電子商務增長對物流業的影響是什麼

電子商務行業和物流行業之間有著千絲萬縷的聯繫，這並不是最大的秘密，以至於很難理解一個結束，另一個開始。

對於一些人來說，甚至很難想像一個沒有另一個。 事實上，對於相當一部分普通民眾來說，電子商務和物流行業基本上是一回事。 在電子商務網站上單擊即可啟動複雜且高度專業化的訂單包裝、取貨、運輸和交付流程。
這一過程完全由物流和運輸行業維持，沒有它，人們不能指望點擊一下按鈕就可以訂購商品並將它們送到家門口。 隨著客戶越來越習慣於電子商務的便捷性，兩個行業的交織越來越深、越來越強。 這就是電子商務部門對物流的依賴程度。

然而，這兩個部門都具有各自獨立的深遠影響和影響。 那麼今天，我們就來深入探討一下電子商務的飛速發展對物流行業的影響。

1.電子商務採用率增加

近年來，電子商務市場的使用和採用出現了前所未有的繁榮。 據報導，電子商務在 2021 年約佔零售額的 13%，並且只會繼續增長。 在印度，這一趨勢因 2016 年以來的後 Jio 互聯網熱潮等諸多因素而加速，數以億計的印度人首次上網和聯網。 另一個主要原因是UPI（統一支付接口）的採用激增，這是一個無縫快速且易於使用的印度在線支付平台

Nykaa、Myntra、Flipkart等印度電商企業發展迅速，建立了消費者基礎。 為了跟上不斷增長的需求並確保電子商務運營的順利運作，物流和運輸部門也必須按比例增長，而不是被電子商務網站超越。

2.亞馬遜效應

隨著即時和廉價的交付迅速成為常態，即使是物流中的輕微障礙也有可能損害電子商務企業和市場的聲譽。 這被稱為“亞馬遜效應”，在電子商務巨頭亞馬遜公司之後，亞馬遜公司在幾個國家獲得了巨大的立足點，並確立了自己近乎壟斷的地位。

亞馬遜一直是電子商務增長的最大推動力之一，電子商務行業在 2021 年增長了約 14.2%。當人們在亞馬遜上下訂單時，他們通常不會考慮或關心背後的流程場景。 這是因為亞馬遜讓電子商務購物對他們的用戶來說非常舒適，以至於幾乎讓人上癮。 借助 Amazon Prime 和當日送達等有吸引力的計劃，客戶越來越期待順利、無憂地送達。

由於這一戰略，物流業面臨巨大壓力，沒有任何錯誤餘地。 在整個過程中，它需要幾乎像發條一樣的精度。 交付貨物時的任何困難或延誤都可能對留住客戶極為不利。

因此，其他物流供應商不得不採用多種技術和策略來與亞馬遜競爭。 這導致了整個行業的重大改進，包括將諸如用於跟踪包裹的 RFID 和用於跟踪快遞運輸車輛的 GPS 等技術結合起來。

3. 大流行效應

在過去的兩年中，這種流行病迫使我們所有人都呆在室內，並導致從傳統的零售購物向廣泛的電子商務購物遷移。 即使病例逐漸減少，實體店開始開放，電子商務行業也絕對沒有放緩的跡象。
事實上，根據 NASSCOM（全國軟件和服務公司協會）的數據，儘管 COVID-19 帶來了後勤方面的挑戰，印度電子商務領域仍將增長約 5%，預計 2021 年的銷售額將達到 566 億美元。在美國，預計同年電子商務銷售額將達到 4692 億美元。

顯然，疫情加速了電子商務的發展，這是人們整天呆在家裡沉迷於網上購物所帶來的。 據專家介紹，這種趨勢在大流行消退後仍將持續很長時間。 人們已經習慣於將貨物送到家門口。
大公司肯定會利用這些不斷變化的趨勢為自己謀取利益，例如投資非接觸式交付選項。 小型企業如果想留在遊戲中，也應該投資電子商務。

