ผลกระทบของการเติบโตของอีคอมเมิร์ซต่อภาคโลจิสติกส์คืออะไร

ไม่ใช่ความลับที่ใหญ่ที่สุดอย่างแน่นอนที่อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซและอุตสาหกรรมลอจิสติกส์เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก จนถึงจุดที่ยากที่จะเข้าใจว่าจุดใดจุดหนึ่งสิ้นสุดและอีกจุดหนึ่งเริ่มต้นขึ้น

สำหรับบางคน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งหนึ่งโดยปราศจากอีกสิ่งหนึ่ง อันที่จริงสำหรับเปอร์เซ็นต์ที่มีนัยสำคัญของประชากรทั่วไปนั้น โดยพื้นฐานแล้วอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซและลอจิสติกส์นั้นเป็นหนึ่งเดียวกัน การคลิกเพียงครั้งเดียวบนเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซจะเริ่มต้นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีความเชี่ยวชาญสูงในการบรรจุคำสั่งซื้อ การรับสินค้า การจัดส่ง และการจัดส่ง
กระบวนการนี้ได้รับการสนับสนุนโดยอุตสาหกรรมลอจิสติกส์และการขนส่งโดยสมบูรณ์ หากปราศจากกระบวนการนี้ เราไม่สามารถคาดหวังที่จะสั่งซื้อสินค้าและพาพวกเขาไปที่ประตูบ้านได้ด้วยการคลิกปุ่มเพียงปุ่มเดียว เมื่อลูกค้าคุ้นเคยกับความสะดวกและความสะดวกของอีคอมเมิร์ซมากขึ้นเรื่อยๆ การเชื่อมโยงกันของทั้งสองอุตสาหกรรมก็ยิ่งลึกซึ้งและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น นั่นเป็นเพียงวิธีการที่ภาคอีคอมเมิร์ซขึ้นอยู่กับการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม ภาคส่วนทั้งสองนี้มีผลกระทบและผลกระทบอย่างกว้างขวางในวงกว้าง เป็นอิสระจากอีกฝ่ายหนึ่ง ดังนั้น วันนี้ เรามาดูข้อมูลเชิงลึกว่าการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์อย่างไร

1. การยอมรับของอีคอมเมิร์ซเพิ่มขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดอีคอมเมิร์ซได้เห็นการใช้งานและการยอมรับที่เฟื่องฟูอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ตามรายงาน อีคอมเมิร์ซคิดเป็น 13% ของยอดขายปลีกในปี 2564 และคาดว่าจะเติบโตมากขึ้นเท่านั้น ในอินเดีย สิ่งนี้ได้รับการเร่งโดยปัจจัยหลายประการ เช่น ความเจริญทางอินเทอร์เน็ตหลัง Jio ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นไป ทำให้ชาวอินเดียหลายร้อยล้านคนสามารถออนไลน์และเชื่อมต่อได้เป็นครั้งแรก เหตุผลสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นของการนำ UPI (Unified Payments Interface) มาใช้ ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการชำระเงินออนไลน์ของอินเดียที่รวดเร็วและใช้งานง่าย

บริษัทอีคอมเมิร์ซของอินเดีย เช่น Nykaa, Myntra และ Flipkart เติบโตอย่างรวดเร็วและสร้างฐานผู้บริโภค เพื่อให้ทันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นและรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของการดำเนินการอีคอมเมิร์ซ ภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ยังต้องเติบโตตามสัดส่วนและไม่ถูกแซงหน้าโดยเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซ

2. เอฟเฟกต์อเมซอน

เนื่องจากการจัดส่งแบบทันทีและราคาถูกกำลังกลายเป็นบรรทัดฐานอย่างรวดเร็ว แม้แต่ปัญหาเล็กน้อยในด้านลอจิสติกส์ก็เสี่ยงที่จะสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของธุรกิจอีคอมเมิร์ซและตลาดกลาง สิ่งนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 'Amazon Effect' ตามชื่อบริษัทอีคอมเมิร์ซยักษ์ใหญ่อย่าง Amazon Inc. ซึ่งนับแต่นั้นมามีฐานที่มั่นอย่างแข็งแกร่งในหลายประเทศ และสร้างชื่อเสียงให้ตนเองกลายเป็นผู้ผูกขาดที่ใกล้จะผูกขาด

