สุดยอดคู่มือการต่อสู้เรือไฟให้ประสบความสำเร็จ

ในทางธุรกิจ "ไฟไหม้เรือ" เป็นคำที่มักใช้เป็นอุปมาอุปไมยถึงวิกฤตการณ์ที่อาจส่งผลกระทบร้ายแรง นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ นักเดินเรือที่ช่ำชองทุกคนรู้ดีว่าไฟเป็นหนึ่งในอันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ลูกเรือ ผู้โดยสาร และสินค้าต้องเผชิญในทะเล และไม่เหมือนกับไฟไหม้โกดังหรือสำนักงาน คุณไม่สามารถโทรหานักผจญเพลิงและหวังว่าพวกเขาจะทำงานได้ดี มีเพียงคุณและลูกเรือของคุณในทะเล

เพื่อนที่ไม่ใช่นักเดินเรือของคุณอาจพูดอะไร (โง่จริงๆ) เมื่อคุณบอกพวกเขา "ไฟ? เพื่อน! คุณอยู่ที่ SEA! คุณเป็นเหมือนน้ำล้อมรอบมนุษย์!” พวกเขาอาจพูดว่า โอเค เพื่อนของคุณอาจฟังดูไม่เหมือนนักเล่นกระดานโต้คลื่น แต่หลายคนคิดว่าไฟไหม้เรือนั้นหายากหรือดับง่าย น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้

ตัวเลขที่ยากบางอย่าง

จากการวิจัย การเกิดไฟป่าเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุในทะเล ควบคู่ไปกับการลงดิน การชนกัน และการสัมผัสกับสัตว์กินหญ้า ทุกๆ การเกิดไฟไหม้ครั้งที่ 7 จบลงด้วยการสูญเสียชีวิต และเป็นที่ยอมรับว่าผลที่ตามมาบ่อยที่สุดจากไฟไหม้คือความเสียหายต่อเรือและไม่สามารถเดินทางต่อไปได้

ไฟไม่ได้เกิดจากตัวเอง ในทะเล คุณไม่สามารถตำหนิสภาพแวดล้อมที่ก่อให้เกิดไฟได้ดังนั้นใครจะตำหนิ?คุณอาจคาดเดาได้แล้ว – คนไม่ใช่ด้วยความอาฆาตพยาบาท แต่โดยความผิดพลาดรายงานแนะนำว่า “ความผิดพลาดของมนุษย์เป็นส่วนสำคัญถึง 70% ถึง 80% ของอุบัติเหตุทั้งหมด” นั่นเป็นอุบัติเหตุเล็กน้อยที่สามารถป้องกันได้ผ่านการฝึกอบรมและการเตรียมการ

อะไรทำให้ Ship Fires พิเศษ?

สาเหตุของไฟไหม้เรือมักจะแตกต่างจากสาเหตุทั่วไปบนบก อย่างน้อยก็ในบางส่วนด้วยเหตุผลหลัก 2 ประการ ประการแรกคือไฟฟ้าบนเรือ คุณรู้อยู่แล้วว่าไฟฟ้าและน้ำไม่ผสมกัน และเมื่อใดที่จะเกิดขึ้น ไฟมักจะเป็นผล

เหตุผลที่สองคือประเภทของวัสดุที่ใช้บนเรือและความสามารถในการติดไฟ ตั้งแต่เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรที่เห็นได้ชัดเจน ไปจนถึงแบคทีเรียที่สร้างความร้อนที่เห็นได้ชัดเจนในระบบของเสียและน้ำเสียบนเรือที่กำลังแล่น สิ่งเหล่านี้สามารถจุดไฟหรือเป็นเชื้อเพลิงสำหรับไฟได้

ไฟไหม้เรือมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับไฟไหม้เครื่องบิน เมื่อคุณอยู่ในอากาศหรือในทะเล คุณจะไม่สามารถหันหลังกลับและวิ่งไปทางอื่นได้ ซึ่งแตกต่างจากไฟบนพื้นดิน การอพยพจะยากขึ้นมากเมื่อเส้นทางหลบหนีของคุณมีจำกัด นอกจากนี้ ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น คุณไม่สามารถโทรหาทีมผจญเพลิงในพื้นที่เพื่อช่วยเหลือคุณได้

