全力以赴：推動快速交付的零售履行趨勢

經過多年的流行病驅動的供應鏈和分銷挑戰，大大小小的品牌都感到需要在這個假期加快速度，並努力優化零售履行。

零售商需要花費數週時間將包裹送到消費者家門口的日子已經一去不復返了。 Fabric 的一項調查顯示，如今，76% 的消費者希望購物滿 40 美元即可享受免費兩天送貨服務，61% 的消費者希望免費隔日送達。

當然，零售商已經知道這一點，因為幾年前亞馬遜高度自動化的分銷網絡引起了整個行業的關注。 事實上，精明的零售商看到銷售與他們將產品從供應商轉移到倉庫並在最後一英里到達企業和家庭的能力之間存在明顯的聯繫。

亞馬遜發言人今年稍早對 Insider Intelligence 表示：“隨著送貨速度的加快，我們看到需求相應增加，轉換率提高，更多類別的更多商品進入購物者的購買考慮。”

隨著每個假期的到來，跟上競爭對手的步伐，甚至透過更快、更準時的交付選擇來包抄他們的壓力都會加劇。 公司正在採取三個主要趨勢來優化零售履行：

1. 新增/擴展履行中心
2. 透過微分銷走向小規模
3. 縮短最後一公里

透過新的零售履行中心增加容量

據 eMarketer 的 Insider Intelligence 稱，隨著全球電子商務市場明年將突破 6 兆美元大關，零售商正在盡最大努力提高其快速交付能力。 他們這樣做的主要方法之一是在他們所服務的市場中開設新的、高度自動化的、大型履行能力的倉庫。

這些倉庫面積從 60 萬平方英尺到 300 萬平方英尺不等，僱用了數百名員工。 近幾個月來，三大零售商宣布了擴大倉庫設施的計畫：

• 一段時間以來，亞馬遜一直在為零售分銷樹立標準，並不斷宣布新的履行業務。 一些產業觀察家表示，該公司在疫情期間的倉庫擴張狂潮導致產能過剩，導致建設速度放緩。 但這家電子商務巨頭繼續在愛荷華州達文波特、德克薩斯州聖安東尼奧、賓夕法尼亞州傑克遜鎮和華盛頓州阿靈頓等地增加大型倉庫。
• Target表示，到 2026 年，它將斥資 1 億美元以上，透過擴大「供應鏈分揀網路」來擴大隔天送達能力。這家零售巨頭尚未透露這些業務將設在哪裡。
• 沃爾瑪於6 月宣布計劃在印第安納州、伊利諾伊州、賓夕法尼亞州和德克薩斯州開設四個佔地約100 萬平方英尺的新一代配送中心（其中兩個已開業），並於最近透露將於2026 年在加州中部開設第五個配送中心。 美國最大的零售商表示，這些中心將協助為 75% 的美國人口提供隔日或兩天送貨服務。

微分銷跟隨客戶

為了讓配送更接近客戶實際生活和工作的地方，零售商也越來越多地開設較小的微型配送中心。 它們通常是獨立式的，面積不到 10,000 平方英尺，但越來越多地位於所謂的市場履行中心 (MFC) 的現有零售場所內。

對於像沃爾瑪這樣的大型零售商來說，考慮到 90% 的美國人口居住在距離其商店 10 英里範圍內的 MFC 及其部分機器人物品拾取和檢索系統完全有意義。

管理顧問公司Avasant 的執行合夥人 Joe Frampus 表示，微觀模型的一個關鍵優勢是，它允許零售商根據客戶人口統計或需求的變化，快速擴大或縮小區域內的分銷規模。 例如，眾所周知，由於繁忙的學業和社交日曆，沒有太多時間進行實體購物的大學生是網購的重度使用者。

因此，零售商越來越多地將小型配送中心設在大學校園附近，弗朗普斯說。 同樣，隨著數以百萬計的美國人逃離大城市前往郊區或農村生活 - 並帶走他們的購物資金 - 一些零售商正在將業務轉移到這些地區。

「這些零售商都使用非常詳細的分析，並且隨著人工智慧的引入而不斷改進，」Frampus 說。 「他們可以說，『你知道嗎？ 人們在移動。 所以，讓我們在這裡放一些東西，從那裡刪除一些東西。” 現在正在進行很多平衡工作。”

共乘與機器人：縮短最後一英里

當然，如果產品只是存放在大型倉庫、微型配送中心或 MFC 中，則不會發生交付。 零售商仍然必須找出最有效的方法來將產品運送到最後一英里。

消費者最熟悉的方式是亞馬遜、UPS 和聯邦快遞卡車從倉庫到最終目的地的路線。 哎呀，在一天中的某些時間裡，這些車輛每隔幾分鐘來來去去的情況並不少見。 但隨著電子商務的發展，傳統的配送方式已不足以滿足零售商對兩天、隔天甚至當日送達的保證。

因此，零售商一直在使用數據分析工具嘗試負載平衡，並根據司機可用性、一天中特定時間的交通模式以及其他物流考慮因素整合不同類型的交付選項。

他們正在嘗試各種方法和創新，包括：

• 利用共乘平台： Uber、Lyft 和 DoorDash 司機長期以來一直在將產品（而不僅僅是人）送貨上門。 事實上，他們一直在多元化經營，並競相從當地商店取送餐點、雜貨和物品。 他們擁有數以百萬計的司機，能夠兼任快遞員，並能夠在零售商要求的當天送貨。 Uber 甚至擁有專門的業務，即 Uber Connect。 它已經足夠成功，以至於像沃爾瑪這樣的零售商已經建立了像 Walmart GoLocal 這樣的競爭對手服務來控制分銷、成本和利潤。 不過，要注意的是：許多司機希望得到小費，這可能會減慢對司機的服務速度。 事實上，DoorDash 最近警告不給小費的顧客，他們可能不會像那些給小費的顧客那麼快收到送貨服務。
• 無人機和自動汽車：未來，您可能會看到無人機將包裹送到您家門口，或者很酷的自動駕駛機器人會送披薩給您。 亞馬遜試飛無人機送貨已有約十年的時間； 它在一些非常酷的方面取得了進展，但距離廣泛使用仍然很遙遠。 谷歌母公司 Alphabet 的子公司 Wing 在 37 架無人機方面取得了一些進展，據報道為弗吉尼亞州、德克薩斯州和澳大利亞的合作夥伴交付了超過 33 萬次送貨。 它還與沃爾瑪合作，沃爾瑪表示已為七個州的 36 家商店進行了 10,000 次安全無人機送貨。 與此同時，多米諾骨牌幾年前通過有關自動駕駛汽車為人們帶來餡餅的電視廣告引起了巨大轟動。 但我們還沒有看到更多這方面的資訊。 底線：這種最後一英里的交付可能會在我們有生之年發生，只是很難確定它實際上會在什麼時候發生。

創造零售履行的新願景

疫情過後，零售商競相利用創新技術和尖端分析、人工智慧、機器人和自主技術來重新構想未來的配送方式。 獲勝者很可能是那些能夠在所有這些方面取得工作平衡的人。

無法在這些水平上競爭的零售商可能最終會成為買家心目中的事後想法。