全力以赴：推动快速交付的零售履行趋势

经过多年的流行病驱动的供应链和分销挑战，大大小小的品牌都感到需要在这个假期加快速度，并努力优化零售履行。

零售商需要花费数周时间将包裹送到消费者家门口的日子已经一去不复返了。 Fabric 的一项调查显示，如今，76% 的消费者希望购物满 40 美元即可享受免费两天送货服务，61% 的消费者希望免费次日送达。

当然，零售商已经知道这一点，因为几年前亚马逊高度自动化的分销网络引起了整个行业的关注。 事实上，精明的零售商看到销售与他们将产品从供应商转移到仓库并在最后一英里到达企业和家庭的能力之间存在明显的联系。

亚马逊发言人今年早些时候对 Insider Intelligence 表示：“随着送货速度的加快，我们看到需求相应增加，转化率提高，更多类别的更多商品进入购物者的购买考虑。”

随着每个假期的到来，跟上竞争对手的步伐，甚至通过更快、更准时的交付选择来包抄他们的压力都会加剧。 公司正在采取三个主要趋势来优化零售履行：

1. 添加/扩展履行中心
2. 通过微分销走向小规模
3. 缩短最后一公里

通过新的零售履行中心增加容量

据 eMarketer 的 Insider Intelligence 称，随着全球电子商务市场明年将突破 6 万亿美元大关，零售商正在尽最大努力提高其快速交付能力。 他们这样做的主要方法之一是在他们所服务的市场中开设新的、高度自动化的、大型履行能力的仓库。

这些仓库面积从 60 万平方英尺到 300 万平方英尺不等，雇用了数百名员工。 近几个月来，三大零售商宣布了扩大仓库设施的计划：

• 一段时间以来，亚马逊一直在为零售分销树立标准，并不断宣布新的履行业务。 一些行业观察人士表示，该公司在疫情期间的仓库扩张狂潮导致产能过剩，导致建设速度放缓。 但这家电子商务巨头继续在爱荷华州达文波特、德克萨斯州圣安东尼奥、宾夕法尼亚州杰克逊镇和华盛顿州阿灵顿等地增加大型仓库。
• Target表示，到 2026 年，它将斥资 1 亿美元以上，通过扩大“供应链分拣网络”来扩大次日送达能力。这家零售巨头尚未透露这些业务将设在哪里。
• 沃尔玛于 6 月宣布计划在印第安纳州、伊利诺伊州、宾夕法尼亚州和德克萨斯州开设四个占地约 100 万平方英尺的新一代配送中心（其中两个已开业），并于最近透露将于 2026 年在加州中部开设第五个配送中心。 美国最大的零售商表示，这些中心将帮助为 75% 的美国人口提供次日或两天送货服务。

微分销跟随客户

为了让配送更接近客户实际生活和工作的地方，零售商也越来越多地开设较小的微型配送中心。 它们通常是独立式的，面积不到 10,000 平方英尺，但越来越多地位于所谓的市场履行中心 (MFC) 的现有零售场所内。

对于像沃尔玛这样的大型零售商来说，考虑到 90% 的美国人口居住在距其商店 10 英里范围内的 MFC 及其部分机器人物品拾取和检索系统完全有意义。

管理咨询公司 Avasant 的执行合伙人乔·弗兰普斯 (Joe Frampus) 表示，微观模型的一个关键优势是，它允许零售商根据客户人口统计或需求的变化，快速扩大或缩小区域内的分销规模。 例如，众所周知，由于繁忙的学业和社交日历，没有太多时间进行实体购物的大学生是网购的重度用户。

因此，零售商越来越多地将小型配送中心设在大学校园附近，弗朗普斯说。 同样，随着数以百万计的美国人逃离大城市前往郊区或农村生活 - 并带走他们的购物资金 - 一些零售商正在将业务转移到这些地区。

“这些零售商都使用非常详细的分析，并且随着人工智能的引入而不断改进，”Frampus 说。 “他们可以说，‘你知道吗？ 人们在移动。 所以，让我们在这里放一些东西，从那里删除一些东西。” 现在正在进行很多平衡工作。”

拼车和机器人：缩短最后一英里

当然，如果产品只是存放在大型仓库、微型配送中心或 MFC 中，则不会发生交付。 零售商仍然必须找出最有效的方法来将产品运送到最后一英里。

消费者最熟悉的方式是亚马逊、UPS 和联邦快递卡车从仓库到最终目的地的路线。 哎呀，在一天中的某些时间里，这些车辆每隔几分钟来来去去的情况并不少见。 但随着电子商务的发展，传统的配送方式已不足以满足零售商对两天、次日甚至当日送达的保证。

因此，零售商一直在使用数据分析工具尝试负载平衡，并根据司机可用性、一天中特定时间的交通模式以及其他物流考虑因素整合不同类型的交付选项。

他们正在尝试各种方法和创新，包括：

• 利用拼车平台： Uber、Lyft 和 DoorDash 司机长期以来一直在将产品（而不仅仅是人）送货上门。 事实上，他们一直在多元化经营，并竞相从当地商店取送餐食、杂货和物品。 他们拥有数以百万计的司机，能够兼任快递员，能够在零售商要求的当天送货。 Uber 甚至拥有专门的业务，即 Uber Connect。 它已经足够成功，以至于像沃尔玛这样的零售商已经建立了像 Walmart GoLocal 这样的竞争对手服务来控制分销、成本和利润。 不过，需要注意的是：许多司机希望得到小费，这可能会减慢对司机的服务速度。 事实上，DoorDash 最近警告不给小费的顾客，他们可能不会像那些给小费的顾客那么快收到送货服务。
• 无人机和自动汽车：未来，您可能会看到无人机将包裹送到您家门口，或者很酷的自动驾驶机器人给您送披萨。 亚马逊试点无人机送货已有大约十年的时间； 它在一些非常酷的方面取得了进展，但距离广泛使用仍然很遥远。 谷歌母公司 Alphabet 的子公司 Wing 在 37 架无人机方面取得了一些进展，据报道为弗吉尼亚州、德克萨斯州和澳大利亚的合作伙伴交付了超过 33 万次送货。 它还与沃尔玛合作，沃尔玛表示已为七个州的 36 家商店进行了 10,000 次安全无人机送货。 与此同时，多米诺骨牌几年前通过有关自动驾驶汽车为人们带来馅饼的电视广告引起了巨大轰动。 但我们还没有看到更多这方面的信息。 底线：这种最后一英里的交付可能会在我们有生之年发生，只是很难确定它实际上会在什么时候发生。

创造零售履行的新愿景

疫情过后，零售商竞相利用创新技术和尖端分析、人工智能、机器人和自主技术来重新构想未来的配送方式。 获胜者很可能是那些能够在所有这些方面取得工作平衡的人。

无法在这些水平上竞争的零售商可能最终会成为买家心目中的事后想法。