เหยียบย่ำสู่โลหะ: แนวโน้มการเติมเต็มร้านค้าปลีกที่ขับเคลื่อนการจัดส่งที่รวดเร็ว

หลังจากหลายปีของความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานและการจัดจำหน่ายที่ทวีความรุนแรงขึ้นจากการแพร่ระบาด แบรนด์ต่างๆ ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กต่างรู้สึกถึงความต้องการความรวดเร็วในช่วงเทศกาลวันหยุดนี้ และทำงานอย่างหนักเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการตามร้านค้าปลีก

หมดยุคไปแล้วที่ผู้ค้าปลีกต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการจัดส่งพัสดุถึงหน้าประตูบ้านผู้บริโภค ปัจจุบัน ผู้บริโภค 76% คาดว่าจะจัดส่งฟรีภายใน 2 วันเมื่อซื้อสินค้าขั้นต่ำ 40 ดอลลาร์ และ 61% คาดว่าจะได้รับสินค้าในวันถัดไปฟรี จากการสำรวจของ Fabric

แน่นอนว่าผู้ค้าปลีกทราบเรื่องนี้ตั้งแต่เครือข่ายการจัดจำหน่ายแบบอัตโนมัติขั้นสูงของ Amazon ทำให้อุตสาหกรรมอยู่ในหูเมื่อหลายปีก่อน ในความเป็นจริง ผู้ค้าปลีกที่เชี่ยวชาญมองเห็นความเชื่อมโยงที่ชัดเจนระหว่างการขายกับความสามารถของพวกเขาในการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ไปยังคลังสินค้า และไปยังธุรกิจและบ้านเรือนในระยะทางสุดท้าย

“ด้วยการจัดส่งที่เร็วขึ้น เราได้เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่สูงขึ้น และสินค้าเพิ่มเติมจากหมวดหมู่ต่างๆ มากขึ้นที่นำมาสู่การพิจารณาซื้อของนักช้อป” โฆษกของ Amazon บอกกับ Insider Intelligence เมื่อต้นปีนี้

ในช่วงเทศกาลวันหยุดแต่ละช่วง ความกดดันในการตามทันคู่แข่งหรือแม้แต่ขนาบข้างพวกเขาด้วยตัวเลือกการจัดส่งที่รวดเร็วและตรงเวลามากขึ้น มีบริษัทเทรนด์หลักสามแห่งกำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับร้านค้าปลีก:

1. การเพิ่ม/ขยายศูนย์ปฏิบัติตาม
2. มีขนาดเล็กลงด้วยการกระจายแบบไมโคร
3. หดตัวไมล์สุดท้าย

เพิ่มกำลังการผลิตด้วยศูนย์ปฏิบัติตามร้านค้าปลีกแห่งใหม่

ด้วยตลาดอีคอมเมิร์ซทั่วโลกที่ก้าวข้ามระดับ 6 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปีหน้า ตามข้อมูลของ Insider Intelligence ของ eMarketer ผู้ค้าปลีกกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเพิ่มความสามารถในการจัดส่งที่รวดเร็ว หนึ่งในวิธียอดนิยมที่พวกเขากำลังทำเช่นนี้คือการเปิดคลังสินค้าที่มีความสามารถในการเติมเต็มอัตโนมัติขนาดใหญ่แห่งใหม่ในตลาดที่พวกเขาให้บริการ

คลังสินค้าเหล่านี้ซึ่งมีพื้นที่ตั้งแต่ 600,000 ถึง 3 ล้านตารางฟุต มีพนักงานหลายร้อยคน ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดสามรายได้ประกาศแผนการขยายคลังสินค้าของตน:

• Amazon ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับการจัดจำหน่ายปลีกมาระยะหนึ่งแล้ว และได้ประกาศการดำเนินการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมบางรายกล่าวว่าการขยายคลังสินค้าอย่างล้นหลามในช่วงที่เกิดโรคระบาดทำให้มีกำลังการผลิตมากเกินไป ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้า แต่ยักษ์ใหญ่อีคอมเมิร์ซรายนี้ยังคงเพิ่มคลังสินค้าขนาดใหญ่เช่น Davenport, Iowa, San Antonio, Texas, Jackson Township, Pennsylvania และ Arlington, Washington
• Target กล่าวว่าจะใช้เงินมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายขีดความสามารถในการจัดส่งในวันถัดไปด้วยการขยาย "เครือข่ายการคัดแยกห่วงโซ่อุปทาน" ภายในปี 2569 โดยยักษ์ใหญ่ด้านการค้าปลีกไม่ได้เปิดเผยว่าการดำเนินงานเหล่านี้จะตั้งอยู่ที่ใด
• ในเดือนมิถุนายน Walmart ประกาศแผนการที่จะเปิดศูนย์เติมเต็มแห่งอนาคตสี่แห่งบนพื้นที่ประมาณ 1 ล้านตารางฟุตในรัฐอินเดียนา อิลลินอยส์ เพนซิลเวเนีย และเท็กซัส (สองแห่งได้เปิดแล้ว) และเมื่อเร็ว ๆ นี้เปิดเผยว่าจะเปิดแห่งที่ห้าภายในปี 2569 ในแคลิฟอร์เนียตอนกลาง ผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของประเทศกล่าวว่าศูนย์เหล่านี้จะช่วยให้ประชากร 75% ของสหรัฐอเมริกาสามารถจัดส่งสินค้าภายในวันถัดไปหรือสองวันได้

