ข้อควรจำก่อนเริ่มธุรกิจนำเข้า/ส่งออก

การเข้าสู่โลกของการนำเข้า-ส่งออกอาจทำให้ดีอกดีใจ สร้างผลกำไร และสับสนได้ในเวลาเดียวกัน

เมื่อคุณเริ่มติดต่อกับผู้ซื้อและผู้ขายสำหรับธุรกิจการค้าระหว่างประเทศของคุณ คุณอาจสังเกตเห็นคำย่อจำนวนมากในรายชื่อของพวกเขา ชวเลขเฉพาะอุตสาหกรรมเช่น AWB, DA, DP, DAP และ LC สามารถรู้สึกเหมือนเป็นคำศัพท์ที่ต้องเรียนรู้ในตอนแรก

->> 5 ข้อควรรู้ก่อนเริ่มธุรกิจนำเข้า/ส่งออก

หากคุณเพิ่งเริ่มนำเข้าและส่งออก ต่อไปนี้คือคำศัพท์ทั่วไปบางส่วนที่จะช่วยให้คุณเริ่มต้นได้

• AWB: ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ

นี่คือใบเสร็จรับเงินสำหรับการขนส่งทางอากาศ อีกทั้งยังมีเงื่อนไขการคมนาคมขนส่งอีกด้วย

• B/L: ใบตราส่งสินค้า

เอกสารนี้ทำหน้าที่เป็นชื่อสำหรับการโอนกรรมสิทธิ์ในสินค้าเมื่อขนส่งทางเรือ

• CAD: เงินสดเทียบกับเอกสาร

ข้อตกลงนี้หมายความว่าผู้ซื้อจะชำระค่าสินค้าทันทีที่ได้รับเอกสารของผู้ขาย

โดยปกติจะมีตัวกลางบุคคลที่สามที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าธุรกรรมดำเนินไปอย่างราบรื่น

• CFR หรือ C&F: ต้นทุนและค่าขนส่ง

ผู้ขายต้องเคลียร์สินค้าเพื่อส่งออกและชำระค่าขนส่งทั้งหมด แต่เมื่อสินค้าผ่านรางของเรือในท่าเรือของการขนส่งความเสี่ยงในการสูญเสียจะถูกโอนไปยังผู้ซื้อ

• CIF: ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง

เช่นเดียวกับ CFR ยกเว้นว่าผู้ขายต้องซื้อประกันภัยทางทะเลต่อความเสี่ยงของผู้ซื้อ

• CIP: ค่าใช้จ่ายและการประกันภัยที่จ่าย

คล้ายกับ CIF ยกเว้นว่า CIP นั้นใช้สำหรับการขนส่งทุกรูปแบบ ลบด้วยค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้น

ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งและประกันความเสี่ยงของผู้ซื้อในการสูญเสียจากผู้ขนส่งไปยังผู้ซื้อ

• CPT: ค่าขนส่งที่จ่ายให้กับ…

คล้ายกับ CIP ยกเว้นว่าผู้ขายไม่จำเป็นต้องซื้อประกัน

• D/C: Documentary Collection

ในธุรกรรมนี้ ธนาคารของผู้ขายจะเรียกเก็บเงินโดยส่งเอกสารการจัดส่งไปยังธนาคารของผู้ซื้อพร้อมคำแนะนำในการชำระเงิน

เนื่องจากการจัดส่งเริ่มต้นขึ้นก่อนได้รับการชำระเงิน D/C จึงมีความเสี่ยงสำหรับผู้ขายมากกว่า และแนะนำเฉพาะในสถานการณ์ที่มีการสร้างความสัมพันธ์ทางการค้าอันยาวนาน

• D/A: เอกสารคัดค้านการตอบรับ

นี่คือรูปแบบ D/C ที่ผู้ซื้อชำระเงินเพื่อปล่อยเอกสารที่ตนจะต้องใช้ในการเคลมสินค้า

• D/P: เอกสารต่อต้านการชำระเงิน

D/C อีกรูปแบบหนึ่งที่ผู้ซื้อไม่ต้องชำระเงินเพื่อรับเอกสาร เขา/เธอจะต้องลงนามในข้อตกลงเพื่อชำระเงินตามวันที่กำหนดในภายหลัง

จากตัวเลือก D/C ทั้งหมด ตัวเลือกนี้มีการป้องกันในส่วนของผู้ขายน้อยที่สุด

• DAF: ส่งที่ Frontier

ผู้ขายจะต้องชำระค่าขนส่งสินค้าไปยังเขตแดนทางบก แต่ก่อนถึง ด่านศุลกากรของประเทศที่อยู่ติดกัน คำนี้ใช้สำหรับการขนส่งทางบกเท่านั้น

• DDP: ส่งมอบอากรที่ชำระแล้ว

ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง รวมทั้งอากรและภาษีนำเข้าทั้งหมด เพื่อส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขาย

