวางสินค้า

วิธีหนึ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคือการปรับโครงสร้างแผนผังชั้นของคลังสินค้า ตัวอย่างเช่น ชั้นวางที่จัดเก็บสินค้าคงคลังที่สั่งซื้อซ้ำบ่อยๆ สามารถจัดลำดับใหม่ได้ที่แถวหน้าหรือใกล้กับแท่นวางสินค้ามากที่สุด

ในทำนองเดียวกัน การใช้เค้าโครงคลังสินค้าที่เหมาะสมที่สุดสามารถช่วยป้องกันปัญหาคอขวดและกำหนดพื้นที่ต้อนรับสำหรับการตรวจสอบสินค้า ผู้ค้าปลีกที่จัดส่งสินค้าในปริมาณมากสามารถกำหนดรูปแบบคลังสินค้ารูปตัว I เพื่อให้รับและจัดส่งสินค้าได้ง่าย ดังนั้น การมีการออกแบบที่เหมาะสมสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการจัดการการขนส่งได้

4.2) แทนที่กระดาษด้วย EDI

การกำจัดหรือลดงานเอกสารด้วยเทคโนโลยีมือถือหรือระบบ EDI (การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์) สามารถลดวงจรและค่าใช้จ่ายของ DTS ได้ EDI ช่วยอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างสองแพลตฟอร์มดิจิทัล ดังนั้นเวลาที่ใช้ในการรอเอกสารของผู้ขายจึงลดลง

คลังสินค้าสามารถแจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการมาถึงของสินค้าชุดใหม่โดยผู้ขาย ศูนย์จัดการสินค้าสามารถเคลียร์พื้นที่ท่าเทียบเรือและเตรียมอุปกรณ์สำหรับจัดการสินค้าได้

4.3) ตั้งค่านโยบายการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้จำหน่าย

การตั้งค่านโยบายการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขายช่วยเพิ่มรอบเวลา DTS ได้อย่างมากโดยการเปิดใช้งานการส่งสินค้าผ่านศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า ในระบบนี้ สินค้าจะถูกย้ายโดยตรงไปยังสถานีบรรจุ เนื่องจากผู้ขายรับประกันคุณภาพและปริมาณ การส่งสินค้าผ่านศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้ามีประโยชน์อย่างยิ่งในการเติมสินค้าที่สั่งซื้อย้อนหลังหรือคำสั่งซื้อที่ดำเนินการตามคำสั่งซื้อในกรณีที่เกิดความล่าช้า

นโยบายการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขายอาจรวมถึงมาตรการต่างๆ เช่น การติดฉลากที่ถูกต้องในกล่องกระดาษ เอกสารข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ และเอกสารข้ามพรมแดน

4.4) ลงทุนในระบบอัตโนมัติและการออกแบบท่าเรือ

ผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์เชื่อว่าขั้นตอนต่อไปในความก้าวหน้าของคลังสินค้าอยู่ในระบบอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้จะย้ายสินค้าคงคลังจากท่าเทียบเรือไปยังชั้นวางสินค้าหรือชั้นวางของในคลังสินค้า มีระบบจัดเก็บและเรียกค้นอัตโนมัติที่สามารถเลือกและจัดเก็บสินค้าได้โดยไม่ต้องมีคำแนะนำด้วยตนเอง

การลงทุนในระบบอัตโนมัติจะช่วยลดโอกาสของความยุ่งเหยิงและอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังจะเร่งกระบวนการหยุดทำงานในการส่งต่อสินค้าคงคลังไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น การนำระบบ IoT มาใช้ เช่น เครื่องอ่านบาร์โค้ดหรือแท็ก RFID สามารถทำให้กระบวนการตรวจสอบการจัดส่งรวดเร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น

4.5) ประสานงานกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL)

ธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่ต้องการยกระดับการรับสินค้าคงคลังและกระบวนการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อสามารถ ประสานงานกับ 3PL ได้ 3PLs เชี่ยวชาญในการรับสินค้าและจัดการสินค้าคงคลัง โดยทั่วไปจะมีท่าเทียบเรือสองแห่งขึ้นไปเพื่อรับสินค้าคงคลังและจัดส่งพัสดุ สิ่งนี้ทำให้ธุรกิจสามารถรับคำสั่งซื้อจำนวนมากได้ในคราวเดียว

นอกจากนี้ 3PL ยังมีความสามารถในการควบคุมคุณภาพ การตรวจสอบ และการนับสต็อกภายในองค์กร 3PL ทำงานเพื่อจัดทำเอกสารและจัดเก็บสินค้าในระบบจัดเก็บอย่างถูกต้อง ดังนั้น 3PL จึงสามารถช่วยธุรกิจปรับปรุงการดำเนินงาน DTS ควบคู่ไปกับการติดตามสินค้าคงคลังตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง

5. สรุป

Dock-to-stock เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในส่วนขาเข้าของห่วงโซ่อุปทาน ในขั้นตอนนี้ผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นในศูนย์การผลิตจะกลายเป็นสินค้าคงคลังสำหรับการบริโภคของผู้บริโภคอย่างแท้จริง

Dock-to-Stock เป็นขั้นตอนที่สำคัญในระบบโลจิสติกส์ขาเข้าที่ทำให้กระบวนการรับและจัดเก็บสินค้าคงคลังเสร็จสมบูรณ์ ในทางกลับกัน ขั้นตอนทั้งสองนี้จะกำหนดประสิทธิภาพของกระบวนการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ และสุดท้ายคือเวลาในการจัดส่งพัสดุ ด้วยระบบท่าเรือถึงสต็อกที่มีประสิทธิภาพ ธุรกิจสามารถจัดส่งพัสดุได้เร็วขึ้นและสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า

6) คำถามที่พบบ่อย

6.1) cross-docking แบบเทียบท่าถึงสต็อกคืออะไร?

การเทียบท่าข้ามเป็นขั้นตอนที่รับสินค้าขาเข้าที่ปลายด้านหนึ่งของอู่ต่อเรือและส่งต่อไปยังรถบรรทุกขาออกที่ปลายด้านที่อยู่ติดกัน ช่วยลดความจำเป็นในการจัดเก็บสินค้าคงคลัง โดยปกติจะใช้ในกรณีของการรวมคำสั่งซื้อหรือแยกการจัดส่งขนาดใหญ่ออกเป็นชิ้นเล็ก

6.2) เหตุใดการส่งสินค้าถึงสต็อกจึงมีความสำคัญในการค้าปลีกออนไลน์

Dock-to-stock จัดการภารกิจที่จำเป็นในการรับสินค้าจากซัพพลายเออร์และผู้ผลิต การตรวจสอบความเสียหายของสินค้า และการจัดเก็บในพื้นที่จัดเก็บที่เหมาะสม ดังนั้นจึงกำหนดขั้นตอนสำหรับขั้นตอนการดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่ถูกต้อง ตั้งแต่การเลือกสินค้าไปจนถึงการจัดเตรียมสำหรับการจัดส่ง