แม้ว่าคุณจะติดต่อหน่วยงานที่ใกล้ที่สุดที่สามารถให้ความช่วยเหลือได้ แต่ไฟก็ไม่รอความช่วยเหลือที่จะมาถึง และโดยปกติแล้วความช่วยเหลือจะใช้เวลานานกว่าจะมาถึงมากกว่าเวลาไม่กี่นาทีที่รถดับเพลิงมักจะไปถึงบ้านหรือสำนักงานบนบก

กฎหมายและระเบียบ - SOLAS และอื่น ๆ

หลังจากการจมของเรือไททานิคอย่างน่าเศร้า หน่วยงานและองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศได้จัดตั้งอนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS) เพื่อพยายามลดความเสียหายและการบาดเจ็บล้มตายที่เกิดจากอุบัติเหตุเรือ กฎระเบียบชุดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อบังคับให้บริษัทเดินเรือทุกแห่งปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำในการก่อสร้าง อุปกรณ์ และการปฏิบัติงาน

บทที่สองของสนธิสัญญานี้อุทิศให้กับการป้องกันอัคคีภัย การตรวจจับ และการสูญพันธุ์อย่างเต็มที่ เป็นที่รู้จักกันว่ารหัสระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย (รหัส FSS) มีการแก้ไขและปรับปรุงในปี 2543 (และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2545) เพื่อรวมเอาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการตรวจจับและดับไฟ รวมถึงบทเรียนที่ได้รับจากเหตุการณ์ไฟไหม้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในฐานะนักเดินเรือมืออาชีพ คุณควรมีความรอบรู้ในเนื้อหาของ SOLAS Chapter II ที่ทันสมัยที่สุด อย่างไรก็ตาม จนกว่าคุณจะได้ซื้อและศึกษากฎระเบียบทั้ง 20 ข้อและ 15 บทของเอกสารนี้อย่างละเอียด อย่างน้อยที่สุดคุณควรรู้ข้อมูลพื้นฐานก่อนออกเรือ

รู้ระดับไฟของคุณ

ในการต่อสู้กับไฟ คุณจำเป็นต้องรู้ประเภทของไฟของคุณ เนื่องจากแต่ละประเภทมีกลยุทธ์ในการป้องกันเช่นเดียวกับกลยุทธ์ในการดับเพลิง ประเภทของไฟบนเรือจำแนกตามประเภทของเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง

Class A (ไฟทั่วไป) – วัสดุทั่วไป เช่น ไม้ กระดาษ และผ้า เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเปลวไฟ

Class B (Oil fire) – เพลิงเกิดจากของเหลวไวไฟ เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมัน และจาระบี

คลาส C (ไฟจากไฟฟ้า) – สายไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า และสวิตช์บอร์ดสามารถเป็นแหล่งกำเนิดของการจุดไฟได้ แต่ยังสามารถเติมเชื้อเพลิงและลุกลามไฟได้

คลาส D (สารเคมีดับเพลิง) – สารเคมีหลายชนิดที่มักติดไฟได้บนเรือสาหร่ายทะเลมักติดไฟได้อุปกรณ์ทำความสะอาด โลหะที่ใช้งาน และสารเคมีอื่นๆ บนเรือของคุณเป็นเชื้อเพลิงปลอมตัว

การป้องกันไฟไหม้เรือ

วิธีที่ดีที่สุดในการดับเพลิงคือการป้องกันอย่างชัดแจ้ง คุณควรกล่าวถึงการป้องกันอัคคีภัยแต่ละประเภทตามการจำแนกประเภทข้างต้น

คลาส A (ไฟทั่วไป):

• การดูแลทำความสะอาดที่ดีสามารถป้องกันไม่ให้ของเสียและไขมันกลายเป็นเชื้อเพลิงในกองไฟได้
• หากเป็นไปได้ ให้ใช้วัสดุที่ไม่ลามไฟหรือทนไฟในการก่อสร้างหรือปรับปรุงเรือของคุณ
• กำหนดและบังคับใช้นโยบายความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับพนักงานและผู้โดยสารบนเรือของคุณ ตัวอย่างเช่น อนุญาตให้สูบบุหรี่ได้เฉพาะในพื้นที่เฉพาะของเรือเท่านั้น
• จำกัดการเข้าถึงพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้งานของเรือและล็อกไว้

