E-Ticaret Büyümesinin Lojistik Sektörüne Etkisi Nedir?

E-ticaret endüstrisi ve lojistik endüstrisinin, birinin nerede bitip diğerinin nerede başladığını anlamanın zorlaştığı noktaya kadar ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlı olması tam olarak en büyük sır değil.

Bazıları için biri olmadan diğerini hayal etmek bile zor. Gerçekten de, genel nüfusun önemli bir yüzdesi için e-ticaret ve lojistik endüstrileri temelde bir ve aynıdır. Bir e-ticaret web sitesinde tek bir tıklama, sipariş paketleme, teslim alma, nakliye ve teslimattan oluşan karmaşık ve son derece uzmanlaşmış bir süreci başlatır.
Bu süreç tamamen lojistik ve nakliye endüstrisi tarafından sürdürülür ve bu olmadan, malları tek bir tıklamayla sipariş etmeyi ve kapılarına kadar getirmeyi bekleyemezsiniz. Müşteriler e-ticaretin kolaylığına ve rahatlığına gittikçe daha fazla alıştıkça, iki endüstrinin iç içe geçmesi daha da derinleşiyor ve güçleniyor. İşte e-ticaret sektörünün lojistiğe bu kadar bağımlı olması.

Bununla birlikte, bu sektörlerin her ikisinin de birbirinden bağımsız olarak geniş kapsamlı etkileri ve sonuçları vardır. Bugün, e-ticaretin hızla büyüyen büyümesinin lojistik sektörünü nasıl etkilediğine derinlemesine bir göz atıyoruz.

1. E-ticaretin Kabul Edilmesinde Artış

Son yıllarda, e-ticaret pazarında kullanım ve benimsenmede benzeri görülmemiş bir patlama yaşandı. Raporlara göre, e-ticaret 2021 yılında perakende satışların yaklaşık %13'ünü oluşturdu ve yalnızca daha fazla büyüyecek. Hindistan'da bu, 2016'dan itibaren Jio sonrası İnternet patlaması gibi bir dizi faktör tarafından hızlandırıldı ve yüz milyonlarca Hintlinin ilk kez çevrimiçi olmasına ve bağlanmasına izin verdi. Bir başka önemli neden de, sorunsuz bir şekilde hızlı ve kullanımı kolay bir Hint çevrimiçi ödeme platformu olan UPI'nin (Birleşik Ödeme Arayüzü) benimsenmesindeki artıştır.

Nykaa, Myntra ve Flipkart gibi Hint e-ticaret şirketleri hızla büyümüş ve bir tüketici tabanı oluşturmuştur. Artan talebe ayak uydurabilmek ve e-ticaret operasyonlarının sorunsuz işleyişini sağlayabilmek için lojistik ve taşımacılık sektörünün de orantılı olarak büyümesi ve e-ticaret sitelerinin önüne geçmemesi gerekmiştir.

2. Amazon Etkisi

Anında ve ucuz teslimatlar hızla norm haline geldiğinden, lojistikteki küçük aksaklıklar bile e-ticaret işletmelerinin ve pazar yerlerinin itibarına zarar verme riski taşıyor. Bu, e-ticaret devi Amazon Inc.'den sonra 'Amazon Etkisi' olarak bilinmeye başladı ve o zamandan beri birçok ülkede anıtsal olarak güçlü bir yer edindi ve kendisini neredeyse tekel olarak kurdu.

E-ticaret sektörü 2021 yılında yaklaşık %14,2 büyüdüğü için Amazon, e-ticaret büyümesinin en büyük itici güçlerinden biri olmuştur. İnsanlar Amazon'da sipariş verdiğinde, genellikle bunun arkasındaki süreci düşünmez veya umursamazlar. sahneler. Bunun nedeni, Amazon'un e-ticaret alışverişini kullanıcıları için neredeyse bağımlılık yapacak kadar konforlu hale getirmesidir. Amazon Prime ve aynı gün teslimat gibi cazip planlarla müşteriler, sorunsuz ve sorunsuz teslimat beklentisine sahip oluyor.

Bu stratejinin bir sonucu olarak, lojistik endüstrisi üzerinde hata payı bırakmadan büyük bir baskı oluştu. Tüm süreç boyunca neredeyse saat benzeri bir hassasiyet gerektirir. Malları teslim ederken herhangi bir zorluk veya gecikme, müşterileri elde tutmak için son derece zararlı olabilir.