然而，與此同時，物流業也受到了相當大的影響，因為供應鏈被打亂，貨物的流動因安全原因而受阻。 為了跟上消費者的需求，重要的是要製定一個前瞻性的計劃，詳細說明如何在大流行之後處理事情。

在以上幾點中，我們研究了電子商務部門是如何發展的，以及它如何影響物流和運輸的增長。 接下來，讓我們看看物流公司如何準備好調整和應對這種增長。

4. 外包的增長

毫不奇怪，隨著需求和交付壓力的不斷增加，許多電子商務公司選擇了外包路線，即聘請外部專業機構來處理他們所有的物流需求。 這本質上是一種非常複雜的分工形式，有助於確保高效的最後一英里交付並最大限度地減少延誤。

許多專業的物流供應商現在特別關注最後一英里的交付，因為這是事情通常出錯的階段。 他們正在改變他們的車隊規模和組成，以及工作流程，以確保他們能夠更好地處理最後一英里的問題。

5. 改進 NDR 管理和減少 RTO

電子商務的增長也帶來了意想不到的副作用——大量未交付的商品。 由於各種原因，貨物仍未交付，有時客戶不可用，有時訂單被徹底拒絕。 通常會提交 NDR（未送達報告）以調查送達失敗的原因並進行更多嘗試。 快速高效的 NDR 管理對於最大限度地減少損失至關重要。
如果產品在多次交付後仍無法交付，則會觸發 RTO（Return to Origin）。 RTO 本質上意味著產品應該被運回其原產地。 無論 RTO 的原因是什麼，物流供應商都應確保產品安全返回給電子商務企業。

應確保，如果 RTO 異常高，則應由電子商務業務及其各自的物流提供商檢查此事。 高 RTO 會增加失去客戶忠誠度和信任、降低品牌聲譽和潛在庫存損失的風險。

6.逆向物流的改進

在某些情況下，客戶可能希望在產品交付後退回產品。 也許他們對質量不滿意，或者可能只是改變了主意。 相反，他們可能想將其換成另一種產品。 簡而言之，當客戶出於任何原因希望退回已經交付的訂單時，隨後的過程稱為逆向物流。

電子商務企業可以選擇專門從事逆向物流的物流供應商，以確保產品順利返回，處理可能出現的任何問題，最大限度地減少客戶或賣家的麻煩。

交付後的工作流程不佳，必然會令客戶不滿意，進而向電商平台投訴，進而損害與物流供應商的關係。 因此，大多數公司都在擴大運營規模，以確保逆向物流順暢並應對需求增長。

7. 自動化和技術的興起

到 2027 年底，印度的電子商務市場預計將達到 114.8 億美元。為了維持這種增長在我們這樣一個快節奏的社會中，如何提供最佳的交付體驗？ 一種快速、便宜且無憂的產品？ 一種既滿足客戶又在財務上可持續的方案？ 許多物流公司似乎認為 AI（人工智能）是答案。

無人機和機器人現在被廣泛用於工廠運輸貨物和記錄操作。 物聯網 (IoT) 為行業自動化鋪平了道路，讓大多數瑣碎和重複性的任務都可以通過技術輕鬆完成，無需任何人工干預。 這很可能有助於簡化操作並提高效率，將人為錯誤減少到最低限度。

從消費者的角度來看，大多數電子商務企業現在允許通過卡和網上銀行（以及印度的 UPI）輕鬆無縫地進行在線支付，這也使得在發生糾紛時維護交易的數字記錄變得更加容易。

8. 結論

以上幾點說明了物流部門為應對電子商務的快速增長以及消費者需求前所未有的增長而採取的戰略，這些因素包括印度中產階級的壯大和流行病。 電子商務行業對物流和運輸的影響是不可否認的，大多數人似乎認為兩者是一回事也就不足為奇了。

上面列出的策略無疑將推動印度物流領域達到更高的高度，從幕後幫助和補充電子商務參與者，有時被低估和沒有代表。 只要這兩個行業協同工作，為一個真正的目標——消費者的滿意度——提供終極體驗，未來就充滿了可能性。