คลาส B (ไฟน้ำมัน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดเก็บเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์น้ำมันอย่างเหมาะสม
• รักษาระบบจัดการเชื้อเพลิงของคุณให้อยู่ในสภาพดีเยี่ยมและหลีกเลี่ยงการรั่วไหลทุกชนิด
• ฝึกอบรมบุคลากรที่จัดการระบบเชื้อเพลิงอย่างละเอียดและกำหนดให้การดำเนินการระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมดูแล
• ไฟในโรงครัวมักเกิดจากจาระบี และบางประเภทจัดประเภทเป็น Class K

คลาส C (ไฟไฟฟ้า):

• ใช้เฉพาะอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม และดำเนินการตรวจสอบระบบไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอเพื่อค้นหาอันตรายจากไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้น
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีฉนวนไฟฟ้าที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงสายไฟเปลือยให้มากที่สุด
• หากจำเป็น ให้ใช้ข้อต่อที่ทนฝนและแดดหรือป้องกันการระเบิด
• ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า (เช่น พัดลม ไฟ และเครื่องปรับอากาศ) เมื่อไม่ใช้งาน ไม่เพียงแต่ปลอดภัยกว่า แต่ยังสิ้นเปลืองน้อยกว่าด้วย
• หลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานานหรือใช้งานอุปกรณ์มากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอุปกรณ์ร้อนขึ้นเมื่อใช้งาน

คลาส D (สารเคมีดับเพลิง):

• ตรวจสอบคำแนะนำในการจัดเก็บและขนส่งสารเคมีทั้งหมดที่ขึ้นเรือของคุณอย่างรอบคอบ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทีมของคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ในจดหมาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีมาตรการความปลอดภัยที่เหมาะสม

การตรวจจับไฟ

คุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับไฟที่ไม่เคยจุดขึ้น ดังนั้น การป้องกันจึงเป็นส่วนสำคัญที่สุด แต่อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ เมื่อใช้ไฟ เวลามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากไฟสามารถแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะจำกัดความสามารถในการควบคุมไฟของคุณ นี่คือที่มาของระบบตรวจจับอัคคีภัย เป้าหมายของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถตอบสนองต่อเหตุเพลิงไหม้ได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ก่อนที่มันจะเลวร้ายลง

การตรวจจับอัคคีภัยมีอยู่ 2 ประเภท – แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

คู่มือ

มันเป็นอะไรที่มากกว่าการดมกลิ่นในอากาศแล้วพูดว่า “มีกลิ่นเหมือนควันไหม”? การตรวจจับอัคคีภัยแบบแมนนวลหมายถึงการดำเนินการตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมงในห้องเครื่องยนต์และบริเวณอื่นๆ ที่ไม่มีการควบคุมดูแลอย่างสม่ำเสมอ แต่ไฟก็ยังเป็นอันตราย หากเรือของคุณมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษหรือคุณไม่สามารถที่จะอุทิศลูกเรือเพื่อทำการตรวจสอบเหล่านี้ได้ คุณสามารถใช้กล้องวงจรปิดเพื่อสังเกตพื้นที่เหล่านี้จากสะพาน

อัตโนมัติ

การใช้ระบบตรวจจับอัคคีภัยและความร้อนบนเรือของคุณมีความสำคัญมากและเป็นไปตามข้อกำหนดของ SOLAS ระบบประกอบด้วยเครื่องตรวจจับควัน ความร้อน และ CO2 ซึ่งเชื่อมต่อกับแผงสวิตช์สัญญาณเตือนไฟไหม้ซึ่งจะดับลงเมื่อจำเป็น ในบางกรณี ระบบอัตโนมัติเหล่านี้จะเปิดใช้งานสปริงเกลอร์หรือระบบดับเพลิงอื่นๆ โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักของระบบตรวจจับอัคคีภัยคือการเตือนผู้คนบนเรือว่ามีไฟไหม้ ดังนั้นคุณอาจต้องการตรวจสอบว่าระบบเหล่านี้ใช้งานได้จริง

คุณไม่สามารถพึ่งพาระบบอัตโนมัติได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าระบบจะทำงานตามที่คาดไว้ก็ตาม หากวงจรสัญญาณเตือนอัคคีภัยเกิดไฟไหม้เป็นวงจรแรก คุณยังคงต้องแน่ใจว่าได้รับการแจ้งเตือนทันเวลา เพื่อให้การตรวจจับอัคคีภัยแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติสมดุลกัน คุณไม่สามารถระมัดระวังมากเกินไปเมื่อเกิดไฟไหม้ได้