Sonuç olarak, diğer lojistik sağlayıcılar, Amazon ile rekabet edebilmek için çok çeşitli teknikler ve stratejiler benimsemek zorunda kaldı. Bu, paketleri izlemek için RFID ve kurye nakliye araçlarını izlemek için GPS gibi teknolojilerin dahil edilmesi de dahil olmak üzere, bir bütün olarak endüstride büyük gelişmelere yol açtı.

3. Pandemi Etkisi

Pandemi, son iki yıldır hepimizi iç mekanlara zorladı ve geleneksel perakende alışverişten yaygın e-ticaret alışverişine bir tür göçe neden oldu. Vakalar ölüp fiziki stoklar açılmaya başlasa bile, e-ticaret sektörü kesinlikle yavaşlama belirtisi göstermiyor.
Aslında, Hindistan e-ticaret alanı, NASSCOM'a (Ulusal Yazılım ve Hizmet Şirketleri Birliği) göre, COVID-19'un getirdiği lojistik zorluklara rağmen, 2021'de 56,6 milyar ABD doları beklenen satışla yaklaşık %5 büyüyecek. ABD'de aynı yıl e-ticaret satışlarının 469,2 milyar ABD doları olması bekleniyor.

Açıkçası, pandemi, insanların bütün gün evlerinde mahsur kalması ve çevrimiçi alışverişe düşkün olması nedeniyle e-ticaretin büyümesini hızlandırdı. Uzmanlara göre, bu eğilim pandemi azaldıktan çok sonra da devam edecek. İnsanlar mallarını kapılarına teslim etmeye alıştı.
Büyük şirketler, temassız teslimat seçeneklerine yatırım yapmak gibi, bu değişen trendleri kendi yararlarına kullanacaklarından emin olacaklardır. Küçük işletmeler de oyunda kalmak istiyorlarsa e-ticarete de yatırım yapmalıdır.

Ancak aynı zamanda, tedarik zincirlerinin kesintiye uğraması ve güvenlik nedeniyle malların hareketinin engellenmesi nedeniyle lojistik sektörü de önemli ölçüde etkilenmiştir. Tüketici talebine ayak uydurabilmek için, pandemi sonrasında işlerin nasıl ele alınacağını detaylandıran ileriye dönük bir plan yapmak önemlidir.

Yukarıdaki noktalarda, e-ticaret sektörünün nasıl büyüdüğüne ve lojistik ve taşımacılığın büyümesini nasıl etkilediğine baktık. Sırada, lojistik şirketlerinin bu büyümeyi ayarlamak ve hesaba katmak için kendilerini nasıl hazırladıklarına bir göz atalım.

4. Dış Kaynak Kullanımının Büyümesi

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, giderek artan talepler ve teslimat baskıları ile birçok e-ticaret şirketi dış kaynak kullanma yolunu seçti, yani tüm lojistik ihtiyaçlarını karşılamak için harici bir uzman ajans tuttu. Bu, esasen çok karmaşık bir biçimde bir iş bölümüdür ve verimli son mil teslimatlarının yanı sıra gecikmeleri en aza indirmeye yardımcı olur.

Birçok uzman lojistik sağlayıcı, işlerin genellikle ters gittiği aşama olduğundan, artık özellikle son mil teslimatına odaklanıyor. Filo boyutlarını ve kompozisyonlarını ve iş akışlarını, ortaya çıktıkları anda ve son kilometre sorunlarıyla başa çıkmak için daha donanımlı olmalarını sağlamak için değiştiriyorlar.

5. NDR Yönetiminde İyileştirme ve RTO Azaltma

E-ticaretteki büyüme, aynı zamanda, çok sayıda teslim edilmeyen mal gibi beklenmedik bir yan etki de getirdi. Mallar çeşitli nedenlerle teslim edilemiyor, bazen müşteriye ulaşılamıyor, bazen sipariş doğrudan reddediliyor. Başarısız teslimatın nedenini araştırmak ve birkaç deneme daha yapmak için genellikle bir NDR (Teslim Edilmedi Raporu) dosyalanır. Kayıpları en aza indirmek için hızlı ve verimli NDR yönetimi çok önemlidir.
Bir ürün, birden fazla teslimat denemesinden sonra bile teslim edilemezse, bir RTO (Menşee Dönüş) tetiklenir. Bir RTO, esasen, ürünün menşe noktasına geri gönderilmesi gerektiği anlamına gelir. Bir RTO'nun nedeni ne olursa olsun, ürünlerin e-ticaret işletmelerine güvenli bir şekilde geri gönderilmesini sağlamak lojistik sağlayıcılara bağlıdır.

