ห่วงโซ่อุปทานอีคอมเมิร์ซปรับตัวอย่างไรกับการระบาดของ COVID-19

อีคอมเมิร์ซโลจิสติกส์และการจัดการซัพพลายเชน

การระบาดของไวรัสโควิด-19 ได้เปิดโปงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เนื่องจากเราทุกคนต่างพึ่งพาซัพพลายเออร์บุคคลที่สามมากเกินไป ไม่ว่าจะเป็นระหว่างประเทศหรือในประเทศ หรือแม้กระทั่งการดำเนินงานภายในองค์กร ห่วงโซ่อุปทานได้หยุดชะงักลงเนื่องจากข้อจำกัดที่รัฐบาลกำหนดทั่วประเทศ ซึ่งทำให้การขนส่งหยุดชะงักลงอีก กรณีในประเด็นธุรกิจอีคอมเมิร์ซ

การควบคุมชายแดนและกฎระเบียบทางศุลกากรที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้เวลารอนานขึ้น ทั้งในแง่ของผลิตภัณฑ์หรือวัตถุดิบที่มีให้สำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซสำหรับการขายและการเติมเต็มไมล์สุดท้าย

นอกจากนี้ การระบาดใหญ่ยังส่งผลให้เกิดการต่อต้านโลกาภิวัตน์เพิ่มขึ้น ตามการคาดการณ์ปัจจุบันที่เผยแพร่ มีสินค้าลดลง 13-32% และการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศลดลงประมาณ 40%

สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้คือความคาดหวังของผู้บริโภค ยิ่งไปกว่านั้น แรงผลักดันจากการมีปฏิสัมพันธ์กับผู้นำในอุตสาหกรรมเช่น Amazon, Walmart และ Alibaba ในอดีต

แต่พวกเขาก็ได้รับผลกระทบจากการหยุดชะงักของ COVID-19 ในซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ของอีคอมเมิร์ซเช่นกัน สำหรับเรื่องนั้น ในเดือนเมษายน 2020 Amazon ได้รับบทวิจารณ์เชิงลบ 800,000 รายการ สองเท่าของเมื่อเดือนเมษายน 2019 ยักษ์ใหญ่อีคอมเมิร์ซรายนี้เห็นลูกค้าประจำจำนวนมากเดินออกไปหา Walmart ซึ่งในที่สุดก็แตกออกภายใต้แรงกดดันของความคาดหวัง .

การจัดการห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ - เกิดอะไรขึ้น?

วิวัฒนาการของอีคอมเมิร์ซเกิดขึ้นควบคู่ไปกับโลกาภิวัตน์

วิวัฒนาการทางอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ซัพพลายเชน ธุรกิจสตอเรจ และประสบการณ์ของลูกค้าต้องหยุดชะงัก

และปัญหาก็เริ่มขึ้น

1. ความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทานน้อยลง

เมื่อความต้องการของผู้บริโภคเพิ่มขึ้น ธุรกิจอีคอมเมิร์ซเริ่มให้ความสำคัญกับการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานของตนมากขึ้น ธุรกิจต่างๆ เลือกที่จะลดสินค้าคงคลังของตนให้เหลือน้อยที่สุดในท้องที่หรือร่วมมือกับซัพพลายเออร์ต่างประเทศเพื่อจัดหาสายผลิตภัณฑ์และวัตถุดิบ

แต่การมุ่งเน้นเป็นเวลานานหลายทศวรรษในการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานเพื่อลดต้นทุน ลดสินค้าคงคลัง และผลักดันการใช้สินทรัพย์ขจัดบัฟเฟอร์และความยืดหยุ่นในการดูดซับการหยุดชะงัก การระบาดของไวรัสโควิด-19 นำเอาช่องโหว่เหล่านี้ในกรอบการทำงานเท่านั้น ส่งผลให้เกิดช็อกทั่วโลก

จากผลสำรวจของ Institute of Supply Management ระยะเวลารอคอยสินค้าคงคลังเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าสำหรับผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ เพียงประเทศเดียว เนื่องจากไม่มีการขนส่งทางอากาศและทางทะเล การขาดแคลนอุปทานจึงเพิ่มขึ้นทั่วโลก

2. การทำให้เป็นภูมิภาคของการผลิต

จากข้อมูลสรุปการค้าโลกปี 2543 มีผู้ส่งออกหลัก 5 รายของโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ญี่ปุ่น จีน และฝรั่งเศส

แต่ภายในปี 2019 ตามสถิติของ Statista จีนได้ย้ายไปยังช่องบนสุด

ทว่าเนื่องจากแรงงานที่มีทักษะและความสะดวกในการทำธุรกิจ การผลิตส่วนใหญ่ของโลกจึงเปลี่ยนมาที่ประเทศจีน