การกระจายแบบไมโครติดตามลูกค้า

ด้วยความปรารถนาที่จะนำการกระจายสินค้าเข้าใกล้พื้นที่ที่ลูกค้าอาศัยและทำงานจริงมากขึ้น ผู้ค้าปลีกจึงได้เปิดศูนย์กระจายสินค้าขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กมากขึ้น โดยปกติแล้วจะมีพื้นที่อิสระน้อยกว่า 10,000 ตารางฟุต แต่จะมีสถานที่ตั้งมากขึ้นในสถานประกอบการค้าปลีกที่มีอยู่ในสิ่งที่เรียกว่าศูนย์ปฏิบัติตามตลาด (MFC)

สำหรับผู้ค้าปลีกรายใหญ่อย่าง Walmart, MFC ที่มีระบบการรับและคืนสินค้าด้วยหุ่นยนต์บางส่วน ถือว่าสมเหตุสมผลแล้วเมื่อพิจารณาว่า 90% ของประชากรสหรัฐฯ อาศัยอยู่ภายใน 10 ไมล์จากร้านค้าแห่งใดแห่งหนึ่งของพวกเขา

Joe Frampus หุ้นส่วนผู้จัดการของ Avasant ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านการจัดการกล่าวว่าข้อได้เปรียบที่สำคัญของโมเดลขนาดเล็กก็คือ ช่วยให้ผู้ค้าปลีกขยายขนาดการจัดจำหน่ายขึ้นหรือลงได้อย่างรวดเร็วในพื้นที่ต่างๆ ตามข้อมูลประชากรหรือความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น นักศึกษาวิทยาลัยที่ไม่ค่อยมีเวลาไปช้อปปิ้งที่หน้าร้านเนื่องจากปฏิทินทางวิชาการและสังคมที่ยุ่งวุ่นวาย เป็นที่รู้กันว่าเป็นนักช้อปออนไลน์จำนวนมาก

ดังนั้น ผู้ค้าปลีกจึงมองหาศูนย์ปฏิบัติตามขนาดเล็กใกล้กับวิทยาเขตของวิทยาลัยมากขึ้นเรื่อยๆ Frampus กล่าว ในทำนองเดียวกัน ชาวอเมริกันหลายล้านคนหนีออกจากเมืองใหญ่เพื่อไปใช้ชีวิตในย่านชานเมืองหรือในชนบท และนำเงินไปชอปปิ้งติดตัวไปด้วย ผู้ค้าปลีกบางรายจึงย้ายการดำเนินงานไปยังพื้นที่เหล่านั้น

“ผู้ค้าปลีกเหล่านี้ล้วนใช้การวิเคราะห์ที่มีรายละเอียดมากซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยการนำปัญญาประดิษฐ์มาใช้” Frampus กล่าว “พวกเขาสามารถพูดว่า 'คุณรู้อะไรไหม? ผู้คนกำลังเคลื่อนไหว งั้นเรามาวางบางอย่างไว้ที่นี่แล้วเอาบางอย่างออกจากที่นั่นกันเถอะ' ตอนนี้มีความสมดุลเกิดขึ้นมากมาย”

Rideshares & Robots: ลดขนาดไมล์สุดท้าย

แน่นอนว่า การจัดส่งจะไม่เกิดขึ้นหากผลิตภัณฑ์เพียงแค่ตั้งอยู่ในคลังสินค้าขนาดใหญ่ ศูนย์กระจายสินค้าขนาดเล็ก หรือ MFC ผู้ค้าปลีกยังคงต้องหาวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดปริมาณผลิตภัณฑ์ลง

วิธีที่ผู้บริโภคคุ้นเคยมากที่สุดคือรถบรรทุกของ Amazon, UPS และ FedEx ที่วิ่งในเส้นทางจากคลังสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ยานพาหนะเหล่านี้จะเข้าออกทุกๆ สองสามนาทีในบางช่วงเวลาของวัน แต่ด้วยการเติบโตของอีคอมเมิร์ซ วิธีการจัดส่งแบบดั้งเดิมไม่เพียงพอที่จะตอบสนองการรับประกันของผู้ค้าปลีกสำหรับการจัดส่งแบบสองวัน วันถัดไป หรือแม้แต่ในวันเดียวกัน