Amazon เป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนการเติบโตของอีคอมเมิร์ซที่ใหญ่ที่สุด เนื่องจากภาคอีคอมเมิร์ซเติบโตขึ้นประมาณ 14.2% ในปี 2564 เมื่อผู้คนทำการสั่งซื้อบน Amazon พวกเขามักจะไม่คิดหรือสนใจกระบวนการเบื้องหลัง ฉาก นี่เป็นเพราะว่า Amazon ทำให้การช้อปปิ้งอีคอมเมิร์ซสะดวกสบายสำหรับผู้ใช้จนแทบจะเสพติด ด้วยแผนบริการที่น่าสนใจ เช่น Amazon Prime และการจัดส่งในวันเดียวกัน ลูกค้าจะได้รับการจัดส่งที่ราบรื่นและไม่ยุ่งยากมากขึ้น

ผลลัพธ์ของกลยุทธ์นี้ ทำให้เกิดความตึงเครียดอย่างมากต่ออุตสาหกรรมลอจิสติกส์ โดยไม่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด ต้องใช้ความแม่นยำเกือบเหมือนเครื่องจักรในระหว่างกระบวนการทั้งหมด ความยุ่งยากหรือความล่าช้าใดๆ ในขณะส่งมอบสินค้าอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อการรักษาลูกค้าไว้

ด้วยเหตุนี้ ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์รายอื่นๆ จึงต้องใช้เทคนิคและกลยุทธ์ที่หลากหลายเพื่อแข่งขันกับ Amazon สิ่งนี้นำไปสู่การปรับปรุงที่สำคัญในอุตสาหกรรมโดยรวม รวมถึงการรวมตัวกันของเทคโนโลยีเช่น RFID สำหรับการติดตามพัสดุภัณฑ์และ GPS สำหรับการติดตามยานพาหนะขนส่งที่จัดส่ง

3. ผลกระทบจากโรคระบาด

การระบาดใหญ่บีบคั้นพวกเราทุกคนในบ้านในช่วงสองปีที่ผ่านมา และทำให้เกิดการอพยพจากร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิมไปสู่การช้อปปิ้งอีคอมเมิร์ซที่แพร่หลาย แม้ว่ากรณีต่างๆ จะหมดไปและความต้องการทางกายภาพเริ่มเปิดกว้าง ehe อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซไม่แสดงสัญญาณของการชะลอตัวอย่างแน่นอน
ในความเป็นจริง พื้นที่อีคอมเมิร์ซของอินเดียคาดว่าจะเติบโตประมาณ 5% ตาม NASSCOM (สมาคมบริษัทซอฟต์แวร์และบริการแห่งชาติ) แม้ว่าจะมีความท้าทายด้านลอจิสติกส์จากโควิด-19 โดยคาดว่าจะมียอดขาย 56.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2564 ในสหรัฐอเมริกา ยอดขายอีคอมเมิร์ซคาดว่าจะมีมูลค่า 469.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีเดียวกัน

เห็นได้ชัดว่าการแพร่ระบาดได้เร่งการเติบโตของอีคอมเมิร์ซ โดยมีคนติดอยู่ที่บ้านตลอดทั้งวันและชอบช้อปปิ้งออนไลน์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปอีกนานหลังจากการระบาดใหญ่สงบลง ผู้คนคุ้นเคยกับการรับสินค้าที่ส่งถึงหน้าประตูบ้าน
องค์กรขนาดใหญ่จะต้องใช้ประโยชน์จากแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพื่อประโยชน์ของตน เช่น การลงทุนในตัวเลือกการจัดส่งแบบไม่ต้องสัมผัส ธุรกิจขนาดเล็กควรลงทุนในอีคอมเมิร์ซเช่นกันหากต้องการอยู่ในเกม

ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมลอจิสติกส์ก็ได้รับผลกระทบอย่างมากเช่นกัน เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักและการเคลื่อนย้ายสินค้าถูกปิดกั้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เพื่อให้ทันกับความต้องการของผู้บริโภค สิ่งสำคัญคือต้องวางแผนล่วงหน้าเพื่อดำเนินการต่อ โดยให้รายละเอียดว่าจะจัดการกับสิ่งต่างๆ อย่างไรหลังการระบาดใหญ่

