電子商務航運業- [完整指南]

1) 電子商務航運業概述

當我們談論電子商務航運業時，通常會想到運輸大量包裹的大型卡車或停靠在港口的大型集裝箱的大型船舶。 但這真的是電子商務運輸嗎？ 讓我們調查一下。

電子商務航運業涉及將最終訂單運送到客戶家門口的所有流程。 它包括接收、處理、揀选和包裝，最後通過承運人運送訂單以進行最終交付。 一些專家甚至說，它從在倉庫或訂單處理和包裝的履行中心製造和存儲庫存開始。

運輸是影響銷售和與客戶關係的重要因素。 在過去的幾年裡，航運業的競爭越來越激烈，亞馬遜和沃爾瑪等大型企業正在重塑航運業應該如何發揮作用，以利用最佳的客戶體驗和利潤。 本文討論了所有關鍵細節，以更好地了解電子商務航運業。

2) 電子商務航運業的五位參與者

航運業需要各種各樣的人員和基礎設施。 下面列出的五個參與者主要促進電子商務運輸過程。

2.1) 供應商

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2.2) 托運人

托運人要么是電子商務企業，要么是接收、處理和運送訂單的第三方物流供應商。

2.3) 倉庫

倉庫是一種物理存儲設施，在在線銷售之前保存庫存或庫存。 倉庫不僅用於存儲，還用於儲存、檢查庫存質量、消毒等。倉庫有各種形狀和大小。 通常有六種類型的倉庫。

• 私有：由企業、零售商、製造商和分銷商私有擁有
• 公共：由政府機構擁有並出租給私營企業
• Consolidated：由多個供應商在一個城市或地區同時運營
• 合作社：由許多通常從事同一行業並朝著共同目標共同努力的公司持有
• 政府所有：由一個州或國家的政府擁有和經營
• 保稅：由政府所有，作為進口貨物的存放處

2.4) 3PL

3PL 是航運業的關鍵代理人。 他們通常是合作夥伴，在訂單履行過程中協助電子商務品牌並負責進出境物流。

3PL 通常與像倉庫一樣是物理存儲但比前者執行更多活動的履行中心合作。 3PL 和履行中心接收來自電子商務業務的訂單，挑选和包裝訂單，然後通過與承運商合作將其運送給客戶。

將履行流程外包給 3PL 是企業節省時間和金錢的好策略，特別是因為 3PL 可以代表他們協商運費。

2.5) 運營商

運輸承運人是運輸客戶通過電子商務業務下達的訂單的公司和公司。 他們有自己的艦隊，在陸地、水上和空中運送貨物。

有兩種類型的運營商：一種在全國乃至國際範圍內提供遠程服務，另一種在區域範圍內工作。 對於服務於特定地理區域的電子商務企業，後者可以提供更實惠的服務。

3) 電子商務航運業的功能

我們知道誰是電子商務航運業的主要成員； 現在讓我們關注航運中涉及的四大功能：

3.1) 接收訂單

運輸流程的第一階段從向電子商務企業下訂單開始，通常是確認購買的產品、輸入的地址和指定的付款方式。 此後，第二步繼續進行，其中涉及電子商務業務將此訂單委託給其運輸合作夥伴或 3PL 服務提供商。

3.2) 訂單處理

收到訂單後，將進行處理。 訂單處理髮生在運輸承運人的證明或確認程序中，以提取和交付由空運提單和運輸標籤完成的訂單。 這些文件對於核實貨物及其目的地至關重要。

3.3) 訂單履行

訂單履行是包裹發貨前的最後階段。 這是涉及庫存的主要階段。 讓我們看看電子商務企業在訂單履行過程中所進行的活動：

• 首先，確保庫存在手。 如果涉及 3PL，則必須先將庫存發送給他們。
• 其次，確保庫存適當地存儲在倉庫中，每個 SKU 都在指定位置。
• 第三，準備好包含有關包裝材料、產品數量或任何定制包裝要求的詳細信息的裝箱單。
• 四、指定托運人取貨。

一旦包裹離開倉庫或履行中心，承運人共享的跟踪信息就會轉發給企業和客戶，以使他們保持最新狀態。

3.4) 管理退貨：

退貨對於電子商務企業來說可能是一場噩夢； 然而，它是航運業的重要組成部分，也被稱為“逆向物流”。 退貨以兩種方式發起：客戶發貨，或承運代理從他們那裡收到訂單。 退貨管理涉及一系列流程：

• 接收退貨請求
• 處理退貨請求
• 在提交非取件報告的情況下分配取件和管理取件例外情況
• 翻新和補貨退回的物品。

只有在檢查產品的狀況和質量後，才能將其歸為修理、轉售、翻新、回收或丟棄。

4) 電子商務航運業如何運作？

4.1）從庫存和倉儲開始

產品製造完成後，第一步是將其存儲在倉庫或履行中心。 每個 SKU 的存儲都預期一旦下訂單就可以包裝和運輸。 倉庫在促進運輸方面通常執行以下功能：

• 接收庫存
• 驗證庫存
• 將產品分配為 SKU 並將它們存儲在指定區域以便於挑選
• 將它們打包並合併為負載
• 發貨

4.2) 接下來是訂單揀貨和包裝

揀选和包裝確保產品在準備裝運之前已固定、密封並貼上標籤。 實際揀貨方式有多種：查找單個商品、為同一產品的多個訂單批量揀貨、根據特定標準分揀商品、然後將它們分類為單獨的訂單、使用托盤和箱子等。