• DDU: ส่งมอบอากรค้างชำระ

ผู้ขายต้องแบกรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมด ยกเว้นภาษีอากรและภาษีนำเข้า ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการทางศุลกากร และสำหรับผลที่ตามมาจากการไม่สามารถรับได้

• DEQ: ส่งแล้วจาก Quay

ผู้ขายรับประกันการมาถึงในเวลาที่เหมาะสม และครอบคลุมค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถึงท่าเรือปลายทาง รวมถึงการระบายออกสู่ท่าเรือหรือท่าเทียบเรือ

• DES: ส่งแล้วจาก Ship

คล้ายกับ DEQ ยกเว้นว่าผู้ขายไม่ต้องให้การระบายออกสู่ท่าเรือหรือท่าเทียบเรือ

• EXW: อดีตทำงาน

ที่นี่ ผู้ขายทำให้สินค้าพร้อมจำหน่ายในสถานที่ของตน (เช่น โรงงานผลิต) ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและเคลียร์สินค้า

ตัวเลือกนี้ต้องการภาระผูกพันที่น้อยที่สุดของผู้ขาย

• FCA: ผู้ให้บริการฟรี

ผู้ขายต้องจัดเตรียมสินค้า (เคลียร์เพื่อการส่งออก) ไว้ในค่าใช้จ่ายของผู้ขนส่งหรือของบุคคลอื่นที่ผู้ซื้อระบุชื่อ ณ สถานที่หรือจุดที่ระบุ จากนั้นผู้ซื้อจะต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงทั้งหมด

• FAS: ฟรีข้างเรือ

ผู้ขายต้องจัดเตรียมสินค้า (เคลียร์เพื่อส่งออก) ควบคู่ไปกับเรือที่ท่าเรือที่ระบุชื่อ ผู้ซื้อต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงทั้งหมดจากจุดนั้น

คำนี้ใช้ได้เฉพาะสำหรับการขนส่งทางน้ำเมื่อใช้เรือเช่าเหมาลำ หรือเมื่อสินค้าไม่ได้บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์

• FCL: โหลดเต็มตู้คอนเทนเนอร์

โดยปกติหมายความว่าสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มาจากผู้ขายรายหนึ่งที่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ไปยังผู้ซื้อรายหนึ่งที่จะแกะกล่องบรรจุ

• FIS: ฟรีใน Store

เช่นเดียวกับ DDP ข้อกำหนดทางการค้าที่ไม่เป็นทางการนี้หมายความว่าราคาของผู้ขายรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนถึงจุดส่งมอบให้กับผู้ซื้อ

• FOB: ฟรีบนเครื่อง

เมื่อสินค้าได้ผ่านรางของเรือ ณ ท่าเรือของการขนส่งที่กำหนด ผู้ซื้อจะต้องแบกรับต้นทุนและความเสี่ยงทั้งหมดจากจุดนั้น รวมถึงการเคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออก

คำนี้ใช้ได้เฉพาะสำหรับการขนส่งทางน้ำเมื่อใช้เรือเช่าเหมาลำ หรือเมื่อสินค้าไม่ได้บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์

• LCL: น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์

สินค้าจำนวนเล็กน้อยไม่เพียงพอต่อการขนส่งแบบ FCL โดยจะรวมกับสินค้า LCL อื่นๆ จากผู้ขนส่งรายอื่นที่ไปยังท่าเรือเดียวกัน

ดูโซลูชันเฉพาะสำหรับการนำเข้า/ส่งออกที่ให้บริการโดยบริษัทต่างๆ เช่น Boxme เพื่อช่วยให้คุณไม่ต้องปวดหัวกับข้อกำหนดเหล่านี้

-->> สกัดกั้นการนำเข้า-ส่งออก เพื่อการขยายธุรกิจอย่างราบรื่น

[vc_separator color=”orange” align=”align_left” style=”dash”][vc_column_text] BoxMe เป็นเครือข่ายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทำให้ผู้ค้าทั่วโลกสามารถขายออนไลน์ในภูมิภาคนี้โดยไม่ต้อง จำเป็นต้องสร้างสถานะในท้องถิ่น เราสามารถให้บริการของเราได้โดยการรวบรวมและดำเนินการห่วงโซ่คุณค่าแบบครบวงจรของวิชาชีพด้านลอจิสติกส์ ซึ่งรวมถึง: การขนส่งระหว่างประเทศ พิธีการทางศุลกากร คลังสินค้า การเชื่อมต่อกับตลาดในท้องถิ่น การรับและแพ็ค การจัดส่งไมล์สุดท้าย การเรียกเก็บเงินในท้องถิ่น และการโอนเงินไปต่างประเทศ

หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับ Boxme Asia หรือวิธีที่เราสามารถสนับสนุนธุรกิจของคุณ โปรดติดต่อเราโดยตรงโดยอ้างอิงถึงสายด่วนของเรา เรายินดีที่จะให้บริการ! [/vc_column_text]

[vc_raw_js]=[/vc_raw_js][vc_row][vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column]

.