ในประเด็นข้างต้น เราได้พิจารณาว่าภาคอีคอมเมิร์ซเติบโตขึ้นอย่างไร และมีผลกระทบต่อการเติบโตของโลจิสติกส์และการขนส่งอย่างไร ขั้นต่อไป เรามาดูกันว่าบริษัทโลจิสติกส์มีความพร้อมในการปรับตัวและรับผิดชอบต่อการเติบโตนี้อย่างไร

4. การเติบโตของการเอาท์ซอร์ส

ไม่น่าแปลกใจที่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและแรงกดดันในการจัดส่ง บริษัทอีคอมเมิร์ซหลายแห่งได้เลือกที่จะใช้เส้นทางการเอาท์ซอร์ส กล่าวคือ การจ้างหน่วยงานภายนอกที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้านเพื่อจัดการกับความต้องการด้านโลจิสติกส์ทั้งหมดของพวกเขา โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการแบ่งงานในรูปแบบที่ซับซ้อนมาก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ามีการส่งมอบไมล์สุดท้ายอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งลดความล่าช้าให้น้อยที่สุด

ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ที่เชี่ยวชาญหลายรายกำลังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการส่งมอบไมล์สุดท้าย เนื่องจากเป็นขั้นตอนที่สิ่งต่างๆ มักจะผิดพลาด พวกเขากำลังเปลี่ยนขนาดและองค์ประกอบของฝูงบิน ตลอดจนขั้นตอนการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีความพร้อมมากขึ้นในการจัดการกับปัญหาระยะสุดท้ายและเมื่อใดที่จะเกิดขึ้น

5. การปรับปรุงการจัดการ NDR และการลด RTO

การเติบโตของอีคอมเมิร์ซยังทำให้เกิดผลข้างเคียงที่ไม่คาดคิดอีกด้วย นั่นคือสินค้าที่ยังไม่ได้ส่งมอบจำนวนมาก สินค้ายังคงไม่ได้จัดส่งด้วยเหตุผลหลายประการ บางครั้งลูกค้าไม่พร้อมให้บริการ บางครั้งคำสั่งซื้อถูกปฏิเสธทันที โดยปกติแล้วจะมีการยื่น NDR (รายงานการไม่จัดส่ง) เพื่อตรวจสอบสาเหตุของการจัดส่งที่ล้มเหลวและพยายามอีกสองสามครั้ง การจัดการ NDR ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญในการลดความสูญเสีย
หากไม่สามารถจัดส่งผลิตภัณฑ์ได้แม้ว่าจะพยายามจัดส่งหลายครั้งแล้วก็ตาม RTO (การกลับสู่แหล่งกำเนิด) จะถูกทริกเกอร์ RTO หมายความตามหลักว่าผลิตภัณฑ์ควรจะถูกจัดส่งกลับไปยังจุดเริ่มต้น ไม่ว่าสาเหตุของ RTO จะเป็นอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์จะถูกส่งคืนกลับไปยังธุรกิจอีคอมเมิร์ซอย่างปลอดภัย

ควรทำให้แน่ใจว่าหาก RTO สูงผิดปกติ ธุรกิจอีคอมเมิร์ซควรตรวจสอบเรื่องนี้พร้อมกับผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้อง RTO ที่สูงจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะสูญเสียความภักดีและความไว้วางใจของลูกค้า ชื่อเสียงของแบรนด์ที่ลดลง และการสูญเสียสินค้าคงคลังที่อาจเกิดขึ้น

6. การปรับปรุงด้านลอจิสติกส์ย้อนกลับ

ในบางกรณี ลูกค้าอาจต้องการคืนสินค้าหลังจากที่จัดส่งแล้ว บางทีพวกเขาอาจไม่พอใจกับคุณภาพหรืออาจเพียงแค่เปลี่ยนใจ ในทางกลับกัน พวกเขาอาจต้องการเปลี่ยนเป็นผลิตภัณฑ์อื่น กล่าวโดยสรุป เมื่อลูกค้าต้องการส่งคืนคำสั่งซื้อที่ส่งมอบแล้วด้วยเหตุผลใดก็ตาม กระบวนการที่ตามมาเรียกว่าโลจิสติกส์ย้อนกลับ