RTO'ların doğal olmayan şekilde yüksek olması durumunda, konunun e-ticaret işletmesi ve ilgili lojistik sağlayıcıları tarafından kontrol edilmesi sağlanmalıdır. Yüksek RTO'lar, müşteri sadakatini ve güvenini kaybetme, marka itibarını düşürme ve olası envanter kaybı riskini artırır.

6. Tersine Lojistikte İyileştirme

Bazı durumlarda, müşteri ürünü teslim edildikten sonra iade etmek isteyebilir. Belki kaliteden memnun değillerdi ya da sadece fikirlerini değiştirmiş olabilirler. Tersine, başka bir ürünle değiştirmek isteyebilirler. Kısacası, bir müşteri zaten teslim edilmiş bir siparişi herhangi bir nedenle iade etmek istediğinde, ortaya çıkan süreç tersine lojistik olarak bilinir.

E-ticaret işletmeleri, ürün için sorunsuz bir geri dönüş yolculuğu sağlamak için tersine lojistik konusunda uzmanlaşmış lojistik sağlayıcıları tercih edebilir, ortaya çıkabilecek sorunlarla uğraşarak, müşteri veya satıcı için minimum güçlükle uğraşabilir.

Kötü bir teslimat sonrası iş akışına sahip olmak, kaçınılmaz olarak daha sonra e-ticaret platformlarına şikayet edecek olan müşterileri memnun etmeyecek ve bunun sonucunda lojistik sağlayıcılarla olan ilişkilere zarar verecektir. Bu nedenle çoğu şirket, sorunsuz tersine lojistik sağlamak ve talepteki büyümeyi karşılamak için operasyonlarını büyütüyor.

7. Otomasyon ve Teknolojinin Yükselişi

Hindistan'ın e-ticaret pazarının 2027'nin sonunda 11,48 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu büyümeyi sürdürmek için Bizimki gibi hızlı tempolu bir toplumda, optimal teslimat deneyimi nasıl sağlanır? Hızlı, ucuz ve sorunsuz olan mı? Müşterileri memnun eden ve aynı zamanda finansal olarak sürdürülebilir olan? Birçok lojistik şirketi, sorunun AI (Yapay Zeka) olduğunu düşünüyor.

Drone'lar ve robotlar artık fabrikalarda mal taşımak ve operasyonların kaydını tutmak için yaygın olarak kullanılmaktadır. Nesnelerin İnterneti (IoT), endüstride otomasyonun önünü açarak, çoğu önemsiz ve tekrarlayan görevlerin herhangi bir insan müdahalesi olmadan teknoloji ile kolayca yapılabildiği bir zamana yol açtı. Bu, büyük olasılıkla operasyonların düzenlenmesine yardımcı olacak ve verimliliği artırarak insan hatalarını en aza indirecektir.

Tüketici açısından bakıldığında, çoğu e-ticaret işletmesi artık kart ve internet bankacılığı (Hindistan'da UPI'nin yanı sıra) aracılığıyla kolay ve sorunsuz çevrimiçi ödemelere izin veriyor ve ayrıca anlaşmazlık durumunda işlemlerin dijital kayıtlarının tutulmasını kolaylaştırıyor.

8. Sonuç

Yukarıdaki noktalar, büyüyen Hint orta sınıfı da dahil olmak üzere çeşitli faktörlerin neden olduğu tüketici talebinde daha önce hiç görülmemiş bir artışla birlikte e-ticaretin hızlı büyümesiyle başa çıkmak için lojistik sektörünün üstlendiği stratejilere dikkat çekiyor. pandemi. E-ticaret endüstrisinin lojistik ve taşımacılık üzerindeki etkisi yadsınamaz ve çoğu insanın bu ikisini bir ve aynı olarak düşünmesi büyük bir sürpriz değil.

Yukarıda sıralanan stratejiler, şüphesiz Hindistan lojistik alanını daha da yüksek seviyelere taşıyacak, e-ticaret oyuncularına sahne arkasından, bazen yeterince takdir edilmeyen ve temsil edilmeyen yardımcı olacak ve onları tamamlayacaktır. Bu iki endüstri, tek gerçek hedef olan tüketicinin memnuniyeti için nihai deneyimi sağlamak üzere birlikte çalıştığı sürece, gelecek olasılıklarla dolu.