ในทศวรรษที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว ความสามารถในการส่งออกของจีนเพิ่มขึ้น 12 เท่า

ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Apple ได้จัดหาส่วนประกอบ 66% จากประเทศต่างๆ เช่น ไต้หวันและจีน มีโรงงานผลิต 380 แห่งจากทั้งหมด 809 แห่งในประเทศจีน การให้ความสำคัญกับการลดต้นทุนนั้นชัดเจนอยู่เสมอ

แต่ด้วยการระบาดของ COVID-19 สถาบันการจัดการอุปทานยังรายงานข้อสังเกตต่อไปนี้:

• โรงงานผลิตในจีนกำลังดำเนินการด้วยความจุและแรงงานน้อยลง 56%
• 62% ของผู้ตอบแบบสอบถามประสบปัญหาความล่าช้าในการรับคำสั่งซื้อ
• มากกว่าครึ่งไม่ได้รับข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับพัสดุของพวกเขา
• การเคลื่อนย้ายสินค้าในจีนประสบความล่าช้า
• การโหลดสินค้าที่ท่าเรือก็ล่าช้าเช่นกัน
• 57% สังเกตเวลารอคอยสินค้านานขึ้นสำหรับส่วนประกอบที่มาจากจีนระดับ Tier-1
• เวลานำโดยเฉลี่ยตอนนี้มากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2019

3. การผลิตตามความต้องการ

ลองนึกถึงธุรกิจดรอปชิปปิ้งหรือธุรกิจอีคอมเมิร์ซแบบสั่งพิมพ์ตามต้องการ แม้แต่สิ่งจำเป็นพื้นฐานที่สุด เช่น ของชำและเครื่องใช้ในห้องน้ำ ก็ยังมีการผลิตและจำหน่ายตามความต้องการที่แท้จริง สิ่งนี้ช่วยให้ธุรกิจอีคอมเมิร์ซใช้กำลังคนน้อยลงในการดูแลพื้นที่จัดเก็บข้อมูล ซึ่งเป็นมาตรการประหยัดเงินที่มีประสิทธิภาพ

แต่ด้วยโรคระบาด สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไป จากความต้องการของผู้บริโภคว่าวัตถุดิบหรือผลิตภัณฑ์จะไหลจากซัพพลายเออร์รายหนึ่งไปยังอีกรายหนึ่งได้อย่างไรเพื่อรวบรวมคำสั่งซื้อจนถึงการส่งมอบไมล์สุดท้าย ทุกอย่างเริ่มเห็นความล่าช้า

4. ขาดระบบดิจิทัลในห่วงโซ่อุปทาน

ที่น่าตกใจคือ รูปแบบห่วงโซ่อุปทานสำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซส่วนใหญ่ยังคงตามรอยกระดาษและเอกสารในการดำเนินงานอีคอมเมิร์ซ หรือยังคงขึ้นอยู่กับบางส่วน

ธุรกรรมทั่วทั้งการผลิตและซัพพลายเชนเป็นแบบกระดาษตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ตั้งแต่การสั่งซื้อสต็อคมากขึ้นไปจนถึงการค้นหาตำแหน่งการขนส่งทางอากาศและทางทะเล การดำเนินการอีคอมเมิร์ซจำนวนมากยังคงต้องใช้เส้นทางกระดาษยาว แม้ว่าแนวทางดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพในช่วงก่อนเกิดโควิด-19 แต่ก็ไม่มีอีกต่อไป เนื่องจากขณะนี้ห่วงโซ่อุปทานขาดการสื่อสารทางกายภาพและการสัมผัส

5. ขาดการสื่อสารกับลูกค้า

อีกแง่มุมหนึ่งที่ไม่ได้นำมาพิจารณาในขณะตั้งค่าและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการห่วงโซ่อุปทานและการขนส่ง คือ การสื่อสารกับลูกค้า เนื่องจากการส่งมอบไมล์สุดท้ายส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นความล่าช้า ธุรกิจอีคอมเมิร์ซส่วนใหญ่จึงอาศัยเพียงการยืนยันคำสั่งซื้อ การจัดส่งคำสั่งซื้อ และการจัดส่งที่สำเร็จเป็นการสื่อสารฐานการติดต่อกับลูกค้า