ธุรกิจอีคอมเมิร์ซสามารถเลือกผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ที่เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ย้อนกลับ เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งคืนผลิตภัณฑ์เป็นไปอย่างราบรื่น โดยจัดการกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ด้วยความยุ่งยากน้อยที่สุดทั้งกับลูกค้าหรือผู้ขาย

การมีเวิร์กโฟลว์หลังการจัดส่งที่ไม่ดีย่อมทำให้ลูกค้าไม่พอใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะร้องเรียนไปยังแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ ซึ่งจะทำให้ความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์เสียหาย ดังนั้น บริษัทส่วนใหญ่จึงขยายขนาดการดำเนินงานเพื่อให้แน่ใจว่าระบบโลจิสติกส์ย้อนกลับจะราบรื่นและจัดการกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น

7. การเพิ่มขึ้นของระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยี

ตลาดอีคอมเมิร์ซของอินเดียคาดว่าจะสูงถึง 11.48 พันล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปี 2570 เพื่อรักษาการเติบโตนี้ ในสังคมที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเช่นของเรา เราจะมอบประสบการณ์การจัดส่งที่ดีที่สุดได้อย่างไร หนึ่งที่รวดเร็วราคาถูกและไม่ยุ่งยาก? หนึ่งที่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าและการเงินที่ยั่งยืนในเวลาเดียวกัน? บริษัทขนส่งหลายแห่งดูเหมือนจะคิดว่า AI (ปัญญาประดิษฐ์) คือคำตอบ

ปัจจุบันมีการใช้โดรนและหุ่นยนต์อย่างแพร่หลายในโรงงานต่างๆ เพื่อขนส่งสินค้าและเก็บบันทึกการปฏิบัติงาน Internet of Things (IoT) ได้ปูทางไปสู่ระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรม นำไปสู่ช่วงเวลาที่งานเล็กๆ น้อยๆ และงานที่ซ้ำซากจำเจส่วนใหญ่สามารถทำได้ง่ายด้วยเทคโนโลยี โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ ซึ่งน่าจะช่วยในการปรับปรุงการดำเนินงานและเพิ่มประสิทธิภาพ ช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์ให้เหลือน้อยที่สุด

จากมุมมองของผู้บริโภค ธุรกิจอีคอมเมิร์ซส่วนใหญ่อนุญาตให้ชำระเงินออนไลน์ที่ง่ายดายและราบรื่นผ่านบัตรและเน็ตแบงก์กิ้ง (รวมถึง UPI ในอินเดีย) และยังช่วยให้เก็บรักษาบันทึกธุรกรรมดิจิทัลในกรณีที่เกิดข้อพิพาทได้ง่ายขึ้น

8. บทสรุป

ประเด็นข้างต้นระบุถึงกลยุทธ์ที่ภาคการขนส่งกำลังดำเนินการเพื่อรับมือกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซพร้อมกับความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนซึ่งเกิดจากปัจจัยหลายประการรวมถึงชนชั้นกลางในอินเดียที่กำลังเติบโตและ โรคระบาด ผลกระทบที่อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซมีต่อโลจิสติกส์และการขนส่งนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ และไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมคนส่วนใหญ่ถึงมองว่าทั้งสองเป็นหนึ่งเดียวกัน

กลยุทธ์ที่ระบุไว้ข้างต้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะขับเคลื่อนพื้นที่ลอจิสติกส์ของอินเดียให้สูงขึ้นไปอีก ช่วยเหลือและเสริมผู้เล่นอีคอมเมิร์ซจากเบื้องหลัง ในบางครั้งอาจไม่มีใครชื่นชมและไม่เป็นตัวแทน อนาคตเต็มไปด้วยความเป็นไปได้ตราบใดที่ทั้งสองอุตสาหกรรมทำงานควบคู่กันเพื่อมอบประสบการณ์ขั้นสูงสุดสำหรับเป้าหมายที่แท้จริงเพียงหนึ่งเดียว นั่นคือ ความพึงพอใจของผู้บริโภค