包裝也有很多種。 專業和散裝包裝是電子商務品牌中流行的包裝選擇。

4.3) 最後一英里的交付

它出現在第一英里和第二英里交付之後的系列中，這需要將貨物從製造商或電子商務企業轉移到存儲設施，然後再轉移到最後一英里交付的最終目的地。 這是運輸公司指派快遞代理從指定倉庫收集包裹並將其交給最終客戶的最後階段。

4.4) 交付異常管理

最後一英里的交付有時會充滿延誤和麻煩，例如客戶無法到達、地址錯誤、客戶拒絕接受訂單、拒絕付款以及虛假嘗試交付，從而導致無法交付。 NDR是航運業的一個關鍵事件，在極端情況下，訂單會退回倉庫。

使用 NDR 管理軟件可以有效地處理 NDR。

5) 電子商務航運業的挑戰：

5.1) 運輸成本高、速度慢

雖然客戶更喜歡免費送貨，但這些企業的運輸成本很高。 它們是利潤的真正阻尼器。

運輸費用因時間（標準運輸、優先運輸和國際運輸）、地區、重量和產品尺寸而異，並由承運人確定。 因此，如果企業計劃包括免費送貨選項，他們必須承擔額外的費用。

此外，自大流行以來，電子商務航運業已因燃油價格上漲、貨運能力有限、供應鏈中斷、路線規劃和最後一英里交付的複雜性而遭受重創。 所有這些因素也導致運輸緩慢。

5.2) 有限的覆蓋範圍

客戶居住的地區也增加了航運方面的另一層挑戰。 例如，運送到農村地區比運送到城市地區變得越來越棘手。 同樣，GPS 信號可能出現故障的山區等崎嶇地形比山谷中的城市更難到達。

5.3) 包裹損壞和丟失

運輸過程中的一個常見問題是損壞和丟失。 當包裝處理不當時會無意中出現這種情況，不合適的包裝會使物品容易損壞，缺少緩衝材料、潮濕和延遲交貨會導致易腐爛的產品腐爛。

5.4) 管理訂單退貨

管理退貨是一系列關鍵挑戰，包括在退貨轉運中心進行檢查、驗證、測試、故障排除和回收退貨訂單。 信息流是另一個具有挑戰性的領域，尤其是在批准退貨時，並且必須將詳細信息準確地傳遞給承運人。

5.5) 管理車隊

隨著運營和保險成本的上升，管理車隊正成為一項艱鉅的任務。 缺乏合格的司機、複雜的法規和不穩定的燃料價格等問題是主要的促成因素。

6) 克服這些挑戰的方法：

6.1) 處理運輸成本

可以通過一些明智的政策來管理高昂的運輸成本，例如將運輸外包給 3PL 以進行長途運輸和減少包裹的尺寸重量。 重複使用包裝、使用複合郵件以及盡可能從承運商處批量購買包裝用品是避免補充成本的好選擇。 批量購買還可以從某些運營商處獲得折扣和免費信封。 另一種聰明的方法是在向承運人下訂單時選擇預付運費。

6.2) 選擇正確的履行合作夥伴

一個好的 3PL 合作夥伴可以成為救星。 3PL 有效地處理訂單履行並做出正確的決定來簡化運輸過程。 他們決定何時合併收到的訂單以降低運輸成本，管理庫存以降低存儲成本，並指導貨運路線以管理運輸速度。

6.3) 自動化運輸

在這個數字時代，技術是電子商務企業最好的朋友。 使用軟件進行倉庫和庫存管理、與多個承運人集成以及跟踪貨物，使運輸過程成為無縫且易於控制的現實。

同樣，使用 AI、RPA 和 ML 可以自動下訂單、分配司機、跨倉庫定位 SKU 以及整個倉庫操作。

6.4) 分佈式庫存

分佈式庫存方式可以根除區域覆蓋和出貨速度慢的問題。 在這種情況下，庫存被發送到在最終客戶附近戰略性地選擇的不同履行中心，以減少運輸時間和成本。

6.5) 保險

防止損壞和運輸損失的最佳政策是保險。 消除了因盜竊或損壞而遭受經濟損失的機會。 此外，對於大宗貨物，保險是相當實惠的。

6.6) 逆向物流計劃

制定處理退貨的策略是規劃逆向物流的最佳方式。 以下是一些避免退貨的技巧：

• 顯示準確的信息，例如產品尺寸和描述
• 提供良好的跟踪和客戶服務，以避免在運輸途中取消任何訂單。
• 避免發送任何不正確的產品。
• 小心包裝避免產品損壞。
• 跟踪客戶退貨的原因，以確定問題區域並找到解決方案。
• 保持較長的退貨窗口期，以消除客戶退貨的緊迫感。

7) 結論

電子商務航運業是電子商務物流的主要分支。 這是一個連接良好的部件的混合體，可確保客戶下達的訂單及時、安全地送達。 儘管該行業存在重大挑戰，但在創新和快速出現的趨勢的幫助下，電子商務航運業正在向更好的方向轉變。