แต่ด้วยสถานการณ์โควิด-19 ทำให้ลูกค้าต้องไม่พลาด เนื่องจากพวกเราส่วนใหญ่ทำการซื้อแบบกระตุ้นหรือเพียงแค่ตุนสินค้า ความวิตกกังวลในการสั่งซื้อของลูกค้าจึงเกิดขึ้นจริง มันไม่ได้จำกัดอยู่แค่โพสต์สนุกๆ บนโซเชียลมีเดียอีกต่อไป และส่งผลให้มีการโทร WISMO (คำสั่งของฉันอยู่ที่ไหน) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

พูดง่ายๆ ก็คือ การจัดการห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ก่อนเกิดโควิด-19 นั้นไม่ได้ผล ในระหว่างและด้วยเหตุนี้หลังจากการระบาดของโควิด-19

สิ่งที่ไม่ได้ผลในช่วงการระบาดใหญ่จะไม่ทำงานเมื่อการแพร่ระบาดเป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดวิธีการทำงานของสิ่งต่างๆ ใหม่

การสร้างความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์สำหรับความปกติใหม่

โลกหลังโควิด-19 จะแตกต่างออกไป และซัพพลายเชนจะต้องดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์ต้องมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและมีหลักฐานการหยุดชะงัก ระบบและลำดับชั้นของการดำเนินการทั้งหมดจะต้องมีการปรับโครงสร้างและสถาปัตยกรรมใหม่

นี่คือภาพรวมของลักษณะของเครือข่ายซัพพลายเชนใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับเฟรมเวิร์กของซัพพลายเชนแบบเดิมที่ไม่สามารถทำงานได้:

1. ปรับปรุงการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน

วิธีเดียวที่จะสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในห่วงโซ่อุปทานและการขนส่งคือการมองเห็นอย่างสมบูรณ์ บริษัทต่างๆ จะต้องใช้หอควบคุมเพื่อดูการดำเนินการอีคอมเมิร์ซทั้งหมดแบบเรียลไทม์ สิ่งนี้จะต้องมีการบูรณาการเครือข่ายซัพพลายเชน ข้อมูลตลาดโลจิสติกส์ สินค้าคงคลัง การคาดการณ์ความต้องการ ข้อจำกัดด้านความจุ - ทั้งภายในและภายนอก เพื่อนำข้อมูลทั้งหมดมาไว้บนแพลตฟอร์มเดียว

กรอบห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์ใหม่จะผลักดันบริษัทต่างๆ ให้จัดลำดับความสำคัญของข้อมูลเพื่อให้สามารถบรรลุผลจากต้นทางถึงปลายทาง การมองเห็นในห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายลอจิสติกส์ที่สมบูรณ์จะช่วยขจัดหมอกข้อมูลซึ่งทำให้ธุรกิจอีคอมเมิร์ซเข้าถึงความเสี่ยงหรือวางแผนสำหรับกรณีฉุกเฉินได้ยาก

2. ประเมินความเสี่ยงและต้นทุนที่ดิน

นอกเหนือจากการมองเห็นที่ดีขึ้นในห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายลอจิสติกส์แล้ว ธุรกิจอีคอมเมิร์ซจะต้องเข้าถึงข้อมูลอัจฉริยะเพื่อกระตุ้นประสิทธิภาพในการปฏิบัติตาม การลงทุนในเครื่องมือประเมินความเสี่ยงที่ขับเคลื่อนโดยปัญญาประดิษฐ์และการเรียนรู้ของเครื่อง จะช่วยให้เครือข่ายของพวกเขาสามารถประเมินความเสี่ยงได้อย่างต่อเนื่อง ระบุรูปแบบทั่วไป ค้นหาโซลูชันหรือโอกาสจากข้อมูลเพื่อทำให้การดำเนินการอีคอมเมิร์ซมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในทำนองเดียวกัน ธุรกิจอีคอมเมิร์ซจะต้องพิจารณาเพิ่มเครื่องมือต้นทุนที่ดินลงในกองของพวกเขา เครื่องมือเหล่านี้สามารถช่วยพวกเขาสร้างแบบจำลองห่วงโซ่อุปทานสำรองและกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์ได้อย่างรวดเร็ว เช่น การไปยังแหล่งอุปทานสำรองในกรณีที่ขาดแคลนหรือเปลี่ยนเส้นทางรอบท่าเรือเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า

3. เพิ่มความยืดหยุ่นด้านลอจิสติกส์

ธุรกิจอีคอมเมิร์ซจะต้องมองหาวิธีการในเชิงรุกเพื่อนำสินทรัพย์ในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ สินค้าคงคลัง และความสามารถในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในตลาดที่พวกเขากำลังดำเนินการกลับมาใช้ใหม่ ในขณะเดียวกัน พวกเขาจะต้องรับผิดชอบในการช่วยเหลือชุมชนท้องถิ่นในการจัดการกับผลกระทบของ COVID-19