ดับเพลิง

โอกาสที่คุณไม่ใช่นักผจญเพลิงที่ผ่านการรับรองอย่างสมบูรณ์ มีโอกาสที่ดีที่นอกเหนือจากการฝึกอบรม STCW หรือหลักสูตรดับเพลิงขั้นสูงแล้ว คุณไม่ต้องดับไฟที่โหมกระหน่ำจนควบคุมไม่ได้ เพื่อให้แน่ใจว่าทีมและเรือของคุณปลอดภัย คุณต้องเชื่อมต่อกับความฝันในวัยเด็กของคุณในการเป็นนักผจญเพลิง และพัฒนาความรักในสายยางและถังดับเพลิง

ประเภทของไฟที่แตกต่างกันต้องการวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกัน โชคดีที่สิ่งเหล่านี้ถูกจัดประเภทตามประเภทของเชื้อเพลิง

Class A – ไฟทั่วไป: ไม้ กระดาษ และผ้าที่เผาไหม้สามารถดับได้อย่างปลอดภัยด้วยน้ำ

Class B – Oil Fire: เพลิงเชื้อเพลิง น้ำมัน และจาระบีควรดับด้วยเครื่องดับเพลิงประเภทโฟม

คลาส C – ไฟจากไฟฟ้า: เครื่องดับเพลิง CO2 ใช้เพื่อกำจัดอากาศและความร้อนเพื่อควบคุมเพลิง

Class D – Chemical Fire: สิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการจัดการตามคุณสมบัติเฉพาะของวัสดุแต่ละชนิด

เครื่องดับเพลิง DCP (ผงเคมีแห้ง) สามารถใช้กับไฟประเภท A, B และ C อีกวิธีหนึ่งในการจัดการกับไฟโดยเฉพาะในห้องเครื่องและพื้นที่บรรทุกสินค้าคือการติดตั้งระบบปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

การฝึกอบรมความปลอดภัยจากอัคคีภัยของลูกเรือ

เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของ IMO เรือของคุณจะต้องตรงตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย มาตรฐานเหล่านี้ต้องการให้คุณกำหนดระเบียบปฏิบัติที่ชัดเจนในการจัดการกับไฟ ตำแหน่งของถังดับเพลิง และอื่นๆ การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อลูกเรือและเรือของคุณเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้คุณมีปัญหาทางกฎหมายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

สร้างแอพมือถือลูกเรือของคุณเองด้วยโมดูลการฝึกอบรมความปลอดภัยจากอัคคีภัย

คุณไม่เพียงต้องแน่ใจว่าอุปกรณ์ดับเพลิงทั้งหมดของคุณเป็นไปตามข้อกำหนดและทำงานอย่างถูกต้องเท่านั้น แต่คุณยังต้องวางแผนสำหรับการอพยพในกรณีที่รุนแรงอีกด้วย โชคดีที่งานนี้ไม่ควรตกอยู่ที่คุณคนเดียว การป้องกันไฟและการเรียนรู้วิธีต่อสู้กับมันให้สำเร็จเป็นกีฬาที่เล่นเป็นทีม ดังนั้นลูกเรือของคุณควรมีส่วนร่วม ผู้ที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงควรได้รับการฝึกอบรมและคำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัยและจัดส่งขั้นตอนต่างๆ ในกรณีเกิดอัคคีภัย

ไม่ว่าคุณหรือเพื่อนร่วมทีมของคุณจะเป็นนักผจญเพลิงก็ตาม คุณไม่ควรกลัวเรือไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกเรือของคุณไม่ได้ทำผิดพลาดในการจุดไฟ และให้ข้อมูลและการฝึกอบรมแก่พวกเขาเพื่อแนะนำพวกเขาว่าควรทำอย่างไรในกรณีเกิดไฟไหม้ ด้วยการใช้มาตรการป้องกันและฝึกอบรมทีมของคุณให้ปฏิบัติตามระเบียบและขั้นตอนความปลอดภัยจากอัคคีภัย คุณสามารถช่วยชีวิตและป้องกันความสูญเสียต่อธุรกิจขนส่งของคุณได้