ดังนั้น ผู้ค้าปลีกจึงทดลองใช้เครื่องมือวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อปรับสมดุลโหลดและผสานรวมตัวเลือกการจัดส่งประเภทต่างๆ โดยพิจารณาจากความพร้อมของคนขับ รูปแบบการรับส่งข้อมูลในช่วงเวลาหนึ่งของวัน และการพิจารณาด้านลอจิสติกส์อื่นๆ

พวกเขากำลังทดลองใช้แนวทางและนวัตกรรมทุกประเภท รวมถึง:

• การแตะแพลตฟอร์มแชร์รถ: คนขับ Uber, Lyft และ DoorDash ได้ส่งสินค้าถึงหน้าประตูบ้านมาระยะหนึ่งแล้ว ไม่ใช่แค่ผู้คนเท่านั้น ที่จริงแล้ว พวกเขามีความหลากหลายและแข่งขันกันเพื่อรับและส่งอาหาร ของชำ และสินค้าจากร้านค้าในพื้นที่ พวกเขามีคนขับรถหลายล้านคนที่สามารถเพิ่มเป็นสองเท่าได้ในฐานะผู้ให้บริการจัดส่งที่สามารถจัดส่งสิ่งของได้ในวันเดียวกับที่ผู้ค้าปลีกขอให้พวกเขาทำ Uber ยังมีธุรกิจทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ Uber Connect ประสบความสำเร็จมากพอที่ผู้ค้าปลีกอย่าง Walmart ได้สร้างบริการของคู่แข่งอย่าง Walmart GoLocal เพื่อควบคุมการจัดจำหน่าย ต้นทุน และผลกำไร อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ควรทราบ: คนขับจำนวนมากคาดหวังว่าจะได้รับทิปและอาจทำให้การให้บริการแก่ลูกค้าที่จู้จี้จุกจิกช้าลง ในความเป็นจริง DoorDash เพิ่งเตือนลูกค้าที่ไม่ให้ทิปว่าพวกเขาอาจไม่ได้รับสินค้าเร็วเท่ากับผู้ที่ให้ทิป
• โดรนและรถยนต์อัตโนมัติ: ในอนาคต คุณอาจเห็นโดรนมาวางพัสดุที่หน้าประตูบ้านคุณ หรือหุ่นยนต์เจ๋งๆ ที่ขับเองได้นำพิซซ่ามาให้คุณ Amazon ทดลองจัดส่งโดรนด้วยโดรนมาประมาณหนึ่งทศวรรษแล้ว มันกำลังก้าวหน้าไปพร้อมกับอันที่เจ๋งๆ บางตัว แต่การใช้งานอย่างแพร่หลายยังห่างไกล Wing ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Alphabet บริษัทแม่ของ Google มีความคืบหน้าด้วยการใช้โดรน 37 ลำ โดยมีรายงานว่ามีการส่งมอบมากกว่า 330,000 ลำให้กับพันธมิตรในเวอร์จิเนีย เท็กซัส และออสเตรเลีย นอกจากนี้ยังทำงานร่วมกับ Walmart ซึ่งระบุว่าได้จัดส่งโดรนอย่างปลอดภัย 10,000 ครั้งสำหรับร้านค้า 36 แห่งใน 7 รัฐ ในขณะเดียวกัน Domino's สร้างความฮือฮาอย่างมากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยโฆษณาทางโทรทัศน์เกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับที่นำพายมาสู่ผู้คน แต่เรายังไม่ได้เห็นอะไรมากไปกว่านั้น สรุป: การส่งมอบไมล์สุดท้ายประเภทนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงชีวิตของเรา เป็นการยากที่จะทราบแน่ชัดว่าจะเกิดขึ้นจริงเมื่อใด

การสร้างวิสัยทัศน์ใหม่สำหรับการเติมเต็มการค้าปลีก

หลังการระบาดใหญ่ ผู้ค้าปลีกต่างแข่งขันกันที่จะจินตนาการถึงอนาคตของการเติมเต็มด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและการวิเคราะห์ที่ล้ำสมัย, AI, หุ่นยนต์ และเทคโนโลยีอัตโนมัติ ผู้ชนะมักจะเป็นคนที่สามารถสร้างสมดุลในการทำงานได้ทั้งหมด

ผู้ค้าปลีกที่ไม่สามารถแข่งขันได้ในระดับนั้นอาจกลายเป็นความคิดในภายหลังในใจของผู้ซื้อ