บางสิ่งที่ธุรกิจอีคอมเมิร์ซจะต้องพิจารณาในเชิงรุกรวมถึงการปรับสมดุลของอุปสงค์และอุปทานในระดับจุลภาคและมหภาค ตัวอย่างเช่น การจัดสรรกองยานพาหนะและสินค้าคงคลังใหม่ไปยังสถานที่ที่มีความต้องการสูงและกลุ่มลูกค้า การใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าออนไลน์ ร่วมมือกับบริการจัดเก็บและโลจิสติกส์ที่กว้างขวาง เพิ่มการจัดส่งแบบไม่ต้องสัมผัสด้วยการรับคำสั่งซื้อ การจัดส่ง และตัวเลือกการชำระเงินที่มากขึ้น

4. สร้างความมั่นใจในการมองเห็นและการสื่อสารของผู้บริโภค

เนื่องจากผู้บริโภคเลือกซื้อแม้กระทั่งสิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวันทางออนไลน์ ความต้องการการมองเห็นและการสื่อสารจากธุรกิจอีคอมเมิร์ซก็เพิ่มขึ้น พวกเขาไม่เพียงแค่ต้องการเข้าถึงผลิตภัณฑ์หรือดีลที่ดีที่สุดอีกต่อไป ผู้บริโภคยุคใหม่ต้องการทุกอย่างตั้งแต่การอัปเดตตามปกติไปจนถึงขั้นตอนการคืนสินค้าและการคืนเงินที่ง่ายดายเพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้น

ลองนึกถึงการสั่งซื้อยาที่คุณอาจต้องใช้ในสัปดาห์หน้า ตอนนี้ลองนึกภาพว่าไม่มีการติดต่อจากร้านค้าออนไลน์เกี่ยวกับสถานะการสั่งซื้อ คุณอาจจะกังวลเรื่องความตรงต่อเวลาหรือโทรหาธุรกิจเพื่อสอบถามว่าคำสั่งซื้อของคุณอยู่ที่ไหน

ความวิตกกังวลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของผู้บริโภคอยู่ที่จุดสูงสุดในขณะนี้ ในขณะที่ผู้บริโภคตระหนักถึงศักยภาพของห่วงโซ่อุปทานและความล่าช้าด้านลอจิสติกส์ที่อาจเกิดขึ้นในขณะนี้ ธุรกิจอีคอมเมิร์ซจะต้องติดต่อกับพวกเขาอย่างใกล้ชิดตลอดเส้นทางการสั่งซื้อ การแจ้งลูกค้าในเชิงรุกเกี่ยวกับสถานะคำสั่งซื้อและความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในการดำเนินการ จะช่วยให้ธุรกิจอีคอมเมิร์ซรักษาความกังวลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของลูกค้า เพิ่มความผูกพันและความภักดี สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มโอกาสในการสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าและขายได้มากขึ้น แม้จะมีสถานการณ์ที่ท้าทายก็ตาม

การเพิ่มหน้าการติดตามตราสินค้าบนเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซและการแจ้งเตือนสถานะคำสั่งซื้ออัตโนมัติสามารถช่วยจัดการกับความกังวลของผู้บริโภคได้ นอกจากนี้ยังสามารถช่วยให้ธุรกิจลดการเรียก WISMO และลด RTO ได้อีกด้วย

แม้แต่ Amazon ก็ยังมีความโปร่งใสเกี่ยวกับวันที่จัดส่งตั้งแต่วันแรก ยักษ์ใหญ่อีคอมเมิร์ซระงับบริการจัดส่งเฉพาะเมื่อสังเกตเห็นความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ตั้งแต่เนิ่นๆ แม้ว่าจะได้รับการวิจารณ์เชิงลบ 800,000 รายการจากผู้ซื้อออนไลน์ แต่ Amazon ยังคงทำรายได้หลายพันล้านดอลลาร์โดยให้ผู้บริโภคมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการสื่อสารที่ชัดเจน

ด้วยการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและกรอบงานลอจิสติกส์แบบเก่า อนาคตของการรักษาเสถียรภาพการดำเนินงานอีคอมเมิร์ซอยู่ในการสร้างแบบจำลองที่ครอบคลุมและเชิงรุก ธุรกิจจะต้องมุ่งเน้นไปที่การทำความเข้าใจห่วงโซ่อุปทานและการขนส่งของตนอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ระบุจุดอ่อนและกำหนดค่ากรอบการทำงานใหม่เพื่อสร้างความยืดหยุ่น